Zmierzch Shorelinera

Zmierzch Shorelinera
Electric train in Boston (195624610).jpg
Twilight Shoreliner w Bostonie w 2002 roku
Przegląd
Rodzaj usługi Kolej międzymiastowa
Status Przerwane
Widownia Korytarz północno-wschodni
Poprzednik Nocna sowa
Pierwsza usługa 10 lipca 1997 ( 10.07.1997 )
Ostatni serwis 28 kwietnia 2003 ( 2003-04-28 )
Następca Federalny
Byli operatorzy Amtrak
Trasa
Termini
Newport News, Virginia Boston, Massachusetts
Częstotliwość usług Codziennie
Numer(y) pociągu 66,67
Usługi pokładowe
Klasa(y)
  • Klasa trenera
  • Klasa niestandardowa
  • Wagon sypialny Viewliner
Obiekty gastronomiczne
  • Kawiarnia na pokładzie
  • Salon Zmierzchu
Techniczny
Tabor
Szerokość toru 4 stopy 8 + 1 / 2 cale ( 1435 mm )

Twilight Shoreliner był pociągiem pasażerskim obsługiwanym przez Amtrak na północno-wschodnim korytarzu między Bostonem w stanie Massachusetts i Newport News w Wirginii przez Nowy Jork i Waszyngton, DC Amtrak wprowadził go w 1997 roku w celu zastąpienia Night Owl . Został przerwany w 2003 roku na rzecz Federalnej .

Historia

Twilight Shoreliner zastąpił Night Owl jako dedykowaną nocną usługę Amtrak w korytarzu północno-wschodnim . Amtrak wyposażył pociąg w wagon sypialny Viewliner , zastępując sprzęt Heritage Fleet używany przez Night Owl . W nowym pociągu znajdował się również autokar klasy Custom oraz specjalnie oznakowana „Twilight Café”, która serwowała gorące posiłki i była ograniczona do pasażerów sypialnych i niestandardowych. Wreszcie Amtrak rozszerzył południową pętlę z Waszyngtonu do Newport News w Wirginii i przesunął czas odlotu z Bostonu z 22:00 na 20:00. Twilight Shoreliner zapewniał drugą codzienną częstotliwość między Northeast a Newport News, uzupełniając Old Dominion.

Amtrak uruchomił Twilight Shoreliner 10 lipca 1997 r. Na okładce rozkładu jazdy Northeast na lato 1997 r. Pociąg nazywał się „Nieoczekiwany wyjazd z północnego wschodu”; całostronicowa wstawka reklamowała wiele dostępnych udogodnień, w tym prysznice i pierwsze filmy w pokoju dla pasażerów wagonów sypialnych i dwóch wagonów kawiarnianych. Do października liczba pasażerów wzrosła o 28%.

Amtrak zaprzestał produkcji Twilight Shoreliner 28 kwietnia 2003 r., Zastępując go Federal , który kursował z Bostonu do Waszyngtonu, DC Ridership z Newport News spadł w latach 2002–2003 i wyeliminował wirgińską część trasy Amtrak mógł zaoferować lepszy rozkład jazdy dla podróżnych korytarzem północno-wschodnim. W Waszyngtonie dostępne było połączenie w kierunku południowym z Federalnego do Newport News , ale podróże w kierunku północnym wymagały trzygodzinnego postoju. Federalny włączony do Regionalnego marka w dniu 26 kwietnia 2004 r. Amtrak ponownie przedłużył nocne pociągi 66 i 67 (obecnie część marki Northeast Regional ) do Newport News 1 listopada 2004 r.; jednakże nie obejmują one wagonu sypialnego i wagonu wypoczynkowego.

Prywatne pokoje sypialne zostały przywrócone do nienazwanych nocnych pociągów Northeast Regional 65/66/67 w dniu 5 kwietnia 2021 r. Jednak te wagony sypialne zostały usunięte do 2022 r. 11 lipca 2022 r. Amtrak przesunął południową pętlę numerów 66/67 z Newport News do Roanoke w Wirginii .

Sprzęt

Były podkład Twilight Shoreliner Viewliner, nadal w służbie skarbowej, w 2009 roku

Twilight Shoreliner działał z mieszanką sprzętu Heritage , Amfleet i Viewliner . Wagon bagażowy Heritage Fleet przewoził bagaż rejestrowany dla pasażerów, a od 2001 r. Rowery. Pociąg przewoził wagon sypialny Viewliner, z wyjątkiem krótkiego okresu w 2002 roku, kiedy Amtrak musiał go wycofać z powodu braków sprzętu w innych miejscach. Pociąg przewoził cztery Amfleet , z których dwa zostały skonfigurowane do „ Custom Class”. ” siedzenia. W pociągu znajdował się tylko wagon wypoczynkowy pierwszej klasy, „Twilight Lounge”, dla pasażerów sypialnych i klasy niestandardowej. Drugi standardowy wagon kawiarniany służył zwykłym pasażerom autokarów.

Pobrane z „ https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Twilight_Shoreliner&oldid=1115489975 ”