Departament Lotnictwa Cywilnego BS-1 Bharani
| BS-1 Bharani | |
|---|---|
| Rola | Dwumiejscowy szybowiec szkoleniowy |
| Pochodzenie narodowe | Indie |
| Producent | Departament Lotnictwa Cywilnego |
| Projektant | S. Ramamritham |
| Pierwszy lot | 6 kwietnia 1962 |
Departament Lotnictwa Cywilnego BS-1 Bharani był tandemowym szybowcem szkoleniowym zaprojektowanym i zbudowanym w Indiach na początku lat 60 .
Projektowanie i rozwój
Kilka samolotów Departamentu Lotnictwa Cywilnego zostało nazwanych na cześć działów ( nakshatra ) zodiaku używanego w astrologii hinduskiej ; Bharani (भरणी) jest jednym z nich, co dosłownie oznacza „nosiciela”. Szybowiec nazwany jego imieniem był samolotem o konstrukcji drewnianej, pokrytym płótnem i sklejką . Miał wysokie skrzydło wspornikowe z pojedynczym dźwigarem , przed którym warstwa pokrycia tworzyła skrzynię odporną na skręcanie. Za dźwigarem był pokryty płótnem. Krawędź natarcia była prosta i niezagięta, ale przesunięcie do przodu na krawędzi spływu zarówno zwęziło skrzydło w planie, jak i skutkowało odchyleniem do przodu o 1 ° na drzewcu. Skrzydło miało 1 ° dwuściennych , drewnianych prostych lotek i drewnianych hamulców pneumatycznych , które otwierały się nad i pod skrzydłem.
Kadłub był szkieletem drewnianym, pokrytym sklejką semi - monocoque . Tandemowy kokpit znajdował się przed skrzydłem pod dwuczęściowym baldachimem , który łączył się z górnym skrzydłem, wspomagany przez niewielką przezroczystość krawędzi natarcia, aby poprawić widoczność w górę z tylnego siedzenia. Przednia część odchylana była na boki, a rufowa do tyłu. Miał podwójne sterowanie i oprzyrządowanie; w razie potrzeby można zamontować zapasy tlenu. Jednostka ogonowa miała prostą płetwę pokrytą sklejką z pełnym, zaokrąglonym sterem pokrytym tkaniną . Oprócz pokrycia warstwowego wewnętrznej części statecznika poziomego, powierzchnie poziome pokryto również płótnem. Przednia krawędź prostego, zwężającego się statecznika poziomego znacznie wyprzedzała krawędź płetwy.
Podwozie było stałym pojedynczym jednokołowcem, bez hamulca , ale wspomaganym przez przednią płozę z gumowymi resorami, która miała stalowy spód, który można było wymienić w przypadku uszkodzenia. Była też mała płoza ogonowa, która była wysklepiona piłkami tenisowymi .
Pierwszy lot odbył się 6 kwietnia 1962 r. Nie wykonano żadnych projektów Technikum Lotnictwa Cywilnego, choć niektóre zostały wykonane przez firmy zewnętrzne, które otrzymały pełne plany od Szkoły. Do końca 1963 roku nie odnotowano żadnej produkcji Bharani.
Specyfikacje
Dane z Jane's All the World's Aircraft 1964/5
Charakterystyka ogólna
- Załoga: Dwóch
- Długość: 8,33 m (27 stóp 4 cale)
- Rozpiętość skrzydeł: 19,00 m (62 stopy 4 cale)
- Wysokość: 2,44 m (8 stóp 0 cali)
- Powierzchnia skrzydła : 20,97 m2
- Współczynnik proporcji: 17,21
- Płat : NACA 64 3 618 u nasady, 64 1 A612 na czubku
- Masa własna: 350 kg (772 funty)
- Maksymalna masa startowa: 550 kg (1213 funtów)
- Maksymalne obciążenie skrzydła: 26,2 kg/m2 ( 5,4 funta/stopę kwadratową)
Wydajność
- Prędkość maksymalna: 185 km/h (115 mph, 100 kn) przy gładkim powietrzu, 80 mph; 69 węzłów (128 km / h) w wzburzonym powietrzu
- Prędkość przeciągnięcia: 56 kilometrów na godzinę (35 mph, 30 PLN)
- Nigdy nie przekraczaj prędkości : nurkowanie z prędkością 227 km/h (141 mph, 123 kn).
- Maksymalny współczynnik schodzenia: najlepszy, 31,5 przy 51 mil na godzinę; 44 PLN (82 kilometrów na godzinę)
- Szybkość opadania: minimum 0,61 m / s (120 stóp / min) przy 42 mil na godzinę; 36 węzłów (67 kilometrów na godzinę)
