Czarny Diament (pociąg)

W przypadku Black Diamond Railroad (w dolinie rzeki Ohio ), zobacz Black Diamond Railroad . W przypadku Black Diamond Coal Mining Railroad (w Kalifornii ), zobacz Black Diamond Coal Mining Railroad .

Czarny Diament

Black Diamond Express w 1898 roku
. Przegląd
Rodzaj usługi	Kolej międzymiastowa
Status	przerwane
Widownia	północno-wschodnie Stany Zjednoczone
Ostatni serwis	11 maja 1959
Byli operatorzy	Lehigh Valley Railroad Reading Railroad
Trasa
Termini	Nowy Jork, Nowy Jork Buffalo, Nowy Jork
Przebyty dystans	463,5 mil (745,9 km)
Częstotliwość usług	Codziennie
Numer(y) pociągu	9 (w kierunku północno-zachodnim), 10 (w kierunku południowo-wschodnim)
Usługi pokładowe
Układy siedzeń	trener
Obiekty gastronomiczne	wagon restauracyjny
Obiekty obserwacyjne	samochód salonowy
Mapa trasy Nowy Jork–Penn Station Nowy Jork New Jersey Newark South Plainsfield Flemington Junction New Jersey Pensylwania Easton Bethlehem Allentown Lehighton Jim Thorpe White Haven Wilkes-Barre Pittston Tunkhannock Towanda Sayre Pensylwania Nowy Jork Ithaca Genewa Clifton Springs Rochester Junction Batavia Buffalo

Wnętrze wagonu salonowego, ok. 1899 r.

Black Diamond , znany również jako Black Diamond Express , był flagowym pociągiem pasażerskim Lehigh Valley Railroad (LV). Biegła z Nowego Jorku do Buffalo od 1896 do 11 maja 1959, kiedy obsługa pasażerów Lehigh Valley została zredukowana do czterech głównych pociągów.

Historia

Usługa między Jersey City, New Jersey i Buffalo rozpoczęła się 18 maja 1896 r. Pierwotnie korzystał ze stacji Exchange Place Pennsylvania Railroad , skąd pasażerowie mogli wsiadać na promy kursujące do Nowego Jorku. W 1913 roku pociąg został zmuszony przez PRR do opuszczenia stacji, więc wschodnia pętla została zmieniona na Central Railroad of New Jersey 's Communipaw Terminal . Trwało to tylko pięć lat, ponieważ Administracja Kolei Stanów Zjednoczonych zdecydowała w 1918 r. O przekierowaniu wszystkich pociągów Lehigh Valley na stację New York Penn Station w celu scentralizowania ruchu. Przez większość swojego istnienia Black Diamond korzystał z terminalu Lehigh Valley w Buffalo. Black Diamond konkurował z usługami oferowanymi przez Delaware, Lackawanna i Western Railroad oraz New York Central Railroad ; chociaż wolniejszy niż którykolwiek z nich, jego poziom usług przyniósł mu przydomki „Najprzystojniejszy pociąg na świecie” i „Ekspres dla nowożeńców”. W 1940 roku pociąg został wyposażony w pierwszy zestaw lekkich, opływowych wagonów, zaprojektowanych przez Otto Kuhlera , który zaprojektował również opływowe osłony dla istniejących lokomotyw 4-6-2 Pacific, które ciągnęły pociąg. Później silnik Pacific został zastąpiony dieslami Alco PA-1 , które były pomalowane na czerwono Cornell z czarnym odgrywającym drugorzędną rolę. Czarny był używany w roli podobnej do „kocich wąsów”, które pojawiły się na GG-1 PRR .

Przed cięciem Czarnego Diamentu Lehigh obsługiwał odpowiednik nocnego pociągu z Nowego Jorku do Buffalo, The Star. Pomiędzy Sayre w Pensylwanii i Genewie w Nowym Jorku zarówno Black Diamond , jak i Star podążały drugorzędną linią, obsługując Itakę i inne miasta w centrum Nowego Jorku, w przeciwieństwie do dwutorowej głównej linii LV nieco na zachód.

Pociąg miał oddział rozpoczynający się w Filadelfii w połączeniu z Reading Railroad w firmowym terminalu Reading . Oddział miałby łączyć się z główną częścią Czarnego Diamentu w Bethlehem w Pensylwanii .

Ostatni kurs pociągu odbył się 11 maja 1959 r. Z powodu powszechnych cięć we wszystkich usługach pasażerskich Lehigh Valley . Wszystkie usługi pasażerskie LV zakończyły się 4 lutego 1961 r.

Pochodzenie nazwy

Pociąg został nazwany na cześć głównego ładunku kolei, węgla antracytowego , który był znany jako „czarny diament” ze względu na jego wyjątkową twardość i wysoką wartość. W rezultacie kolej użyła jako swojego hasła „Trasa Czarnego Diamentu”.

Różnorodny

Lehigh Valley Railroad obsługiwała również pociągi nr 28 i 29 ( John Wilkes ), które również szczyciły się opływowymi osłonami zaprojektowanymi przez Otto Kuhlera , bardzo podobnymi w konstrukcji do Black Diamond .

W kulturze popularnej

• 23 kwietnia 1927 r. wielebny AW Nix nagrał dwuczęściowe kazanie zatytułowane „The Black Diamond Express to Hell”, w towarzystwie swojej kongregacji. Zgodnie z tekstem „Grzech jest inżynierem, przyjemność jest reflektorem, a diabeł jest dyrygentem”. Kiedy Czarny Diament opuszcza stację, „dzwoni dzwonek:„ Do piekła, do piekła ”, a diabeł woła:„ Wszyscy na pokład do piekła ”.
• The Black Diamond to nazwa ośmioosobowego zespołu alternatywnego rocka z Edynburga w Szkocji, który gra połączenie muzyki celtyckiej i amerykańskiej muzyki bluesowej . Ich nazwa została zainspirowana płytą Rev. AW Nix, wznowioną w Wielkiej Brytanii przez Decca Records w 1951 roku. Debiutancki album zespołu nosił tytuł „Brimstone for Hell”.

Źródła

• „«Czarny diament»na Lehigh” . Inżynieria kolejowa i lokomotyw . Nowy Jork: Angus Sinclair Co. 20 (12): 525–526. grudzień 1907.
•   Fisher, Charles E. (1921). „Najsłynniejsze pociągi w Ameryce” . Historia kolei . Towarzystwo Historyczne Kolejnictwa i Lokomotyw. 1 (1): 24–26. JSTOR 43516721 .
•   Łucznik, Robert (1977). Kolej Lehigh Valley, Trasa Czarnego Diamentu . Berkeley, Kalifornia: Howell-North Books. P. 372. ISBN 0-8310-7113-3 .
•    Schafer, Mike (2000). Więcej klasycznych amerykańskich kolei . Osceola, WI: MBI Publishing Co. ISBN 978-0-7603-0758-8 . OCLC 44089438 .

Dalsza lektura

• „Ekspres Czarnego Diamentu ” . Wiek kolei i Northwestern Railroader . 21 (20): 256–257. 16 maja 1896.

Linki zewnętrzne

• Rozkład jazdy i składa się z Czarnego Diamentu , grudzień 1940