Buntownik (pociąg)
| Samochody Rebel Power | |||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Rebel.
| |||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||
Gulf , Mobile i Northern Railroad Rebels były lekkimi, opływowymi pociągami spalinowo-elektrycznymi zbudowanymi przez American Car and Foundry . Pierwsze dwa pociągi, zakupione w 1935 roku, obsługiwały około 450 mil (720 km) między Nowym Orleanem w Luizjanie a Jackson w stanie Tennessee . Trzeci pociąg, zakupiony w 1937 roku, pozwolił na dodanie usług między Jackson i Mobile w Alabamie . W przeciwieństwie do innych wcześniejszych streamlinerów z silnikiem Diesla, pociągi te nie były przegubowe , ponieważ ich normalna praca wymagała dodawania i usuwania samochodów ze składu.
samochodami z łopatą , stylizowanymi przez Otto Kuhlera i wyposażonymi w 600 KM (450 kW), sześciocylindrowe silniki napędowe McIntosh & Seymour 531 oraz elementy przekładni elektrycznej Westinghouse . Jednostki miały niezwykły układ kół 2-B , zamontowany na szczycie pary ciężarówek drogowych . Część rufowa została podzielona na dwa oddzielne przedziały: jeden służył do transportu bagażu, a drugi służył jako mała kolejowa poczta , czy RPO (przednie drzwi, znajdujące się tuż za żaluzjami chłodnicy, były wyposażone w hak na pocztę).
Dwa z tych wagonów silnikowych, o numerach 352 i 353, zostały zakupione w ramach zamówienia z 1935 r., Wraz z trzema wagonami bufetowymi i dwoma wagonami sypialnymi-obserwacyjnymi. Normalna procedura operacyjna polegała na tym, że pociąg w kierunku północnym opuszczał Nowy Orlean z dwoma wagonami i wagonem obserwacyjnym. Ze względu na mniejszą liczbę pasażerów w północnej części trasy, jeden z 2 autokarów zostałby usunięty z pociągu jadącego na północ w Jackson w stanie Mississippi , a pociąg jechałby dalej do Jackson w stanie Tennessee w składzie 3 wagonów. Pociąg w kierunku południowym dodałby dodatkowy autokar podczas własnego przystanku w Jackson w stanie Mississippi.
Zamówienie z 1937 r. Obejmowało trzeci wagon silnikowy i 2 wagony sypialne. Ten trzeci samochód silnikowy miał numer 354 i chociaż miał dodatkowe wloty powietrza w karoserii, mechanicznie był identyczny z pozostałymi dwoma. Biegła z Mobile do Union w stanie Mississippi z jednym wagonem sypialnym, który został dodany do głównego pociągu jadącego na północ z Nowego Orleanu. Następnie wrócił do Mobile z wagonem sypialnym z pociągu jadącego na południe. Ze względu na małą liczbę pasażerów i wymogi wojenne bieg ten został przerwany 28 kwietnia 1942 r.
Podczas gdy oryginalny Rebel służył w Nowym Orleanie i Jacksonie, po fuzji GM&N i Mobile i Ohio w celu utworzenia Gulf , Mobile i Ohio Railroad w 1942 roku, trasa pociągów została przedłużona do St. Louis. W tym czasie został przekształcony w pełnowymiarowy sprzęt ciągnięty przez lokomotywy DL-105 (patrz ALCO DL-109 ), które również zostały zaprojektowane przez Otto Kuhlera.
Samochody zostały złomowane w 1962 roku.
Zobacz też
- Lista lokomotyw spalinowych ALCO
- FM OP800 , podobne wagony zbudowane przez St. Louis Car Company , napędzane przez Fairbanks-Morse
- Seaboard Air Line 2027 i 2028 , podobne wagony kolejowe zbudowane przez St. Louis Car Company, napędzane przez EMD
przypisy
- Pinkepank, Jerry A. (1973). Przewodnik Drugiego Spottera Diesla . Milwaukee, Wisconsin: Kalmbach Publishing . ISBN 978-0-89024-026-7 .
- Kirkland, John F. (zima 1989). The Diesel Builders Tom 2: American Locomotive Company i Montreal Locomotive Works . Prasa międzymiastowa. ISBN 0-916374-81-5 .
- Lokomotywy 2-B
- Lokomotywy ALCO
- American Car and Foundry Company
- Lokomotywy spalinowe Stanów Zjednoczonych
- Nazwane pociągi pasażerskie Stanów Zjednoczonych
- Nocne pociągi Stanów Zjednoczonych
- Północnoamerykańskie pociągi typu streamliner
- Pociągi pasażerskie Gulf, Mobile i Ohio Railroad
- Lokomotywy kolejowe wprowadzone w 1935 roku
- Złomowane lokomotywy