Daytona 200

Daytona 200
CCS / Amerykańskie Stowarzyszenie Sportbike Racing
Lokal	Międzynarodowy tor wyścigowy Daytona
Pierwszy wyścig	1937
Dystans	200,07 mil (321,98 km)
Okrążenia	57
Najwięcej zwycięstw (kolarz)	; Scott Russell (5) Miguel Duhamel (5)
Najwięcej zwycięstw (drużyna)	Firma motoryzacyjna Yamaha (12)
Najwięcej zwycięstw (producent)	Yamaha (26)

Daytona 200 to coroczne zawody motocyklowych wyścigów szosowych , które odbywają się wczesną wiosną na torze Daytona International Speedway w Daytona Beach na Florydzie . Wyścig na 200 mil (320 km) powstał w 1937 roku, kiedy został usankcjonowany przez Amerykańskie Stowarzyszenie Motocyklistów (AMA). Oryginalny tor wykorzystywał samą plażę, zanim został przeniesiony na utwardzony tor zamknięty w 1961 roku. Daytona 200 osiągnęła swój zenit światowej popularności w latach 70. XX wieku, kiedy wyścig przyciągnął największe tłumy ze wszystkich wyścigów AMA wraz z niektórymi z najwyżej ocenianych międzynarodowych motocyklistów. .

Historia

Pochodzenie toru żużlowego

Początki Daytona 200 sięgają 1932 roku, kiedy Southeastern Motorcycle Dealers Association zorganizowało 200-milowy wyścig na torze żużlowym , który odbył się na starym torze Vanderbilt Cup w Savannah w stanie Georgia . Zawodnicy ścigali się na motocyklach klasy C, zwykle używanych w Grand National Championship AMA . Po drugim wyścigu Savannah, który odbył się w 1933 r., Impreza z 1934 r. Została przeniesiona do Camp Foster Work Camp położonego nad rzeką St. Johns w pobliżu Jacksonville na Florydzie . Zawody szybko przerosły wąski tor w Jacksonville, a po wyścigu w 1935 roku impreza powróciła do Savannah w 1936 roku.

Wyścigi plażowe

Daytona Beach była używana przez zawodników do bicia rekordów prędkości na lądzie od 1902 roku, jednak do 1935 roku tor plażowy z koleinami zaczął tracić na atrakcyjności na rzecz Bonneville Salt Flats . Starając się ożywić lokalną gospodarkę, promotor wyścigu Bill France Sr. zorganizował przeniesienie Savannah 200 na 3,2-milowy (5,1 km) Daytona Beach Road Course w 1937 roku. W latach 1942-1946 nie odbywały się żadne wyścigi ze względu na ograniczenia wojenne w czasie II wojny światowej. W 1948 roku wykorzystano nowy tor plażowy, ponieważ rozwój urbanistyczny wzdłuż plaży zmusił organizatorów wyścigu do przeniesienia imprezy dalej na południe, w kierunku Ponce Inlet . Nowa długość kursu została zwiększona z poprzednich 3,2 mil do 4,1 mili (6,6 km). W połowie lat pięćdziesiątych prowadzenie wyścigu na torze plażowym stawało się coraz bardziej skomplikowane ze względu na szybki rozwój urbanistyczny obszaru Daytona Beach.

Przenieś się na Międzynarodowy Speedway Daytona

Francja szukała alternatyw i negocjowała z miastem Daytona Beach zakup działki w pobliżu lotniska w Daytona. Zorganizował finansowanie iw 1957 r. Rozpoczęto budowę Daytona International Speedway, 2,5-milowego (4,0 km) utwardzonego, owalnego toru ze stromymi brzegami, które pozwalały na większe prędkości. Tor został otwarty w 1959 roku, a Francja przekonała urzędników AMA do przeniesienia wyścigu plażowego na żużel w 1961 roku. Zawodnicy dostosowali się do nowej, utwardzonej nawierzchni toru, przesiadając się z motocykli torowych na motocykle wyścigowe, podobne do tych używanych w wyścigach motocyklowych Grand Prix . Względy bezpieczeństwa uniemożliwiały motocyklistom korzystanie z zniechęcającego 31-stopniowego przechyłu na torze Daytona International Speedway przez pierwsze trzy lata, dlatego utworzono tor wyścigowy wykorzystujący większość pola bramkowego toru wraz z trójowalnym odcinkiem, gdzie linia mety znajduje się z przodu z trybun dla widzów.

Międzynarodowe znaczenie

Początkowo tradycjonaliści, którzy faworyzowali stary wyścig na plaży, trzymali się z dala od nowego wyścigu na żużlu, a frekwencja we wczesnych latach ucierpiała. Jednak Francja nadal promowała wyścig i na początku lat 70. Daytona 200 przyciągnęła największe tłumy ze wszystkich wyścigów AMA, a impreza nabrała międzynarodowego znaczenia. Wyścig stał się centralnym punktem tego, co stało się znane jako Daytona Beach Bike Week , obejmującego zawody motocyklowe oprócz wyścigów szosowych, takich jak motocross i wyścigi na torze żużlowym. Uczestnictwo w corocznej imprezie stało się znane jako święto wiosny dla tysięcy motocyklistów szukających ucieczki z chłodniejszych północnych klimatów. U szczytu popularności imprezy na początku lat 70. wyczarterowane samoloty pasażerskie były używane do sprowadzania fanów wyścigów z Europy na Daytona Beach.

W 1969 roku Yvon Duhamel jadący na Yamaha TD3 został pierwszym kierowcą, który zakwalifikował się do zawodów z prędkością okrążenia powyżej 150 mil na godzinę. Pole position Duhamela na malutkim motocyklu Yamaha o pojemności 350 cm350 w porównaniu z większym czterosuwem o pojemności 750 cm3 zapoczątkowało erę dwusuwów w wyścigach szosowych AMA. Don Emde został pierwszym zawodnikiem, który wygrał Daytona 200 na motocyklu dwusuwowym, wygrywając zawody w 1972 roku na Yamaha TR3. Jego zwycięstwo zapoczątkowało trzynaście kolejnych zwycięstw Yamahy w Daytona 200, w tym dziewięć kolejnych zwycięstw dominującej Yamahy TZ750 . Zwycięstwo Emde w 1972 roku oznaczało pierwszego zwycięzcę wyścigu Daytona 200 ojca i syna, ponieważ jego ojciec, Floyd Emde, wygrał wyścig plażowy Daytona 200 w 1948 roku na Indianinie .

Kiedy popularność motocrossu wzrosła w Stanach Zjednoczonych pod koniec lat 60., Francja dodała profesjonalny wyścig motocrossowy do harmonogramu Daytona Beach Bike Week w 1971 roku. Wyścig w 1972 roku odbył się na torze Daytona International Speedway na sztucznym torze na nawierzchni trawiastej między główną trybuną a pit lane. Wydarzenie to utorowało drogę sztucznym, stadionowym imprezom motocrossowym, znanym jako supercross , które miały się odbyć na głównych stadionach sportowych ligi w Stanach Zjednoczonych i Kanadzie.

W 1973 roku panujący mistrz świata w klasie 250 cm3, Jarno Saarinen , został pierwszym Europejczykiem, który wygrał Daytona 200. Zwycięstwo 15-krotnego mistrza świata Giacomo Agostiniego w 1974 roku pomogło ugruntować reputację Daytona 200 jako jednego z najbardziej prestiżowych wyścigów motocyklowych na świecie. W 1975 roku nieznany nowicjusz, Johnny Cecotto, osiągnął jeden z najbardziej imponujących występów w historii zawodów, kiedy z ostatniego miejsca na starcie jechał, by ukończyć wyścig na trzecim miejscu, wyprzedzając połowę stawki zawodników na samo pierwsze okrążenie. Sukces Daytona 200 zrodził imitacje w Europie, takie jak Imola 200 i Paul Ricard 200 .

Kwestie bezpieczeństwa i obniżony status

Gdy technologia silników motocyklowych przeszła z czterosuwowych motocykli o mocy 60 koni mechanicznych z lat 60. XX wieku na dwusuwowe motocykle o mocy 100 koni mechanicznych z lat 70., stało się jasne, że technologia opon motocyklowych pozostaje w tyle za osiągami silnika na przechyleniach toru. Aby spowolnić najszybsze motocykle i zaoszczędzić na zużyciu opon, w 1973 roku na końcu prostej Daytona dodano szykanę . Niebezpieczeństwa, na jakie narażeni byli motocykliści, zostały uwidocznione w 1975 roku, kiedy ekipa dokumentalna kręciła, jak Barry Sheene rozbił się na pochylonym torze z prędkością ponad 270 mil na godzinę, kiedy zepsuła się jego tylna opona. Ponieważ prędkość nadal rosła, organizatorzy ostatecznie odeszli od motocykli Grand Prix o dużej mocy na rzecz wysoce zmodyfikowanych motocykli produkcyjnych znanych jako Superbikes w 1985 roku, co doprowadziło do globalnego trendu wyścigów Superbike, który do 1988 roku doprowadził do opracowania FIM- sankcjonował Mistrzostwa Świata Superbike w 1988 roku. Utrata maszyn Grand Prix oznaczała, że mniej międzynarodowych zawodników było zainteresowanych udziałem w wyścigu i zapoczątkowało powolny spadek prestiżu imprezy.

Pod koniec lat 90. nawet seryjne motocykle Superbike przegrzewały opony na przechyle. Aby utrzymać Superbikes w Daytona 200, West Banking został wyeliminowany, aby zmniejszyć problemy z oponami, które nękały motocykle. Jednak właściciele Daytona International Speedway byli niezadowoleni z pominięcia brzegów na torze, więc po sezonie 2004 osiągnięto kompromis, zmniejszając rozmiar i moc motocykli, przechodząc do klasy opartej na supersporcie (znanej jako „ AMA Formula Xtreme ”) i przywrócenie obu brzegów na tor wyścigowy. Wyścig klasy Supersport utrzymywał dystans 200 mil (320 km), ale wyścig Superbike został przekształcony w standardową rundę mistrzostw kraju na 100 kilometrów (62 mil). W 2009 roku klasa Supersport została przemianowana na AMA Pro Daytona Sportbike Championship . Zmiany sprawiły, że widzowie byli zdezorientowani, dlaczego najpotężniejsze motocykle zostały zastąpione przez niższą klasę w głównym wyścigu Daytona. Zmiany oznaczały również, że najlepsi wspierani przez fabrykę zostaliby wykluczeni z wyścigu.

Wayne Rainey KRAVE, współpracującą z Dorną, która organizuje serię wyścigów motocyklowych MotoAmerica w Stanach Zjednoczonych, począwszy od 2015 roku, kiedy MotoAmerica zdecydowała się nie umieszczać Daytony w harmonogramie 2015, co jest bardzo ważne od czasu Format 200 mil był sprzeczny z typowymi wyścigami na 110 km (68 mil), które są typowe dla większości wyścigów Superbike na świecie, ponieważ MotoAmerica planuje w przyszłości przyjąć format hiszpańskich mistrzostw CEV klas FIM Moto3 i Moto2 (mistrzostwa Hiszpanii to także mistrzostwa promowane przez Dornę, a najnowsi zawodnicy pochodzą z CEV do Moto3), był sprzeczny z tradycjami amerykańskich wyścigów motocyklowych. W dniu 1 grudnia 2014 r. American Sportbike Racing Association, firma macierzysta Championship Cup Series (CCS), która sankcjonuje jesienne wydarzenia Fall Cycle Scene w Daytona, zgodziła się usankcjonować Daytona 200 z motocyklami Supersport ścigającymi się na 57 okrążeniach na pełnym motocyklu układ.

Steve'a Rappa w 2007 roku było pierwszym zwycięstwem Kawasaki od 1995 roku i pierwszym zwycięstwem prywatnego jeźdźca od czasu zwycięstwa Johna Ashmeada w 1989 roku.

Wyścig został odwołany w 2020 roku po raz pierwszy od II wojny światowej z powodu pandemii COVID-19 po incydencie Rudy'ego Goberta , który miał miejsce w środę spotkania wyścigowego, a urzędnicy przenieśli całe spotkanie wyścigowe na Biketoberfest ze sceną Fall Cycle na Speedwayu. Kiedy miasto odwołało Biketoberfest, funkcja została anulowana, ale nie pozostała część jesiennego spotkania wyścigowego.

Prowadzony pomimo pandemii wyścig w 2021 roku zakończył się emocjonującym zwycięstwem na mecie wschodzącej gwiazdy, Amerykanina Brandona Paascha. Wyjeżdżając z ostatniego pit stopu sześć sekund za liderem wyścigu Seanem Dylanem Kellym, Paasch wykonał ekscytującą szarżę, by dogonić lidera, po brawurowym podaniu na linii i wygraniu o 0,03 sekundy.

W edycji 2022 MotoAmerica zastąpiła ASRA jako organ sankcjonujący, a wyścig stał się wyścigiem bez punktów zgodnie ze zaktualizowanymi zasadami Supersport.

Wyścig był jednym z najtrudniejszych w amerykańskim motocyklu ze względu na jego wytrzymałościowe właściwości pit stopów na opony i paliwo oraz okresy samochodu bezpieczeństwa, a także dziewięciu mistrzów świata FIM, w tym siedmiu mistrzów świata 500 cm3/MotoGP — sześciu Amerykanów i jeden Włoch – wygrali wyścig Spośród ostatnich amerykańskich mistrzów świata tylko Kenny Roberts Jr. nie wygrał Daytona 200. Fińscy i wenezuelscy mistrzowie świata FIM w mniejszych klasach również wygrali 200.

Scott Russell i Miguel Duhamel mają remis w większości zwycięstw Daytona 200 po pięć. Russell, znany pod pseudonimem „Mr. Daytona” ze względu na swoje osiągnięcia na słynnym torze, wygrał wszystkie swoje wyścigi Daytona w klasie Superbike (750-1000 cm3). Piąte zwycięstwo Duhamela miało miejsce w klasach Supersport, które rozpoczęły się w 2005 roku.

Zwycięzcy Daytona 200

Rok	Jeździec	Kraj	Producent i model	Zespół	Klasa	Kurs
1937	Eda Kretza	Stany Zjednoczone	indyjski		--	Pole Daytona Beach Course o długości 3,2 mili (5,1 km).
1938	Ben Campanale	Stany Zjednoczone	Harley Davidson		--	Pole Daytona Beach Course o długości 3,2 mili (5,1 km).
1939	Ben Campanale	Stany Zjednoczone	Harley Davidson		--	Pole Daytona Beach Course o długości 3,2 mili (5,1 km).
1940	Kochanie Tancrede	Stany Zjednoczone	Harley Davidson		--	Pole Daytona Beach Course o długości 3,2 mili (5,1 km).
1941	Billy'ego Mathewsa	Kanada	Norton		--	Pole Daytona Beach Course o długości 3,2 mili (5,1 km).
1942–1946: nie odbył się ( II wojna światowa )
1947	Johna Spiegelhoffa	Stany Zjednoczone	indyjski		--	Pole Daytona Beach Course o długości 3,2 mili (5,1 km).
1948	Floyda Emde	Stany Zjednoczone	indyjski		--	4,1 mili (6,6 km) Daytona Beach Course
1949	Dicka Klamfotha	Stany Zjednoczone	Norton		--	4,1 mili (6,6 km) Daytona Beach Course
1950	Billy'ego Mathewsa	Kanada	Norton		--	4,1 mili (6,6 km) Daytona Beach Course
1951	Dicka Klamfotha	Stany Zjednoczone	Norton		--	4,1 mili (6,6 km) Daytona Beach Course
1952	Dicka Klamfotha	Stany Zjednoczone	Norton		--	4,1 mili (6,6 km) Daytona Beach Course
1953	Paweł Złotnik	Stany Zjednoczone	Harley Davidson		--	4,1 mili (6,6 km) Daytona Beach Course
1954	Bobby'ego Hilla	Stany Zjednoczone	BSA		--	4,1 mili (6,6 km) Daytona Beach Course
1955	Brada Andresa	Stany Zjednoczone	Harley Davidson		--	4,1 mili (6,6 km) Daytona Beach Course
1956	Johna Gibsona	Stany Zjednoczone	Harley Davidson		--	4,1 mili (6,6 km) Daytona Beach Course
1957	Joe Leonarda	Stany Zjednoczone	Harley Davidson		--	4,1 mili (6,6 km) Daytona Beach Course
1958	Joe Leonarda	Stany Zjednoczone	Harley Davidson		--	4,1 mili (6,6 km) Daytona Beach Course
1959	Brada Andresa	Stany Zjednoczone	Harley Davidson		--	4,1 mili (6,6 km) Daytona Beach Course
1960	Brada Andresa	Stany Zjednoczone	Harley Davidson		--	4,1 mili (6,6 km) Daytona Beach Course
1961	Rogera Reimana	Stany Zjednoczone	Harley Davidson		--	2-milowy (3,2 km) tor Daytona Speedway / Infield
1962	Dona Burnetta	Stany Zjednoczone	Triumf		--	2-milowy (3,2 km) tor Daytona Speedway / Infield
1963	Ralpha White'a	Stany Zjednoczone	Harley Davidson		--	2-milowy (3,2 km) tor Daytona Speedway / Infield
1964	Rogera Reimana	Stany Zjednoczone	Harley Davidson		--	3,81 mili (6,13 km) Daytona Speedway / Infield Course
1965	Rogera Reimana	Stany Zjednoczone	Harley Davidson		--	3,81 mili (6,13 km) Daytona Speedway / Infield Course
1966	Buddy'ego Elmore'a	Stany Zjednoczone	Triumf	Zespół fabryki Triumph	--	3,81 mili (6,13 km) Daytona Speedway / Infield Course
1967	Gary'ego Nixona	Stany Zjednoczone	Triumf	Zespół fabryki Triumph	--	3,81 mili (6,13 km) Daytona Speedway / Infield Course
1968	Cala Rayborna	Stany Zjednoczone	Harley Davidson	Zespół fabryczny Harley-Davidson	--	3,81 mili (6,13 km) Daytona Speedway / Infield Course
1969	Cala Rayborna	Stany Zjednoczone	Harley Davidson	Zespół fabryczny Harley-Davidson	--	3,81 mili (6,13 km) Daytona Speedway / Infield Course
1970	Dicka Manna	Stany Zjednoczone	Hondy	Zespół fabryczny Hondy	--	3,81 mili (6,13 km) Daytona Speedway / Infield Course
1971	Dicka Manna	Stany Zjednoczone	BSA	BSA	--	3,81 mili (6,13 km) Daytona Speedway / Infield Course
1972	Don Emde	Stany Zjednoczone	Yamaha	Mel Dinesen	--	3,81 mili (6,13 km) Daytona Speedway / Infield Course
1973	Jarno Saarinena	Finlandia	Yamaha	Firma motoryzacyjna Yamaha	--	3,84 mili (6,18 km) Daytona Speedway / Infield Course
1974	Giacomo Agostiniego	Włochy	Yamaha	Yamaha	--	3,84 mili (6,18 km) Daytona Speedway / Infield Course
1975	Gen Romero	Stany Zjednoczone	Yamaha	Yamaha USA	--	3,84 mili (6,18 km) Daytona Speedway / Infield Course
1976	Johnny'ego Cecotto	Wenezuela	Yamaha	Yamaha	--	3,87 mili (6,23 km) Daytona Speedway / Infield Course
1977	Steve'a Bakera	Stany Zjednoczone	Yamaha	Yamaha z Kanady	Formuła 1	3,87 mili (6,23 km) Daytona Speedway / Infield Course
1978	Kenny'ego Robertsa	Stany Zjednoczone	Yamaha	Yamaha USA	Formuła 1	3,87 mili (6,23 km) Daytona Speedway / Infield Course
1979	Dale'a Singletona	Stany Zjednoczone	Yamaha	Taylor White-Yamaha	Formuła 1	3,87 mili (6,23 km) Daytona Speedway / Infield Course
1980	Patryk Pons	Francja	Yamaha	Yamaha z Francji	Formuła 1	3,87 mili (6,23 km) Daytona Speedway / Infield Course
1981	Dale'a Singletona	Stany Zjednoczone	Yamaha	Taylor White-Yamaha	Formuła 1	3,87 mili (6,23 km) Daytona Speedway / Infield Course
1982	Graeme'a Crosby'ego	Nowa Zelandia	Yamaha	Yamaha	Formuła 1	3,87 mili (6,23 km) Daytona Speedway / Infield Course
1983	Kenny'ego Robertsa	Stany Zjednoczone	Yamaha	Yamaha USA	Formuła 1	3,87 mili (6,23 km) Daytona Speedway / Infield Course
1984	Kenny'ego Robertsa	Stany Zjednoczone	Yamaha	Yamaha USA	Formuła 1	3,87 mili (6,23 km) Daytona Speedway / Infield Course
1985	Freddiego Spencera	Stany Zjednoczone	Hondy	amerykańskiej Hondy	supermotocykl	3,56 mili (5,73 km) Daytona Speedway / Infield Course
1986	Eddiego Lawsona	Stany Zjednoczone	Yamaha	Yamaha	supermotocykl	3,56 mili (5,73 km) Daytona Speedway / Infield Course
1987	Wayne'a Rainey'a	Stany Zjednoczone	Hondy	amerykańskiej Hondy	supermotocykl	3,56 mili (5,73 km) Daytona Speedway / Infield Course
1988	Kevina Schwantza	Stany Zjednoczone	Suzuki	Wyścigi Yoshimury	supermotocykl	3,56 mili (5,73 km) Daytona Speedway / Infield Course
1989	Johna Ashmeada	Stany Zjednoczone	Hondy	Kaper	supermotocykl	3,56 mili (5,73 km) Daytona Speedway / Infield Course
1990	Dawid Sadowski	Stany Zjednoczone	Yamaha	Vance & Hines	supermotocykl	3,56 mili (5,73 km) Daytona Speedway / Infield Course
1991	Miguela Duhamela	Kanada	Hondy	Wyścigi Wspólnoty Narodów	supermotocykl	3,56 mili (5,73 km) Daytona Speedway / Infield Course
1992	Scotta Russella	Stany Zjednoczone	kawasaki	Drużyna Muzy	supermotocykl	3,56 mili (5,73 km) Daytona Speedway / Infield Course
1993	Eddiego Lawsona	Stany Zjednoczone	Yamaha	Vance & Hines	supermotocykl	3,56 mili (5,73 km) Daytona Speedway / Infield Course
1994	Scotta Russella	Stany Zjednoczone	kawasaki	Drużyna Muzy	supermotocykl	3,56 mili (5,73 km) Daytona Speedway / Infield Course
1995	Scotta Russella	Stany Zjednoczone	kawasaki	Drużyna Muzy	supermotocykl	3,56 mili (5,73 km) Daytona Speedway / Infield Course
1996	Miguela Duhamela	Kanada	Hondy	Wyścigi Wspólnoty Narodów	supermotocykl	3,56 mili (5,73 km) Daytona Speedway / Infield Course
1997	Scotta Russella	Stany Zjednoczone	Yamaha	Yamaha	supermotocykl	3,56 mili (5,73 km) Daytona Speedway / Infield Course
1998	Scotta Russella	Stany Zjednoczone	Yamaha	Yamaha	supermotocykl	3,56 mili (5,73 km) Daytona Speedway / Infield Course
1999	Miguela Duhamela	Kanada	Hondy	amerykańskiej Hondy	supermotocykl	3,56 mili (5,73 km) Daytona Speedway / Infield Course
2000	Mat Mladin	Australia	Suzuki	Yoshimura-amerykański Suzuki	supermotocykl	3,56 mili (5,73 km) Daytona Speedway / Infield Course
2001	Mat Mladin	Australia	Suzuki	Yoshimura-amerykański Suzuki	supermotocykl	3,56 mili (5,73 km) Daytona Speedway / Infield Course
2002	Nicky'ego Haydena	Stany Zjednoczone	Hondy	amerykańskiej Hondy	supermotocykl	3,56 mili (5,73 km) Daytona Speedway / Infield Course
2003	Miguela Duhamela	Kanada	Hondy	amerykańskiej Hondy	supermotocykl	3,56 mili (5,73 km) Daytona Speedway / Infield Course
2004	Mat Mladin	Australia	Suzuki	Yoshimura-amerykański Suzuki	supermotocykl	3,56 mili (5,73 km) Daytona Speedway / Infield Course
2005	Miguela Duhamela	Kanada	Hondy	amerykańskiej Hondy	Formuła Xtreme	2,95 mili (4,75 km) Daytona Speedway / Infield Course
2006	Jake Zemke	Stany Zjednoczone	Hondy	amerykańskiej Hondy	Formuła Xtreme	2,95 mili (4,75 km) Daytona Speedway / Infield Course
2007	Steve'a Rappa	Stany Zjednoczone	kawasaki	Wydajność ataku	Formuła Xtreme	2,95 mili (4,75 km) Daytona Speedway / Infield Course
2008	Chaza Daviesa	Zjednoczone Królestwo	kawasaki	Wydajność ataku	Formuła Xtreme	2,90 mili (4,67 km) Daytona Speedway / Infield Course
2009	Bena Bostroma	Stany Zjednoczone	Yamaha	Gravesa Yamahy	Sportowy Daytona	3,51 mili (5,65 km) Daytona Speedway / Infield Course
2010	Josh Herrin	Stany Zjednoczone	Yamaha	Gravesa Yamahy	Sportowy Daytona	3,51 mili (5,65 km) Daytona Speedway / Infield Course
2011	Jasona DiSalvo	Stany Zjednoczone	Ducati	Zespół Latus Motor	Sportowy Daytona	3,51 mili (5,65 km) Daytona Speedway / Infield Course
2012	Joey'a Pascarelli	Stany Zjednoczone	Yamaha	Projekt 1 Atlanta	Sportowy Daytona	3,51 mili (5,65 km) Daytona Speedway / Infield Course
2013	Cameron Beaubier	Stany Zjednoczone	Yamaha	Gravesa Yamahy	Sportowy Daytona	3,51 mili (5,65 km) Daytona Speedway / Infield Course
2014	Danny'ego Eslicka	Stany Zjednoczone	Triumf	Riders Discount Racing	Sportowy Daytona	3,51 mili (5,65 km) Daytona Speedway / Infield Course
2015	Danny'ego Eslicka	Stany Zjednoczone	Suzuki	Wyścigi TOBC	Sportowy Daytona	3,51 mili (5,65 km) Daytona Speedway / Infield Course
2016	Michaela Barnesa	Stany Zjednoczone	Yamaha		Sportowy Daytona	3,51 mili (5,65 km) Daytona Speedway / Infield Course
2017	Danny'ego Eslicka	Stany Zjednoczone	Yamaha	Wyścigi TOBC	Sportowy Daytona	3,51 mili (5,65 km) Daytona Speedway / Infield Course
2018	Danny'ego Eslicka	Stany Zjednoczone	Yamaha	Wyścigi TOBC	Sportowy Daytona	3,51 mili (5,65 km) Daytona Speedway / Infield Course
2019	Kyle'a Wymana	Stany Zjednoczone	Yamaha	N2 Racing/BobbleHeadMoto/KWR	Sportowy Daytona	3,51 mili (5,65 km) Daytona Speedway / Infield Course
2020: Nie odbył się ( pandemia COVID-19 ).
2021	Brandona Paascha	Stany Zjednoczone	Yamaha	Wyścigi TSE	Sportowy Daytona	3,51 mili (5,65 km) Daytona Speedway / Infield Course
2022	Brandona Paascha	Stany Zjednoczone	Triumf	Triumf TOBC Racing	supersport ,	3,51 mili (5,65 km) Daytona Speedway / Infield Course