Diament Zachodniego Toronto

Mapa diamentu.

West Toronto Diamond to węzeł kolejowy w Toronto , Ontario , Kanada. Łączy pododdział Metrolinx Weston, który obsługuje GO Transit Kitchener , UP Express i Via Rail Corridor , z pododdziałem CP North Toronto, który jest główną linią towarową Canadian Pacific Railway w całym Toronto. Znajduje się w pobliżu skrzyżowania Keele Street i Dundas Street w Toronto.

West Toronto Diamond jest często określany jako „skrzyżowanie” i nadaje nazwę dzielnicy The Junction w Toronto.

Historia

Skrzyżowanie było pierwotnie kontrolowane przez złożoną nastawnicę zbudowaną przez Saxby'ego i Farmera , która kontrolowała 21 rozjazdów , wykolejeń i śluz oraz 17 sygnalizatorów . Blokada była kontrolowana z wieży blokującej znajdującej się na środku skrzyżowania. W 1965 roku nastawnica została przekształcona ze sterowania lokalnego na sterowanie zdalne, obsługiwane przez dyspozytora CP Toronto Terminals w Toronto Union Station.

Separacja stopni

W kwietniu 2008 r. Metrolinx kupił Weston Sub od CN Rail, aby umożliwić im rozbudowę linii kolejowej w celu obsługi zwiększonej obsługi pociągów wzdłuż korytarza.

Skrzyżowanie zostało podzielone na poziomy, aby przenieść podrejon Metrolinx Weston do rowu, przechodząc pod pododdziałem CP North Toronto. Projekt został zaprojektowany tak, aby pomieścić poszerzoną dzielnicę Weston, zwiększającą się z 2 do 4 torów. Nowe przejście podziemne rozpoczęło działalność 26 maja 2014 r.

Koszt tego rozdzielenia wynosi blisko 500 milionów dolarów, ale zostanie w pełni zwrócony w ciągu kilku lat, ponieważ na wszystkich liniach zostanie dodanych więcej pociągów. ^{[ potrzebne źródło ]}

Stacje pasażerskie

obywatel Kanady

Grand Trunk Railway (GTR) zbudowała stację na północ od diamentu w 1907 roku, nazwaną Carlton & Weston Road. Znajdował się po wschodniej stronie torów GTR przy Old Weston Road i Junction Road i był obsługiwany przez pociągi na trasie do Londynu przez Guelph i Kitchener. Stacja przeszła do Canadian National (CN) w 1923 roku i została zamknięta w 1988 roku.

Stacja poprzedzająca	Kanadyjska Kolej Narodowa			Następna stacja
Westona w kierunku Sarni		Sarnia – Toronto przez Lucan Crossing		Parkdale w kierunku Toronto

Kanadyjski Pacyfik

Stacja CP West Toronto w 1923 r. To zdjęcie jest skierowane na północny zachód i zostało zrobione blisko miejsca, w którym Dupont Street przechodzi teraz pod torami.

Canadian Pacific (CP) West Toronto była bardziej godną uwagi strukturą, po południowo-zachodniej stronie diamentu.

Pierwsza stacja CP została zbudowana w 1885 roku, bezpośrednio na zachód od mostu Weston Road. Został on zastąpiony inną konstrukcją po wschodniej stronie mostu w 1898 r. Z kolei ten został zastąpiony w 1911 r., Kiedy większa stacja została zbudowana dalej na południe, w pobliżu Old Weston Road i Dupont Street.

Stacja została zamknięta, gdy jej ostatni pozostały pociąg, The Canadian to Vancouver, został przekierowany w 1978 roku. Interesy związane z dziedzictwem rozmawiały z politykami o jej zachowaniu, gdy CP nagle zburzyła budynek 25 listopada 1982 roku. Była to jedna z serii wyburzeń zamkniętych stacji, które przeprowadzili mniej więcej w tym czasie, przynajmniej raz stosując podobną taktykę. Po wyburzeniu firma przebudowała krzywe węzłowe używane przez nowe Milton linii GO na łagodniejszym ustawieniu. Firma twierdziła, że było to pilnie konieczne, że „próbowali” powiadomić, że jako firma podlegająca regulacjom federalnym nie potrzebują pozwolenia władz miejskich, a ponieważ budynek był już zamknięty, nie jest już stacją, więc nie potrzebował też pozwolenia federalnego. Jednak Kanadyjska Komisja Transportu orzekła 3 maja 1983 r., Że rozbiórka była nielegalna.

Stacja poprzedzająca		Następna stacja
Islington w kierunku Detroit	Detroit – Montreal	Parkdale w kierunku Montrealu Windsor
Westona w kierunku Sudbury	Sudbury – Toronto	Parkdale w kierunku Toronto
Streetsville w kierunku Owen Sound	Owen Sound – Toronto	Parkdale w kierunku Toronto

Linki zewnętrzne