Kolej przybrzeżna Massachusetts
 | |
| Przegląd | |
|---|---|
| Siedziba | Lakeville, Massachusetts |
| Znak raportowania | MC |
| Widownia | Massachusetts |
| Daty operacji | 2007– |
| Poprzednik | Kolej Bay Colony |
| Techniczny | |
| Szerokość toru | 4 stopy 8 + 1 / 2 cale ( 1435 mm ) standardowy rozstaw |
| Długość | 97 mil |
| Inny | |
| Strona internetowa | |
Massachusetts Coastal Railroad ( znak sprawozdawczy MC ) to kolej klasy III obsługująca południowo-wschodnie Massachusetts. Linia kolejowa utrzymuje tory z Hyannis do Framingham, a kolej obsługuje własne pociągi na 97 milach linii między Hyannis i Fall River / New Bedford. Kolej jest następcą operatora części Bay Colony Railroad .
Historia
W dniu 31 grudnia 2007 r. Wygasła umowa na obsługę towarowych linii kolejowych należących do stanu Massachusetts, administrowanych przez Biuro Wykonawcze Transportu (EOT). Te linie kolejowe obejmowały główną linię Cape , a także kilka krótszych linii zarówno na Cape Cod, jak iw południowo-wschodnim Massachusetts. Nowy kontrakt został przyznany nowej firmie, Massachusetts Coastal Railroad, która przejęła 1 stycznia 2008 roku. W tym czasie Bay Colony zaprzestała działalności na tych liniach, ale nadal działa na innych obszarach Wspólnoty Narodów, m.in. Oddział Watuppa w Dartmouth i Westport oraz oddział Millis w Millis.
Siedziba Massachusetts Coastal Railroad znajduje się w Lakeville w stanie Massachusetts .
Operacje
Kolej obsługuje „pociąg śmieciowy” przewożący śmieci z regionalnej stacji przeładunkowej Upper Cape w Falmouth i regionalnej stacji przeładunkowej Yarmouth-Barnstable w Yarmouth do południowo-wschodniego Massachusetts Resource Recovery Facility , zakładu przetwarzania odpadów na energię w Rochester , MA, jako zrobił jego poprzednik. Operacje odbywają się całkowicie wzdłuż głównej linii Cape , w tym ostrogi do Falmouth. Jednak Massachusetts Coastal obsługuje pociąg pod nową nazwą „Energy Train”, używając 20 poprzednich Wagony na węgiel z wanny Canadian Pacific przebudowane na samochody „Energy”. Te „samochody energetyczne” mają numery 1000–1019. Te samochody są pomalowane na zielono Pullman z czarnym paskiem. Pierwszych 6 samochodów było w całości pomalowanych napisem „MASS COASTAL” i napisem „ENERGY TRAIN” wzdłuż boków oraz złotymi paskami. Pozostałe 14 samochodów ma skrócony schemat bez napisów i pasków. Miało to na celu przyspieszenie procesu dostawy. Od stycznia 2015 roku Energy Train kursuje od poniedziałku do piątku w godzinach porannych i popołudniowych.
Oprócz pociągu energetycznego, Mass Coastal oferuje ogólny transport towarowy dla firm z Cape Cod i południowego wybrzeża, w szczególności wzdłuż Cape Main , Middleboro Secondary , New Bedford Subdivision , Fall River Secondary i Dean Street Industrial Track (ta ostatnia z których znajduje się w Taunton ). Przesiadki odbywają się z CSX w Middleboro kilka razy w tygodniu, aby umożliwić wysyłkę na duże odległości do iz regionu. Operacje w Fall River, New Bedford i Taunton można zobaczyć w niektóre dni od poniedziałku do piątku.
Mass Coastal nie obsługuje pociągów towarowych w niedziele i święta, chyba że jest to konieczne.
Cape Cod Central Railroad jest własnością tej samej firmy macierzystej i obsługuje pociągi pasażerskie jako tradycyjna linia kolejowa . Plan uruchomienia kolei podmiejskiej „Mass Coastal” między Middleborough a Buzzards Bay lub Sandwich w 2010 r. Nie został wdrożony od 2013 r., Ale sezonowy pociąg CapeFLYER zaczął kursować do Hyannis latem 2013 r.
firma Iowa Pacific Holdings z siedzibą w Chicago przejęła Cape Rail, Inc i jej spółki zależne Mass Coastal i Cape Cod Central.
Mass Coastal przejął tory CSX z Taunton w stanie Massachusetts do Fall River i New Bedford w stanie Massachusetts. Linia kolejowa nadal obsługuje tory na południe od połączenia z CSX w Cotley Junction w Taunton do New Bedford i Fall River.
Tabor
Mass Coastal operuje pięcioma lokomotywami ; numerowane od 2006 do 2010. 2006 to były ATSF GP7u (wcześniej BNSF 1336), 2007 to podobny były ATSF GP9u (wcześniej BNSF 1664), 2008 to były kanadyjski National GP9RM, a 2009 to były IC GP28 . Wszystkie lokomotywy Mass Coastal zmieniają pracę przez cały rok. Zwykle 1 lokomotywa obsługuje pociąg energetyczny, 2 pociągi turystyczne Cape Cod Central, a 2 pozostałe obsługują linie Fall River i New Bedford Lines. Wszystkie jednostki MC mają docelowo zostać wyposażone w sygnalizatory kabinowe, umożliwiające im przejeżdżanie przez węzeł CSX w Middleborough , MA. Od września 2015, 2008 i 2009 są tak wyposażone. Wszystkie lokomotywy są pomalowane w atrakcyjnym kolorze Cranberry Red z czarnym paskiem i żółtymi paskami oraz napisami. Dwa wyjątki od schematu malowania to silniki 2006 i 2007. Po awarii głównego generatora na początku 2009 roku, 2007 pojawił się ponownie z nowym generatorem i żółtymi paskami bezpieczeństwa na przednich pilotach. Wkrótce potem ta jednostka została przeniesiona do Taunton. Zastąpił 2006, który przybył do Hyannis i miał pomalowane żółte paski zarówno na przednim, jak i tylnym pługu. W 2009 roku zakupiono czwarty silnik o numerze 2009; GP28 zbudowany przez EMD w 1964 roku dla Illinois Central Railroad. Ten silnik został zakupiony od National Rail Equipment w Silvis, Illinois . Pod koniec 2010 roku kolej zakupiła piątą lokomotywę GP50 nr 2010. Ten silnik to dawna jednostka Chicago North Western.
Firma Mass Coastal niedawno zakupiła dwa dawne samoloty New Haven Railroad FL-9, które były własnością i zostały zmodyfikowane (jako FL9M) przez stan Connecticut DOT. Były to jedne z 6, które ConnDOT wycofał około 2009 roku i był na sprzedaż przez kilka lat. ConnDOT ostatecznie wystawił je na aukcję, a Mass Coastal złożył najwyższą ofertę na jednostki o numerach 2011 (dawna linia kolejowa New Haven nr 2038) i numer 2026 (dawna linia kolejowa New Haven nr 2007). Obie jednostki są teraz (stan na maj 2019 r.) W pociągach Cape Cod Central Excursion.