Division Street Bridge (Rhode Island)

Division Street Bridge
US National Register of Historic Places
Division Street Bridge w 2008 roku; z tyłu widoczny stary most I-95 Pawtucket River Bridge
Lokalizacja	Pawtucket, Rhode Island , USA
Współrzędne
Wybudowany	1876
Architekt	Cushing & Co., Horace Foster
MPS	Pawtucket MRA
Nr referencyjny NRHP	83003810
Dodano do NRHP	18 listopada 1983

Division Street Bridge to zabytkowy kamienny łukowy most drogowy i chodnikowy w Pawtucket w stanie Rhode Island , prowadzący przez Division Street nad rzeką Seekonk . Budowla została zbudowana w latach 1875-1877 kosztem USD . Jest to dziewięcioprzęsłowy most z kamienia i cegły o łącznej długości około 450 stóp (140 m), co czyni go „najlepszym i najdłuższym” kamiennym mostem łukowym w stanie. Mówi się, że jest symboliczną ikoną jedności dwóch dzielnic, które dzieli rzeka, łącząc się jako miasto Pawtucket. Most został wpisany do Krajowego Rejestru Miejsc Historycznych w 1983 r. Chociaż może być „funkcjonalnie przestarzały” w stosunku do wzorców ruchu i wymagać naprawy, jest uważany za ważny pod względem architektonicznym i historycznym.

Projekt

Division Street Bridge to dziewięcioprzęsłowa konstrukcja z kamienia i cegły o łącznej długości około 450 stóp (140 m). Każde z jego przęseł składa się z segmentowego łuku o długości około 50 stóp (15 m). po obu stronach znajdują się chodniki o długości 7 stóp (2,1 m) . Średnia wysokość mostu nad wodą wynosi 45 stóp (14 m). Filary mostu są zbudowane z ciosanego granitu , a voussoirs są obrobione z granitu z pojedynczymi zwornikami . Spandrele , przestrzeń między łukami, są wypełnione gruzem granitowym zaprawą murarską, a beczki łukowe są zbudowane z około 550 000 cegieł . Oryginalna jezdnia była wykonana z granitowych bloków , których szwy były wypełnione smołą , ale została ona zmodyfikowana za pomocą nowoczesnej nawierzchni asfaltowej i zmodyfikowanych pirsów poprzez dodanie żelbetowego poszycia filarów rzecznych. Żelazne chodniki, wyprodukowane przez Crowella i Sissona, wystają po obu stronach mostu za pomocą żelaznych wsporników.

Zbudowany w latach 1875-1877 kosztem 95 000 USD , szczegóły budowy mostu i jego architekt są nieznane. Współczesna relacja podaje, że potrzeba budowy mostu została po raz pierwszy zaproponowana w 1871 r., Ale dopiero na zebraniu miasta 1 marca 1875 r. Zdecydowano o tym w głosowaniu. W skład komisji do nadzorowania projektu weszli CB Farnsworth, William T. Adams i William R. Walker , a kontrakt otrzymał Horace Foster. Miejscowy architekt William R. Walker był członkiem komitetu miejskiego, ale jego rola w projekcie lub wyglądzie mostu jest nieznana. Inne postacie zaangażowane w budowę mostu to Cushing and Company, później znana jako Cushing and Shedd, inżynierowie konsultanci, a generalnym wykonawcą był Horace Foster. Chociaż pierwotnie był to kontrakt na 71 000 USD, koszt mostu wzrósłby do 95 000 USD z powodu wprowadzonych zmian. Granit pochodził z miast Sterling, Connecticut i Westerly, Rhode Island . Naprawy mostu wymienione w raporcie rocznym z 1906 r. Odnotowały 15,82 USD za nieokreślone prace. Choć wymieniony jako tylko przypis, naprawy mostu zostały wykonane w 1918 roku.

Stan aktulany

Most Division Street Bridge został ostatnio wyremontowany w 1985 r., Ale po inspekcji w maju 2012 r. Pozostaje otwarty bez ograniczeń. Dane z National Bridge Inventory wskazują, że nadbudówka i podbudowa są w dobrym stanie. Stan zniszczeń jest krytyczny, ale zalecana jest renowacja konstrukcji.

Raport szacuje koszt naprawy na 9 834 000 USD. Zbiór raportów z 1995 roku wymienia most jako „funkcjonalnie przestarzały” ze względu na obecne wymagania dotyczące ruchu. Raport o ruchu drogowym z 2006 r. Wymienił most jako przewożący 21 900 pojazdów dziennie. W 2007 roku na historycznym moście wzrosło natężenie ruchu, jako objazd dla ciężkich ciężarówek podczas przebudowy pobliskiego I-95 Pawtucket. W 2012 roku most Pawtucket River Bridge został ponownie otwarty bez ograniczeń wagowych dla ruchu w kierunku północnym. Division Street Bridge jest używany jako część objazdu w przypadku zamknięcia mostu I-95 Pawtucket River.

Obciążenia na trasie prowadzącej przez most zostały dwukrotnie zmniejszone i są teraz ograniczone do 18 ton, aby pomóc w utrzymaniu mostu.

Znaczenie

Division Street Bridge jest architektonicznie znaczący jako najdłuższy kamienny most łukowy na Rhode Island i historycznie znaczący jako symboliczny gest połączenia i zjednoczenia dwóch szybko rozwijających się dzielnic Pawtucket Falls pod nowo utworzonym miastem Pawtucket. Most został wpisany do Krajowego Rejestru miejsc o znaczeniu historycznym w 1983 roku.

Zobacz też

• Lista mostów w Krajowym Rejestrze miejsc o znaczeniu historycznym w stanie Rhode Island
• Krajowy rejestr wpisów o znaczeniu historycznym w Pawtucket, Rhode Island

Źródła

• Wright, Albert (1878). Mille Street 79, róg Federal, Boston . Historia stanu Rhode Island z ilustracjami . Filadelfia: Hong, Wade & Co., Albert J. Wright, drukarka. s. 224–232 . Źródło 25 lutego 2015 r .

Dalsza lektura

•   Capace, Nancy (1 maja 2001). „Słownik miejsc historycznych”. Encyklopedia Rhode Island . St. Clair Shores, Michigan: Somerset Publishers, Inc., North American Book Dist LLC. P. 374. ISBN 9780403096107 .

Linki zewnętrzne

• „Division Street Bridge” (pocztówka, litografia). FM Kirby & Co, cardcow.com . Źródło 26 lutego 2015 r .
• „Widok na port z Division Street Bridge, Pawtucket, Rhode Island, PU” (pocztówka, litografia) . Źródło 26 lutego 2015 r .
• Lavall, Brian (14 października 2013). „Division Street Bridge (o zachodzie słońca)” (zdjęcie) . Źródło 26 lutego 2015 r .
• „Rhode Island Picture Post Cards Division Street Bridge - Pawtucket, RI - 1912” . Zbiór historii poczty (pocztówka, litografia). Towarzystwo Historyczne Rhode Island . Źródło 26 lutego 2015 r .
• Wellman, James (2 listopada 2013). „Pawtucket River Bridge & Division Street Bridge, Pawtucket, Rhode Island — HDR” (fotografia). Flickr . Źródło 26 lutego 2015 r .