Cape Codder (pociąg)

Cape Codder
Cape Codder at Buzzards Bay, July 1996.jpg
Cape Codder w Buzzards Bay w lipcu 1996
Przegląd
Rodzaj usługi Kolej międzymiastowa
Status Przerwane
Widownia Nowy Jork , Connecticut , Rhode Island , Massachusetts
Poprzednik Day Cape Codder
Pierwsza usługa 3 lipca 1986
Ostatni serwis 29 września 1996
Byli operatorzy
Nowy Jork, New Haven i Hartford Railroad Amtrak
Trasa
Termini
Nowy Jork Hyannis, Massachusetts
Przystanki 8
Przebyty dystans 264 mil (425 km)
Średni czas podróży 6 godzin 28 minut
Częstotliwość usług Co tydzień
Numer(y) pociągu 234/235
Usługi pokładowe
Klasa(y) Zarezerwowany trener i obsługa klubowa
Obiekty gastronomiczne Kawiarnia na pokładzie
Techniczny
Tabor autokary firmy Amfleet
Szerokość toru 4 stopy 8 + 1 / 2 cale ( 1435 mm )

Cape Codder był sezonowym pociągiem pasażerskim obsługiwanym przez firmę Amtrak między Nowym Jorkiem a Hyannis w stanie Massachusetts na Cape Cod . Działał latem między 1986 a 1996 rokiem. Było to pierwsze regularne połączenie z Nowego Jorku do Cape od 1964 roku. New York, New Haven i Hartford Railroad wcześniej obsługiwały pociąg pod tą nazwą do 1958 roku.

Od jego upadku w 1996 roku nie było pasażerskich połączeń kolejowych do Cape Cod aż do początku lata 2013 roku, kiedy to CapeFLYER MBTA zaczął łączyć South Station w Bostonie z Hyannis.

Historia

Cape Codder korzystał z korytarza północno-wschodniego do Attleboro w stanie Massachusetts , gdzie rozdzielał się, by dotrzeć do Cape Cod
Cape Codder w Buzzards Bay, z byłym New Haven Railroad RS-1 na czele, w lipcu 1990

Serwis NY, NH&H

Usługa poza Harwich do Provincetown na końcu Przylądka zakończyła się pod koniec lat trzydziestych XX wieku. Regularna służba została zawieszona od 1941 do 1948 roku z powodu II wojny światowej . New York, New Haven i Hartford Railroad kursowały połączone pociągami z Pennsylvania Railroad z Waszyngtonu do Hyannis do 1958 r. Day Cape Codder i Neptune połączyły się, aby świadczyć usługi przez sześć dni w tygodniu od lipca do września, przy czym Day Cape Codder działa przez wszystkie dni z wyjątkiem środy i piątku oraz Neptuna kursującego tylko w piątki. Pociągi kursowały z Nowego Jorku do Hyannis, z odcinkiem rozdzielającym się w Buzzards Bay w stanie Massachusetts na Woods Hole w stanie Massachusetts . Pasażerowie przybywający z Bostonu przesiadali się w Providence w stanie Rhode Island . PRR i NH oferowały nocny pociąg The Night Cape Codder z Waszyngtonu i Nowego Jorku w piątkowe wieczory. Firmy oferowały pociąg powrotny z Przylądka w niedzielne wieczory. Usługa firm New York – Cape Cod od 1958 do 1964 była dostępna tylko latem. New Haven Railroad całkowicie przestała obsługiwać Cape Cod w 1964 roku.

Pociąg kursował jako ekspres w Connecticut i na Przylądku. W tym drugim przypadku omijał stacje obsługiwane przez pociągi Boston-Hyannis.

Przystanki na Day Cape Codder : Grand Central Terminal , 125th Street , Stamford , New Haven , New London , Providence , Taunton , Buzzards Bay , Yarmouth, Hyannis. Stacje od 125 do Providence służyły tylko do przyjmowania pasażerów jadących na wschód i przeciwnych, jadąc na zachód. W Buzzard Bay odgałęzienie rozdzieliłoby się na Woods Hole , gdzie pasażerowie mogliby złapać parowce na wyspę Nantucket .

Serwis Amtraka

Amtrak uruchomił Cape Codder 3 lipca 1986 r. Pierwotny rozkład jazdy obejmował cztery pociągi tygodniowo: pociągi z Nowego Jorku do Hyannis w piątek wieczorem (nr 272) i sobotni poranek (nr 270) oraz pociągi z Hyannis do Nowego Jorku w sobotę ( #271) i niedzielne popołudnie (#273). Amtrak reklamował tę usługę jako „ Waszyngton – Nowy Jork – Hyannis”, chociaż tylko numer 272 pochodził z Waszyngtonu. Wszystkie inne połączenia wymagały pociągu łączącego. Pociąg kursował do września i obejmował „Usługa klubowa: zarezerwowane miejsca Deluxe. Napoje i bezpłatne posiłki serwowane na Twoim miejscu”.

Na sezon 1988 Amtrak nawiązał połączenia z Cape Cod i Hyannis Railroad , koleją turystyczną , która we współpracy z Massachusetts oferowała codzienne połączenia z Bostonu do Cape, rozpoczynające się na stacji Braintree MBTA . Pasażerowie Amtrak wyjeżdżający z korytarza północno-wschodniego mogliby być punktami docelowymi z biletami przelotowymi na Przylądku i przesiadać się do pociągów Cape Cod i Hyannis w Attleboro . Oddzielne sekcje obsługiwały Hyannis i Falmouth . Ta usługa uzupełniała weekendowy Cape Codder , po raz kolejny zapewniając codzienne usługi na Przylądku. Ta usługa międzyliniowa nie została wznowiona w 1989 r. Po upadku Cape Cod i Hyannis Railroad. Usługa Amtrak do Attleboro zakończyła się w tym samym czasie. Massachusetts wspierało finansowo pociągi w latach 1986–1988.

Począwszy od 1989 roku Amtrak skrócił sobotnią podróż w obie strony do Providence , planując połączenie z innym pociągiem; ta podróż w obie strony została nazwana Clamdigger na sezon 1990 i otrzymała nowe numery (nr 433 w kierunku zachodnim i nr 438 w kierunku wschodnim). Para pociągów z piątku na niedzielę stała się numerem 234/235. Do 1993 roku sobotnie połączenie zniknęło, a para piątek / niedziela kursowała tylko do Nowego Jorku, z połączeniami na południe. W swoim ostatnim sezonie w 1996 roku Cape Codder powstał w Bostonie, biegł korytarzem północno-wschodnim do Providence, a następnie zawrócił i pobiegł na wschód do Hyannis. Usługa z Waszyngtonu i Nowego Jorku była dostępna za pośrednictwem pociągu łączącego w Providence.

Amtrak nie wznowił Cape Codder na sezon 1997. Ograniczony harmonogram w połączeniu z faktem, że pasażerom trudno było poruszać się po Przylądku bez samochodu, zniechęcił potencjalnych pasażerów. Usługa przewoziła zaledwie 1200 pasażerów w 1996 roku, co stanowi 50% spadek w stosunku do 1995 roku.

Od jego upadku w 1996 r. Od czasu do czasu odbywały się dyskusje na temat przywrócenia usług kolei pasażerskiej z Bostonu w celu zmniejszenia ruchu samochodowego do iz Przylądka, a urzędnicy w Bourne starali się rozszerzyć usługi MBTA Commuter Rail z Middleboro do Buzzards Bay. Regularne usługi pasażerskie między Bostonem a Hyannis zostały wznowione w maju 2013 r. wraz z inauguracją CapeFLYER , współpracy między Cape Cod Regional Transit Authority i Massachusetts Bay Transportation Authority , i zostały wprowadzone na stałe w sezonie letnim 2014 r. pierwszy rok.

Zobacz też

Dalsza lektura

Linki zewnętrzne

Pobrano z „ https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Cape_Codder_(train)&oldid=1115490301 ”