Tranzyt CT

CTtransit

Autobus CTtransit 1731 przy garażu w Hartford .
Rodzic	Departament Transportu Connecticut
Założony	1976
Siedziba	Hartford, Connecticut
Widownia	Connecticut
Obszar usług	Obszary metropolitalne Stamford , Hartford , New Haven , Waterbury , Meriden , New Britain , Bristol i Wallingford
Rodzaj usługi	Komunikacja autobusowa międzystanowa
Trasy	W większości oddziałów autobusy kursują 7 dni w tygodniu, w niektórych z wyjątkiem kilku dni wolnych od pracy. Zobacz CTtransit, aby uzyskać najnowsze informacje dotyczące harmonogramów urlopów.
Operator	Zobacz artykuły dla każdego działu
Dyrektor naczelny	Thomas E. Stringer, Jr., dyrektor generalny HNS
Strona internetowa	Oficjalna strona internetowa

CTtransit (stylizowany na CT tranzyt ) to system autobusowy obsługujący większość stanu Connecticut w USA i jest oddziałem Departamentu Transportu tego stanu . CTtransit świadczy usługi autobusowe za pośrednictwem dostawców kontraktowych dla siedmiu różnych obszarów metropolitalnych w stanie, głównie w Hartford i New Haven . CTtransit rozpoczął działalność w 1976 roku.

Historia

HNS Management, Inc. jest głównym operatorem usługi CTtransit w większych obszarach Hartford, New Haven i Stamford. Są drugim co do wielkości systemem transportu publicznego w Nowej Anglii z łączną flotą ponad 400 autobusów i ponad 27 milionami klientów obsługiwanych każdego roku. HNS zatrudnia prawie 980 przewoźników autobusowych, pracowników obsługi technicznej i personelu administracyjnego; firma zarządza rocznym budżetem operacyjnym w wysokości ponad 100 milionów dolarów. CTtransit jest własnością i podlega personelowi Departamentu Transportu Connecticut, Biura Transportu Publicznego.

Wczesna historia

Transport publiczny w Connecticut sięga XIX wieku, kiedy to w wielu miastach w całym stanie wprowadzono linie trolejbusowe. W 1901 roku utworzono Connecticut Railway and Lighting Company w celu obsługi i rozszerzenia usług wózków elektrycznych. Operacje te zostały wydzierżawione Consolidated Railway Company w 1906 roku, a rok później połączyły się z New York, New Haven i Hartford Railroad .

W 1910 roku New Haven Railroad formalnie podnajął wszystkie operacje związane z koleją uliczną firmie Connecticut , a usługi rozwijały się przez następne dwie dekady. Do 1924 roku Connecticut Company obsługiwała około 1640 samochodów osobowych na sieci 834 mil torów trolejbusowych.

Zarówno New Haven Railroad, jak i Connecticut Company doznały niepowodzeń finansowych w latach kryzysu. W 1936 roku firma Connecticut Railway and Lighting Company (CR&L) powróciła do branży tranzytowej, zwracając się do sądów federalnych o przywrócenie jej pierwotnej własności tranzytowej, gdy firma Connecticut nie była w stanie utrzymać opłat za dzierżawę. CR&L obsługiwała autokary autobusowe na wszystkich swoich liniach. Chociaż produkcja autobusów tranzytowych została praktycznie wstrzymana podczas II wojny światowej, nowa produkcja po wojnie pozwoliła Connecticut Company na dokończenie wymiany wszystkich dawnych linii trolejbusowych w 1948 roku.

Lata pięćdziesiąte zainaugurowały okres upadku transportu publicznego w całym kraju. Suburbanizacja, wzrost posiadania samochodów, inwestycje publiczne w budowę nowych autostrad i spadająca rentowność w branży tranzytowej doprowadziły do ​​błędnego koła rosnących opłat, cięć usług i malejącej liczby pasażerów. Po porzuceniu różnych lokalnych operacji, Connecticut Company została sprzedana w 1964 roku firmie Colony , kierowanej przez E. Claytona Gengrasa.

CR&L zrzekł się swoich ostatnich koncesji na obsługę tranzytu w 1973 r., Aw czerwcu 1976 r. Gengras sprzedał trzy pozostałe oddziały Connecticut Company (Hartford, New Haven i Stamford) stanowi Connecticut.

Własność publiczna

Autobus CT Transit nr 8306, zbudowany w 1983 r. W Seashore Trolley Museum

Kiedy Departament Transportu Connecticut nabył aktywa firmy Connecticut, zawarł umowę z prywatną firmą zarządzającą na obsługę systemu. Od 1979 roku firma First Transit , Inc. (wcześniej ATE Management and Service Company i Ryder/ATE) świadczy na rzecz państwa usługi zarządzania umowami w zakresie zarządzania codzienną działalnością CTTRANSIT. HNS Management Company (litery symbolizują trzy dywizje: Hartford, New Haven i Stamford) jest spółką zależną należącą w całości do First Transit, utworzoną jako podmiot prawny do kontaktowania się z zarządem.

Obecnie kierownictwo CTtransit podlega Biuru Transportu Publicznego CTDOT. Personel CTDOT wykonuje bezpośrednio wiele funkcji, które wspierają codzienną operację tranzytową, takich jak pozyskiwanie kapitału, planowanie dalekiego zasięgu i wnioski o dotacje federalne. Ponadto CTDOT sprawuje nadzór nad operacjami CTtransit poprzez proces budżetowy, zatwierdzanie głównych nakładów inwestycyjnych, politykę usług i taryf oraz miesięczne raporty finansowe i wydajnościowe.

Podziały

CTtransit jest podzielony na wiele działów:

• Hartford Division , największy oddział CTtransit, świadczący lokalne i ekspresowe usługi autobusowe w hrabstwie Hartford , łączące się z Pioneer Valley Transit Authority w Enfield, Connecticut w pobliżu granicy stanu, 9 Town Transit i Middletown Area Transit na dworcu autobusowym Middletown, CTfastrak w Westfarms Mall i CTtransit New Britain Division w centrum New Britain oraz CTtransit Waterbury w Torrington . Dodatkowo łączy się z Windham Region Transit District i UConn Transportation Services w Storrs w stanie Connecticut. Oddział ten działa siedem dni w tygodniu.
• New Haven Division , obsługująca miasto New Haven i pobliskie przedmieścia, z połączeniami do Greater Bridgeport Transportation Authority na stacji Derby-Shelton , Milford Transit District i Coastal Link w Connecticut Post Mall , 9 Town Transit w Madison Scranton Gazebo i Oddział CTtransit Waterbury w Wallingford i Meriden. Usługa świadczona jest siedem dni w tygodniu.
• Stamford Division , obsługujący obszar Stamford , z połączeniami do Bee-Line System w White Plains i Port Chester , Hudson Link w White Plains oraz Norwalk Transit , HARTransit i Coastal Link w Norwalk, Connecticut . Autobus kursuje siedem dni w tygodniu.
• Waterbury Division , obsługująca miasto Waterbury i najbliższe okolice z lokalnymi usługami Dostępne są połączenia z New Haven Division i CTfastrak do Hartford w centrum Waterbury. Usługa jest świadczona siedem dni w tygodniu na większości tras.
• Oddziały New Britain i Bristol , świadczące usługi lokalne w New Britain i Bristolu oraz okolicznych miastach siedem dni w tygodniu, z połączeniami do CTtransit Hartford wzdłuż Berlin Turnpike , Meriden Square Mall oraz w centrum New Britain.
• Dywizja Meriden , obsługująca miasto Meriden trzema lokalnymi trasami. Dostępne są połączenia z trasą Middletown Area Transit i CTtransit New Haven C na stacji kolejowej Meriden oraz z New Britain Division w Meriden Square Mall . Usługa działa od poniedziałku do piątku z ograniczonym harmonogramem w soboty.
• Wallingford Division , składający się z dwóch tras, które co godzinę okrążają miasto Wallingford w stanie Connecticut , łącząc się z CTtransit New Haven w centrum Wallingford.
• CTfastrak , system szybkiego transportu autobusowego z trasami kursującymi na wydzielonej jezdni między Hartford i New Britain, a także łączącymi trasy kursujące po zwykłych drogach z odległymi miastami.

Przystanek autobusowy CTtransit dla tras Hartford 5W-Windsor Locks i 30-Bradley Flyer.

Zarządzanie

CTtransit jest obsługiwany przez HNS Management/ First Transit , obsługując Hartford, New Haven i Stamford. DATTCO i New Britain Transit świadczą usługi w New Britain, a teraz New Britain Transit obsługuje Bristol Service. Northeast Transportation Company obsługuje oddziały CTtransit w Waterbury, Meriden i Wallingford. CTtransit jest nadzorowany przez Departament Transportu Connecticut , który zapewnia również budżet operacyjny.

Środowisko

Na początku 2012 r. firma HNS Management wykonała gest mający na celu zmniejszenie wpływu na środowisko poprzez instalację stacjonarnego systemu ogniw paliwowych PureCell w swojej siedzibie głównej przy Leibert Road w Hartford w stanie Connecticut. Ogniwo paliwowe dostarcza 400 kilowatów (kW) mocy do 330 000 mkw. -udogodnienie dla stóp. Energia cieplna z ogniwa paliwowego zostanie wykorzystana do wstępnego podgrzania dwóch kotłów obsługujących główny system grzewczy budynku.

Wytwarzając energię na miejscu za pomocą ogniwa paliwowego, CTtransit zapobiegnie uwalnianiu ponad 827 ton metrycznych dwutlenku węgla rocznie – co odpowiada zasadzeniu ponad 191 akrów drzew. Redukcja emisji tlenków azotu w porównaniu z konwencjonalną elektrownią jest równa korzyści dla środowiska wynikającej z usunięcia ponad 102 samochodów z dróg. Oprócz redukcji emisji gazów cieplarnianych system PureCell umożliwi CTtransit zaoszczędzenie prawie 3,6 miliona galonów wody rocznie.

Od lipca 2022 roku CT Transit obsługiwał 12 autobusów elektrycznych. W lipcu 2022 roku doszło do pożaru, który wymagał hospitalizacji trzech osób.

Finansowanie

Roczne przychody CTtransit składają się głównie z przychodów z opłat, reklam i zwrotów kosztów usług w ramach umów z agencjami państwowymi (głównie dostęp do miejsc pracy). Stan Connecticut dotuje działalność CTtransit w wysokości rocznego deficytu operacyjnego.

Liczby na rok 2013:

Taryfy Pasażerskie	26 214 835 USD
Przychody z reklam	781 804 $
Zwrot kosztów usług	8 627 668 $
Całkowity dochód	35 624 307 USD
Łączne wydatki	121 969 197 dolarów
Całkowity deficyt	86 071 890 USD

https://www.cttransit.com/routes/local-service

https://web.archive.org/web/20170714124537/http://mcicoach.com/media-center/2017-01-11-ct-dot.htm

Linki zewnętrzne

• Oficjalna strona internetowa