CT Fastrak

CTfastrak

62-metrowy autobus CTfastrak na stacji Downtown New Britain w listopadzie 2015 r
Widownia	Centralne Connecticut
Rodzaj usługi	Szybki transport autobusowy
Trasy	8 tras lokalnych 4 trasy ekspresowe
Stacje	10
Codzienna jazda	10046 (marzec 2018)
Typ paliwa	Hybrydowy diesel-elektryczny
Operator	Tranzyt Connecticut
Dyrektor programowy	Michaela Sandersa
Strona internetowa	CTtransit

CTfastrak (zbudowany jako New Britain-Hartford Busway ) to regionalny system szybkiego transportu autobusowego działający obecnie między centrum Hartford a stacją Downtown New Britain w New Britain w środkowym Connecticut . Obsługiwany przez Connecticut Transit , jest to pierwszy system szybkiego transportu autobusowego w Connecticut i drugi w Nowej Anglii po MBTA Silver Line . CTfastrak został otwarty 28 marca 2015 roku po piętnastu latach planowania i trzech latach budowy.

Usługi CTfastrak kursują na dedykowanej linii autobusowej o długości 9,4 mili (15,1 km), która kursuje po opuszczonym pasie kolejowym od Downtown New Britain do Newington Junction i wzdłuż aktywnej linii New Haven – Springfield Line od Newington Junction do centrum Hartford. Osiem tras lokalnych i cztery ekspresowe kursują wzdłuż linii autobusowej i pętli ulicznych w centrum Hartford.

CTfastrak jest powiązany z HealthLine Urzędu Transportu Regionalnego Greater Cleveland jako drugi najlepiej oceniany system BRT w Stanach Zjednoczonych, każdy z oceną Silver zgodnie ze standardem BRT . Tylko Albuquerque Rapid Transit firmy ABQ RIDE uzyskał najwyższą ocenę Gold.

Infrastruktura

Długi most prowadzi linię autobusową przez East Street (na zdjęciu) i Allen Street w New Britain

Linia autobusowa CTfastrak jest zbudowana na obecnych i byłych pasach kolejowych należących do państwa i firmy Amtrak , co pozwoliło na budowę linii autobusowej przy minimalnym zajęciu gruntów prywatnych. Od północnego krańca w centrum Hartford do stacji Newington Junction linia autobusowa zajmuje północną stronę linii New Haven – Springfield firmy Amtrak . Ten odcinek linii miał kiedyś 4 tory (wspólne dla dwóch oddzielnych linii kolejowych), a teraz jest dwutorowy, przy czym linia autobusowa zajmuje trzecie i czwarte miejsce na tory. Od Newington Junction do jego południowego krańca na stacji Downtown New Britain , linia autobusowa biegnie wzdłuż dawnej linii kolejowej Newington Secondary .

Wzdłuż większej części swojej długości CTfastrak jest zbudowana jako autostrada o ograniczonym dostępie z oddzielnymi poziomami . Istnieją trzy jednopoziomowe skrzyżowania dróg lokalnych w Nowej Wielkiej Brytanii, jedno w części Elmwood w West Hartford i jedno w Hartford (dwa ostatnie wspólne z linią New Haven – Springfield). Autobusy mogą dodatkowo wjeżdżać i wyjeżdżać z autobusu drogami dojazdowymi na stacjach Downtown New Britain, East Street, Cedar Street, Newington Junction i Sigourney Street oraz na północnym krańcu linii autobusowej na Asylum Street w Hartford. Długi most został zbudowany nad East Street ( CT-175 ) i Allen Street w New Britain, aby wyeliminować dawne przejazdy kolejowe.

Od New Britain do Newington Junction wzdłuż linii autobusowej zbudowano ogrodzony wielofunkcyjny szlak. Taki szlak nie był możliwy na odcinku północnym, gdzie całe dostępne miejsce było potrzebne na drogę dojazdową dla pojazdów serwisowych Amtrak.

Autobus ma dziesięć stacji o różnej wielkości. Downtown New Britain to rozległy kompleks z licznymi zatokami autobusowymi i dużymi wiatami obsługującymi przesiadki między usługami CTfastrak a lokalnymi usługami CT Transit. Flatbush Avenue i Sigourney Street mają duże perony na wyspach i pętle poza trasami autobusowymi. Pozostałe siedem stacji ma podstawowe perony boczne i małe wiaty z rampami do poziomu ulicy. Wszystkie stacje z wyjątkiem East Main Street mają środkowe pasy mijania, które umożliwiają autobusom ekspresowym wyprzedzanie zatrzymanych autobusów lokalnych.

Usługi

CT Fastrak
Hartford Line Hartford Sigourney Street Parkville Kane Street Flatbush Avenue Elmwood Newington Junction Cedar Street East Street East Main Street Śródmieście New Britain

62-stopowy autobus CTfastrak na trasie 101 przy Cedar Street

40-stopowy autobus CTfastrak na trasie 128 przy Flatbush Avenue

Od grudnia 2016 r. Dwanaście tras CT Transit korzysta z linii autobusowej CTfastrak z różnymi schematami zatrzymywania się.

Osiem tras zapewnia lokalną obsługę przystanków na różnych odcinkach linii autobusowej:

• 101 Hartford/Nowa Brytania
• 102 Hartford/New Britain/Bristol
• 121 MCC/Hartford/ UConn Zdrowie
• 128 Hartford/ Westfarms – New Britain przez Stanley Street
• Transfer 140 CCSU
• 144 Wethersfield /Westfarms
• 153 Flatbush/Copaco
• 161 Szpital św. Franciszka / Szpital Hartford

Trasa 101 Hartford / New Britain zapewnia podstawowe usługi o wysokiej częstotliwości z wszystkimi przystankami między New Britain a centrum Hartford, z odstępami wynoszącymi 7,5 minuty w szczycie, 12 minut poza szczytem i 20 minut wieczorem.

Linia 102 zatrzymuje się na tych samych przystankach co linia 101, ale rozciąga się poza New Britain do Bristolu w stanie Connecticut ; działa z niższą częstotliwością niż 101. 121 korzysta z linii autobusowej z Cedar Street do Sigourney Street, podczas gdy 128 korzysta z linii autobusowej z Elmwood do Union Station.

Dwie trasy kursują ekspresowo na linii autobusowej z Downtown New Britain do Sigourney Street, bez przystanków pośrednich:

• 923 Bristol Express
• 928 Southington – Cheshire – Waterbury Express

Cztery inne trasy - 144, 153 i 161, a także 140 (F) - działają jako usługi dowozowe. Zatrzymują się na peronach stacji CTfastrak, ale nie kursują po linii autobusowej, z wyjątkiem linii 140 i 144, które korzystają z linii autobusowej między Cedar Street i East Street. Innym razem w ciągu dnia wjeżdża na linię autobusową na stacji Newington Junction jako 140F i biegnie dalej do East Street.

Historia

Dawna stacja kolejowa New York & New England Railroad w Newington Junction została przeniesiona i odrestaurowana podczas budowy stacji CTfastrak w tym miejscu, widziana tutaj trzy miesiące przed rozpoczęciem usługi

W 2001 roku specjalny projekt tranzytu autobusowego został uznany za najbardziej opłacalny sposób zmniejszenia zatorów na autostradzie międzystanowej 84 między Hartford, West Hartford , Newington i New Britain. Linia o długości 9,4 mili (15,1 km) miała kosztować 570 milionów dolarów, z czego 400 milionów dolarów pochodziło z dotacji federalnych.

Projekt oficjalnie rozpoczął się 22 maja 2012 r. I został otwarty dla publiczności 28 marca 2015 r.

Dowód zapłaty służy do pobierania opłat na trasie. 23 czerwca 2015 r. CTDOT zaczął wydawać bilety o wartości 75 USD dla pasażerów, którzy nie zapłacili za przejazd.

Wstępne prace oszacowały roczny koszt obsługi różnych tras CTfastrak i nowych usług dowozowych na 10 milionów dolarów. We wrześniu 2015 r. CTtransit poinformował, że roczny koszt byłby znacznie wyższy i wyniósłby 17,5 mln USD.

W październiku 2019 roku stan złożył wniosek o federalną dotację na testowanie autonomicznych autobusów na linii autobusowej CTfastrak począwszy od 2020 roku.

Linia Hartforda

Usługa kolei podmiejskiej Hartford Line między New Haven, Connecticut i Springfield w stanie Massachusetts przez Hartford rozpoczęła się 16 czerwca 2018 r. Początkowo łączy się z CTfastrak na Union Station. Stacje Hartford Line sąsiadujące z przystankami CTfastrak w West Hartford (Flatbush Avenue) i Newington Junction mają zostać otwarte później.

Ocena środowiskowa dla linii Hartford z 2012 r. Obejmowała wstępne plany czterech stacji paliw, w tym West Hartford i Newington Junction; chociaż nie zostały one jeszcze sfinansowane, umożliwiłoby to przyspieszenie przyszłego planowania i budowy. W dniu 12 stycznia 2015 r. Stan ogłosił, że 5,75 miliona dolarów zostanie udostępnione na łagodzenie wpływu na środowisko i projektowanie na dziesięciu stacjach Hartford Line i New Haven Line , w tym finansowanie projektów platform Hartford Line w West Hartford i Newington Junction.

CTfastrak Wschód

Planowanie rozpoczęło się na początku 2016 roku w celu rozszerzenia usługi CTfastrak na społeczności na wschód od Hartford. Rozbudowa obejmowałaby wiele funkcji BRT istniejącego systemu, w tym markowe autobusy, duże wiaty, informacje w czasie rzeczywistym i częste całodzienne usługi. Jednak działałby na istniejących dla HOV na I-84 i I-384 , a nie na dedykowanej linii autobusowej.

Linki zewnętrzne

Szablon: w załączeniu KML/CTfastrak

KML pochodzi z Wikidanych

• Oficjalna strona internetowa