Czołg podstawowy WZ-122

Czołg podstawowy WZ-122
Czołg podstawowy WZ-122
	Projekt 122 prototyp czołgu
Typ	Główny czołg bojowy
Miejsce pochodzenia	Chiny
Historia produkcji
Nie. zbudowany	Tylko kilka prototypów
Specyfikacje
Masa	≤37,5 tony (plan z 1970 r.)
Długość	Nieznany
Szerokość	Nieznany
Wysokość	Nieznany
Załoga	4
Zbroja	Nieznany
Uzbrojenie główne ;	Eksperymentalne działo czołgowe kalibru 120 mm
Uzbrojenie dodatkowe ;	; ; 1 × 12,7 mm przeciwlotniczy MG 1 × 7,62 mm MG 4 × przeciwpancerny pocisk kierowany
Silnik	; Olej napędowy 650–680 KM (480–510 kW) (w planie z lat 70.)
Zawieszenie	; Zawieszenie hydropneumatyczne (WZ-122A) drążek skrętny (WZ-122B)

WZ -122 ( chiński : WZ-122主戰坦克 ) był czołgiem podstawowym opracowanym przez Chińską Republikę Ludową. Wraz z rozpoczęciem prac rozwojowych w marcu 1970 roku, WZ-122 miał wdrożyć kilka eksperymentalnych technologii, w tym hydromatyczny układ napędowy, hydropneumatyczne zawieszenie i pierwsze na świecie działo gładkolufowe kal. 120 mm, jako próbę opracowania pierwszego rodzimego chińskiego czołgu podstawowego drugiej generacji. Po zbudowaniu kilku prototypów plan został w dużej mierze porzucony w 1974 roku.

Rozwój został przywrócony w 1977 roku i do lat 80-tych z kilkoma prototypami, takimi jak WZ-1224 i WZ-1226. Większość prototypów nie została przyjęta do produkcji ze względu na niezawodność i problemy technologiczne (z wyjątkiem Typu 80 ), jednak projekt WZ-122 stanowił podstawę technologiczną do rozwoju różnych późniejszych chińskich pojazdów, takich jak chińska trzecia generacja czołg podstawowy, ZTZ-96 i ZTZ-99 .

Historia

Po incydencie na wyspie Zhenbao ( zh:珍寶島事件 ) w 1969 roku przywódcy ChRL zdecydowali o konieczności opracowania nowych modeli czołgów drugiej generacji. Te nowe czołgi to WZ-132 , WZ-121 ( Typ 69 ) i WZ-122, których prace rozpoczęto w marcu 1970 roku.

Wczesne prototypy

Pierwszy prototyp WZ-122 z wyrzutniami rakiet zainstalowany w 1970 roku

Pierwszy prototyp, oznaczony jako WZ-122A, został ukończony 25 września 1970 roku. Czołg ten jest w dużej mierze wzorowany na konstrukcjach radzieckich pod względem kształtu zewnętrznego, ale z innym zawieszeniem i działem głównym. Czołg wykorzystywał hydromatyczny układ przeniesienia napędu, hydropneumatyczne zawieszenie i hydrauliczne wspomaganie kierownicy, nazywane układem „trzech cieczy”. Wskaźniki techniczne WZ-122 obejmowały również system ochrony przed bronią masowego rażenia, cztery przeciwpancerne pociski rakietowe zamontowane po bokach wieży oraz zaawansowany system namierzania celu, w tym dalmierz laserowy , noktowizor urządzenia i komputer balistyczny. Zamontowano również opracowane w Chinach działo gładkolufowe kal. 120 mm, które było pierwszym na świecie działem czołgowym kalibru 120 mm. Jednak w kolejnych testach w 1970 r. System „trzech cieczy” okazał się bardzo zawodny, zwłaszcza skomplikowana hydrauliczna skrzynia biegów i wspomagane układy kierownicze. 5 października 1970 roku V Ministerstwo Przemysłu Maszynowego i różne inne aparaty wojskowe uznały opracowane w tym okresie czołgi (WZ-122, WZ-132 itp.) niepraktyczne i zawodne, a tym samym obniżyły nieosiągalne oczekiwania techniczne do wciąż nieco wysokiego, ale realistycznego poziomu. W styczniu 1971 ukończono kolejny prototyp. Ten prototyp, powszechnie znany jako WZ-1222 lub WZ-122B, wykorzystywał wiele dojrzałych części i sprawdzoną technologię, na przykład bardziej konserwatywny system „trójmechaniczny” składający się z zawieszenia z drążkiem skrętnym, mechanicznej skrzyni biegów i mechanicznego układu kierowniczego. Jednak podczas testu nadal znaleziono wiele problemów, co doprowadziło do tymczasowego porzucenia projektu.

WZ-1223

Inny projekt, znany jako WZ-1223, zawierał zachodnią technologię w bardziej tradycyjnym układzie, podobnym do Typ 59. Według jednego źródła prototyp ten ostatecznie przekształcił się w czołg podstawowy Typ 80, ale według innego źródła wykorzystano go do w tym artykule rola ta należała do piątego prototypu, najbardziej konserwatywnego projektu ze wszystkich sześciu prototypów, jest początkowym projektem późniejszego Type 80.

WZ-1224

WZ-1224, projektowany pod koniec lat 70., jest chińską próbą zaprojektowania czołgu podstawowego (MBT) w zachodnim stylu. W latach 70. Chiny miały okazję wysłać przedstawicieli wojskowych do firmy KraussMaffei , głównego producenta Leoparda 2. Chińscy oficerowie wydawali się zainteresowani Leopardem 2, zwłaszcza jego mobilnością, ale Armia Ludowo-Wyzwoleńcza nie była w stanie zdobyć czołgu ani licencji na jego produkcję ze względu na obciążenie finansowe i możliwe problemy z utrzymaniem. (Jak na ironię, od 2022 roku KraussMaffei jest własnością ChemChina , chińskie przedsiębiorstwo państwowe) W związku z tym Chiny zdecydowały się rozpocząć opracowywanie nowych czołgów z zachodnim wsparciem technicznym, aby obniżyć koszty produkcji i utrzymania. W sierpniu 1978 r. Na piątej konferencji Ministerstwa Przemysłu Maszynowego w Datong, Shanxi, uznano nowy czołg podstawowy za niezbędny do walki z radzieckim T-72 , jeden z najbardziej zaawansowanych czołgów swoich czasów. Konferencja zaowocowała nowym projektem czołgu, którego specyfikacje obejmują masę 43-45 ton, działo gładkolufowe kal. 120 mm zdolne do penetracji T-72 na odległość 2000 metrów, nowy silnik o mocy 900-1000 KM, nadający czołgowi hipotetyczna prędkość maksymalna 65 km/h i średnia prędkość 45 km/h, a także system ochrony przed bronią masowego rażenia i system gaśniczy. pojazdów do układania mostów w Chinach , nowy czołg musi mieć zdolność głębokiego brodzenia .

Z pierwszym prototypem wyprodukowanym w 1978 roku, WZ-1224 jest zupełnie innym projektem niż jego poprzednicy, całkowicie odrzucając radzieckie wpływy w konstrukcji opancerzenia i wybierając spawaną wieżę w zachodnim stylu. Ma również sześć mniejszych kół jezdnych z każdej strony, podobnie jak współczesne czołgi amerykańskie, niemieckie i francuskie. Ten czołg również umieścił swój stojak na amunicję w osobnej komorze, podobnie jak w zachodnich czołgach. Według tego źródła, planowano również opracowanie 17-nabojowego automatu ładującego, ale później zrezygnowano z nich ze względu na problemy z niezawodnością. Nowy WZ-1224 wykorzystywał MTU MB8V331 TC41, niemiecki cywilny silnik z rodzimym momentem obrotowym i dwutarczową przekładnią planetarną z Fabryki 617.

Zawieszenie drążka skrętnego i skrzynia biegów tego czołgu są również w większości importowane z Niemiec. Później przeprowadzono testy czołgu z krajowym silnikiem 12150ZL V12 opracowanym przez Fabrykę 616 o mocy około 987 koni mechanicznych. Innym planowanym silnikiem WZ-1224 był nowy silnik 8V150 wyprodukowany przez Fabrykę 636. Ta ostatnia opcja została jednak anulowana ze względu na kąt między cylindrami 60 stopni (zamiast kąta 90 ° stosowanego w większości silników czołgowych) oraz inne problemy konstrukcyjne związane z tym rozmieszczeniem powodowały niewyważenie obrotowe, co ostatecznie skutkowało nadmiernymi wibracjami, uniemożliwiającymi dalsze przyspieszanie silnika. Istnieją również dwa duże wentylatory zainstalowane w górnej części komory silnika ze względu na niezadowalający system chłodzenia MB8V331. Komora silnika została również wyraźnie podwyższona, aby pasowała do dużego rozmiaru silnika. Wiosną 1977 roku Piąte Ministerstwo Przemysłu Maszynowego rozpoczęło prace nad inżynierią wsteczną Rheinmetall Rh-120 pistolet gładkolufowy z ewentualną pomocą techniczną z Niemiec. Pierwszy test strzelania nowego działa czołgowego przeprowadzono 29 lutego 1979 r., podczas którego osiągnięto prędkość wylotową około 1700 m/s, a w następnym teście przebiło się 204-milimetrową płytę o nachyleniu 68 stopni z prędkością wylotową 1411,2 m /S. Po ukończeniu tego pojazdu w 1979 roku, od marca do końca roku prowadzono testy, podczas których większość podzespołów pojazdu okazała się niezawodna, ale wystąpiły problemy z przegrzewaniem się układu chłodzenia silnika, który dobrze pasował do cywilnego MB8V331. nie ochłodzić 12150ZL do wystarczającego poziomu, ponieważ ten ostatni jest większy i ma większą moc wyjściową. Ogólnie rzecz biorąc, według obu źródeł pojazd okazał się zadowalający, choć niekoniecznie doskonały, więc Piąte Ministerstwo Przemysłu Maszynowego przystąpiło do tworzenia nowego prototypu.

WZ-1226

Rezultatem wspomnianego wcześniej rozwoju WZ-1224 jest WZ-1226, bardziej konserwatywny projekt z okrągłą odlewaną wieżą i bardziej krajowymi częściami. Na tym etapie prototypu znajdują się dwa czołgi: WZ-1226 i WZ-1226F2; te dwa czołgi nie mają widocznej różnicy. Jedyna istotna różnica polega na tym, że w pierwszym zastosowano silnik 8V165 wyprodukowany przez Fabrykę 636. W drugim wykorzystano ulepszoną wersję silnika 12150ZL wyprodukowanego przez Fabrykę 616. W obu czołgach zastosowano hydrauliczną automatyczną skrzynię biegów z czterema biegami do przodu i jednym wstecznym, opracowaną przez Fabrykę 617, łączący przekładnię i silnik w jeden modułowy zespół napędowy, który można łatwo wymienić i zdemontować. Prototypy zastąpiły również zawieszenie z drążkiem skrętnym zawieszeniem kombinowanym wykorzystującym zarówno drążek skrętny, jak i układy hydropneumatyczne, podobne do zawieszenia japońskiego Czołg podstawowy Typ 74 . W połączeniu ze wspomaganiem hydraulicznym wspomagania kierownicy, techniczne oczekiwanie „trzech cieczy” zostało zrealizowane w WZ-1226, ponad dziesięć lat po oryginalnym prototypie WZ-122. Czołgi odziedziczyły działo gładkolufowe kal. 120 mm po WZ-1224, ale uprościły mechanizm ładowania do półautomatycznej ładowarki. Prototypy WZ-1226 miały również pancerz kompozytowy. Prototypy były testowane od 1981 do 1982 roku z zadowalającymi wynikami. Jednak ze względu na zawodność przekładni i małą trwałość niektórych części, czołg został odstawiony przez PLA z niektórymi technologiami sprawdzonymi w czołgu używanym w innych pojazdach, jak np. Niszczyciel czołgów PTZ-89 , wykorzystujący zmodyfikowaną wersję armaty z serii WZ-122. Projekt dostarczył również chińskiemu przemysłowi wojskowemu doświadczenia w produkcji nowoczesnego czołgu podstawowego, który okaże się cenny w rozwoju chińskich czołgów podstawowych trzeciej generacji.

Warianty

WZ-122A: Pierwszy prototyp w Projekcie 122. Wyposażony w lokalnie opracowaną przekładnię hydromatyczną , zawieszenie hydropneumatyczne i hydrauliczne wspomaganie kierownicy, system ochrony przed bronią masowego rażenia, cztery przeciwpancerne pociski rakietowe zamontowane po bokach wieży, działo gładkolufowe kal. 120 mm i zaawansowany system kierowania ogniem. Nazywany prototypem „trzech płynów”.
WZ-122B: Drugi prototyp w Projekcie 122 o sile ognia porównywalnej z WZ-122A, ale układ napędowy został zastąpiony wszystkimi układami mechanicznymi. Nazywany prototypem „trzech mechanicznych”.
WZ-1223: Oparty na czołgu Type 59 z importowanymi zachodnimi technologiami.
WZ-1224: Prototypowy czołg oparty na zachodnich filozofiach projektowania.
WZ-1226: Bardziej konserwatywnie zaprojektowany prototyp oparty na WZ-1224.

Zobacz też