Centrum transportowe Stamford
 Pociąg
| ||||||||||||||||||||||||||||
Stamford New Haven Line w Stamford Transportation Center w 2018 r | ||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| . Informacje ogólne | ||||||||||||||||||||||||||||
| Lokalizacja |
490 Washington Boulevard (30 South State Street) Stamford, Connecticut Stany Zjednoczone |
|||||||||||||||||||||||||||
| Współrzędne | Współrzędne : | |||||||||||||||||||||||||||
| Posiadany przez | ConnDOT | |||||||||||||||||||||||||||
| Linie) | Linia New Haven ( korytarz północno-wschodni ) | |||||||||||||||||||||||||||
| Platformy |
2 platformy wyspowe 2 platformy boczne (plus 1 platforma boczna w budowie) |
|||||||||||||||||||||||||||
| Utwory | 5 (plus 1 w budowie) | |||||||||||||||||||||||||||
| Znajomości |
 CT Transit Stamford : 311, 312, 313, 321, 324, 326, 327, 328, 331, 333, 334, 335, 336, 341, 342, 344, 345, 351, 971 Greyhound Lines
|
|||||||||||||||||||||||||||
| Budowa | ||||||||||||||||||||||||||||
| Parking | 1500 miejsc | |||||||||||||||||||||||||||
| Dostępny | Tak | |||||||||||||||||||||||||||
| Inne informacje | ||||||||||||||||||||||||||||
| Kod stacji | Amtrak : STM | |||||||||||||||||||||||||||
| kod IATA | ZTF | |||||||||||||||||||||||||||
| Strefa taryfowa | 16 (metro-północ) | |||||||||||||||||||||||||||
| Historia | ||||||||||||||||||||||||||||
| Otwierany | 25 grudnia 1848 | |||||||||||||||||||||||||||
| Odbudowany | 1861, 1890, 1987, 2004 | |||||||||||||||||||||||||||
| Pasażerowie | ||||||||||||||||||||||||||||
| rok budżetowy 2021 | 133681 rocznie (Amtrak) | |||||||||||||||||||||||||||
| 2018 | 15216 (średnio w dni powszednie) (metro-północ) | |||||||||||||||||||||||||||
| Ranga | 2 ze 124 | |||||||||||||||||||||||||||
| Usługi | ||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||
Stacja Stamford , oficjalnie znana jako Stewart B. McKinney Transportation Center lub Stamford Transportation Center , jest główną stacją kolejową w mieście Stamford w stanie Connecticut , obsługującą pasażerów podróżujących na linii Metro-North Railroad New Haven Line , Amtrak 's Northeast Korytarz i CTrail 's Shore Line East . Ponadto jest to również główny dworzec autobusowy dla Greyhound , Peter Pan i autobusy CTtransit . Roczna liczba pasażerów Metro-North przekroczyła 8,4 miliona w 2016 roku, co czyni ją drugą najbardziej ruchliwą stacją w całym systemie, po Grand Central Terminal.
Podział na New Canaan Branch znajduje się na północny wschód od stacji. Kilka Shore Line East zatrzymuje się w Stamford w godzinach porannego szczytu i rozpoczyna się tam wieczorem, chociaż usługa ta została zawieszona na czas nieokreślony 16 marca 2020 r. Z powodu pandemii koronawirusa .
United Airlines współpracują z firmą Amtrak, aby świadczyć usługi ze stacji Stamford do stacji kolejowej w północno-wschodnim węźle United, Newark Liberty International Airport . W związku z tym stacja kolejowa ma kod lotniska IATA (jako stacja kolejowa z indeksem IATA ) ZTF .
Śródmieście Stamford znajduje się bezpośrednio na północ od stacji; wejście do stacji od strony północnej jest oznaczone Stamford Cone , dziełem rzeźby publicznej znajdującej się na szczycie Gateway Commons, podczas gdy South End znajduje się bezpośrednio na południe.
Historia
Regularne codzienne połączenia kolejowe rozpoczęły się w Stamford 1 stycznia 1849 r. W 1867 r. Jedną przecznicę na wschód od obecnej lokalizacji zbudowano zajezdnię. Linia kolejowa w tym czasie składała się z dwóch torów i przebiegała przez miasto na poziomie gruntu (przejście przez ulice na poziomie). W połowie lat 90. XIX wieku do linii dodano jeszcze dwa tory, a większość skrzyżowań została podniesiona i zmostkowana, więc zajezdnia z 1867 r. Została zrównana z ziemią i wymieniona.
Krytyk architektury Paul Goldberger , piszący dla The New York Times w 1987 roku, skrytykował stację za „surowość prawie niezrównaną we współczesnej architekturze”, a także za przekroczenie kosztów i wiele wad funkcjonalnych, w tym brak schronienia dla peronów torowych. Trasa z poczekalni poprzecznej na peron była tak długa i kręta, że pasażerowie, którzy czekali w pomieszczeniach na ogłoszenie przyjazdu pociągu, nie zdążyli zdążyć na peron, aby na niego wsiąść.
Całkowity remont stacji na początku XXI wieku, przewidziany w pierwotnym projekcie konstrukcji napowietrznej, rozwiązał te problemy. Dwie platformy były platformami wyspowymi, zdolnymi do obsługi czterech torów. Dodane funkcje obejmowały zadaszenia peronów, schody i schody ruchome bezpośrednio z poczekalni na tory oraz nowy crossover peronowy, łączący się z garażem.
Budowa nowego parkingu na 928 miejsc rozpoczęła się w październiku 2021 roku. Otwarcie planowane jest na połowę 2023 roku.
Układ stacji
Stacja posiada platformę boczną o długości 9 wagonów od strony południowej, platformę o długości 10 wagonów od strony północnej i dwa wysokie platformy wyspowe o długości 12 wagonów . Hala dworca głównego leży okrakiem na torach korytarza północno-wschodniego i zawiera kasę biletową, poczekalnię dla pasażerów oraz sklepy. Poniżej poziomu peronu znajduje się posterunek policji MTA, inne sklepy, biuro Greyhound / Peter Pan i CT Transit Centrum Informacji dla Klientów. Na poziom peronu prowadzą schody i schody ruchome. Po południowej stronie stacji, po drugiej stronie ulicy dojazdowej, znajduje się duży garaż połączony z halą kładką dla pieszych i bezpośrednio połączony ze wschodnim końcem peronów drugim mostem (oba mosty łączą się z poziomem 4 garażu ).
Dworzec autobusowy znajduje się na północ od dworca kolejowego, pod dużym mostem prowadzącym międzystanową 95. Taksówki zabierają pasażerów na postoju po południowej stronie dworca. Agencja wynajmu samochodów znajduje się na południowy zachód od budynku stacji.
Parking
W okolicy znajduje się wiele garaży, w tym garaż, który jest otwarty 24 godziny na dobę, 7 dni w tygodniu i jest połączony mostem powietrznym z górnym poziomem dworca kolejowego.
W 2012 roku Departament Transportu Connecticut ogłosił, że stary parking zostanie zburzony. Opublikowano zapytanie ofertowe, w którym zażądano od państwa planów garaży kolejowych , poszukując pomysłów deweloperów na budowę w miejscu starego garażu z możliwością przeniesienia parkingu zastępczego (na 1000 miejsc) do ćwierć mili od stacji kolejowej.
Harbor Point Gateway Garage, na skrzyżowaniu Washington Boulevard i West Henry Street, zapewnia kryty parking w pobliżu stacji. W obiekcie znajduje się stacja ładowania pojazdów elektrycznych oraz myjnia samochodowa. Kładka dla pieszych nad Washington Boulevard zapewnia bezpośredni dostęp do peronu kolejowego z garażu.
Jeźdźcy
Liczba osób jadących Metro-North do Stamford podwoiła się z 2155 w 1996 r. do 4226 w 2006 r. W ostatnich latach w pobliżu dworca kolejowego zbudowano dodatkową powierzchnię biurową, aby umożliwić osobom dojeżdżającym do pracy omijanie autostrady międzystanowej 95, która jest zazwyczaj bardzo zatłoczona w godzinach szczytu . Na przykład Royal Bank of Scotland ukończył w 2008 roku budynek biurowy o wartości 400 milionów dolarów w odległości 200 metrów od stacji.
Stamford to najbardziej ruchliwa stacja Metro-North Railroad poza Nowym Jorkiem , a jedyną bardziej ruchliwą stacją jest Grand Central Terminal. Od 2016 r. Średnia liczba pasażerów dojeżdżających do centrum w dni powszednie wynosiła 30 000 pasażerów, co plasuje się wśród najbardziej ruchliwych w obszarze metropolitalnym. [ potrzebne źródło ]
Stacja, wraz ze stacją kolejową Greenwich , przyjmuje coraz większą liczbę osób dojeżdżających do pracy w odwrotnym kierunku , którzy pracują w Stamford, ale mieszkają w Nowym Jorku. Liczba dojazdów do pracy tyłem podwoiła się w latach 1997-2007 i wzrosła o 150 procent od 1990 r., z 1900 osobami dojeżdżającymi do pracy w tył w 2007 r. Młodsi pracownicy, często samotni i mający wystarczająco dużo pieniędzy, aby na przykład mieszkać na Manhattanie, czasami wolą tam mieszkać, chociaż więcej mieszkań i życie nocne przybyło do centrum Stamford w ostatnich latach. Metro-North dodało pociągi i usługi ekspresowe, aby służyć tym osobom dojeżdżającym do pracy. Gdy firmy finansowe przenoszą się do Stamford z Manhattanu, niektórzy pracownicy często stają się osobami dojeżdżającymi do pracy w odwrotnym kierunku. Większe firmy, które znajdują się dalej niż kilka minut spacerem od stacji, rutynowo zapewniają swoim pracownikom usługi transportowe.
Usługi
Stamford korzysta z bardzo częstych połączeń kolejowych na linii New Haven Line. W godzinach szczytu pociągi w Stamford przyjeżdżają w odstępach zaledwie trzech lub siedmiu minut. Odwrotne pociągi podmiejskie w godzinach szczytu również kursują stosunkowo często, w odstępach od dziesięciu do dwudziestu minut. Pociągi poza szczytem w obu kierunkach przyjeżdżają do Stamford co trzydzieści do czterdziestu minut, ale zwykle w odstępie pół godziny.
Stacja dzieli linię New Haven Line na strefę zewnętrzną i strefę wewnętrzną. Pociągi w strefie zewnętrznej zwykle kursują lokalnie z New Haven do Stamford, a następnie kursują ekspresowo do Grand Central, zwykle zatrzymując się tylko na Harlem-125th Street . Pociągi w strefie wewnętrznej zwykle mają swój początek tutaj i kursują lokalnie aż do Grand Central. Pasażerowie przesiadający się między strefami mogą dokonywać przesiadek między platformami w Stamford.
Od 2014 roku Stamford jest centralnym przystankiem specjalnego pociągu „Yankee Clipper”. Bezpośredni pociąg kursuje do iz wszystkich meczów w tygodniu iw weekendy do Yankees – East 153rd Street, aby obsługiwać mecze baseballowe New York Yankees i mecze piłki nożnej New York City FC na stadionie Yankee . Pociągi mają przyjeżdżać od 45 minut do 2 godzin przed rozpoczęciem gry i odjeżdżać od 20 do 45 minut po ich zakończeniu.
Ze względu na wzrost liczby pasażerów w ostatnich latach, ConnDOT ogłosił 19 marca 2007 r., Że w godzinach szczytu przedłuży więcej pociągów Shore Line East do Stamford. Aby zbiegło się to z rozszerzeniem tej usługi, Metro-North dodało kolejne pięć pociągów na linii New Haven, aby sprostać wzrostowi popytu pasażerów w Stamford.
Amtrak obsługuje również trzy trasy, które zatrzymują się w Stamford: Acela Express , jedyna szybka kolej w Stanach Zjednoczonych , Northeast Regional , zapewniająca lokalne usługi wzdłuż Northeast Corridor , na której Stamford jest ważną stacją, oraz Vermonter , jedyny pociąg z Connecticut, który jedzie do Vermont . Stamford jest obecnie drugą najbardziej ruchliwą stacją Amtrak w Connecticut, po Union Station w New Haven .
Linki zewnętrzne
- Strona stacji Metro-North dla Stamford Transportation Center
- Lista nadchodzących godzin odjazdów pociągów Metro-North i przydziałów torów z MTA
- Wejście na Washington Boulevard z Google Maps Street View
- Wejście na południe od torów z Google Maps Street View
- Budynek dworca na State Street z Google Maps Street View
- Stamford Amtrak-Metro North-Shore Line East Station (USA Rail Guide - Train Web)
- Historyczny rekord inżynierii amerykańskiej (HAER) nr CT-9, „ New York, New Haven & Hartford Railroad, Stamford Station, 44 Station Place, Stamford, Fairfield County, CT ”, 15 zdjęć, 25 stron danych, 1 strona z podpisami zdjęć
| Stacje |
|
||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Tabor |
|
||||||
| Infrastruktura | |||||||
| Afiliacje |
|
||||||
Kursywa wskazuje przyszłe stacje | |||||||
- 1848 zakładów w Connecticut
- Stacje Amtrak w Connecticut
- Budynki i budowle w Stamford, Connecticut
- Historyczny rekord amerykańskiej inżynierii w Connecticut
- Stacje Metro-North Railroad w Connecticut
- Stacje kolejowe w hrabstwie Fairfield w stanie Connecticut
- Stacje kolejowe w Stanach Zjednoczonych zostały otwarte w 1848 roku
- Stacje Shore Line East
- Stacje wzdłuż linii New York, New Haven i Hartford Railroad
- Stacje na korytarzu północno-wschodnim
- Transport w Stamford, Connecticut