De Vliegende Hollander
 | |
| De Vliegende Hollander | |
|---|---|
| Efteling | |
| Lokalizacja | Eftelowanie |
| Sekcja parkowa | RuigRijk |
| Współrzędne | Współrzędne : |
| Status | Operacyjny |
| Data otwarcia | 1 kwietnia 2007 r |
| Koszt | 20 milionów euro |
| Statystyki ogólne | |
| Typ | Stal |
| Producent | Kumbak |
| Projektant | Karola Willemena |
| Układ torów | Kolejka wodna |
| System podnoszenia/uruchamiania | Podnośnik łańcuchowy |
| Wysokość | 18 m (59 stóp) |
| Długość | 420 m (1380 stóp) |
| Prędkość | 69 kilometrów na godzinę (43 mph) |
| Inwersje | 0 |
| Czas trwania | 3:43 |
| Pojemność | 1900 jeźdźców na godzinę |
| Załoga G | 0,2-2 |
| Ograniczenie wzrostu | 120 cm (3 stopy 11 cali) |
 Dostępna linia dla jednego kierowcy
| |
| De Vliegende Hollander w RCDB | |
De Vliegende Hollander (po angielsku „Latający Holender” ) to połączenie kolejki wodnej i ciemnej przejażdżki w parku rozrywki Efteling w Holandii . Przejażdżka oparta jest na legendzie o holenderskim żołnierzu Latającym Holendrze .
Doświadczenie z jazdy
Legenda głosi, że Willem van der Decken, kapitan Holenderskiej Kompanii Wschodnioindyjskiej (VOC, pierwsza spółka z ograniczoną odpowiedzialnością ), jest bogatym kupcem dowodzącym najszybszym statkiem VOC, nazwany „Hollander” (Holender). Ale chciwość przejmuje nad nim kontrolę i potajemnie zaczyna uprawiać piractwo . Rekrutuje swoją załogę z sierocińców.
W Wielkanoc 1678 roku, pomimo silnego sztormu wiejącego do portu, wypływa do Holenderskich Indii Wschodnich. Kiedy wszyscy rozpaczają z powodu tego braku bojaźni Bożej, ogłasza: „Płynę, sztorm czy nie, Wielkanoc czy nie, zakaz czy nie. Popłynę nawet w wieczność!” (Wczesny współczesny holenderski: „Ik zal vaeren, burza gheen storm, Paesen of gheen Paesen, verbod of gheen verbod. Ik zal vaeren, al is het tot in den eeuwigheid!”). Pod wiatr żegluje ku potępieniu.
Goście wchodzą do domu Van der Deckena w kolejce. Po przejściu przez ten opuszczony dom kolejka ciągnie się dalej do tuneli przemytników, gdzie skarb Van der Deckena można zobaczyć ukryty za małymi drzwiami. Tunel kończy się w piwnicy XVII-wiecznego pubu, a nocą kolejka prowadzi do portu.
W porcie wagony są zaprojektowane jako małe drewniane łodzie, w których jeźdźcy siedzą poniżej poziomu wody przez większą część jazdy. Z przodu łodzi znajduje się latarnia, która działa jako jedyne źródło światła podczas większości zajęć w pomieszczeniach. Latarnia zaczyna migotać w zależności od sceny, w której znajdują się jeźdźcy. Powóz mieści jednocześnie maksymalnie 14 jeźdźców ustawionych w 4 rzędach.
Z portu łódź wypływa na otwarte morze przez symulowaną ulewę. Spotyka holograficzny statek-widmo, Latającego Holendra, i nurkuje pod jego dziobem do Zaświatów . Tutaj zatrzymuje się i słychać upiorny głos mówiący: „Będziesz też płynął do końca czasu!” (Wczesny nowożytny holenderski: „Ook Gij zult vaeren, tot het einde der tijden!”) Barka jest następnie holowana na wysokość 22,5 metra. Drzwi otwierają się i barka wystrzeliwuje przez tunel po zakrzywionej deklinacji. Potem trochę czasu antenowego w bunny hop i 85-stopniowej podkowie . Stromy spadek i zakręt w lewo sprowadzają barkę z powrotem do wody. Specjalna technika pozwala na zróżnicowanie wielkości „rozbryzgu”, przygotowując tym samym jazdę na zimowe otwarcie.
Historia
Muzyka została skomponowana przez René Merkelbacha i składa się z 16 części, które są zsynchronizowane z jazdą. Muzykę do nagrania wykonała orkiestra Filharmonii Praskiej.
Przejażdżka miała ruszyć 16 kwietnia 2006 w Wielkanoc , dokładnie 328 lat po zniknięciu Latającego Holendra; z powodu problemów budowlanych otwarcie przesunięto na 1 kwietnia 2007 roku.