Drabina Jakuba (żeglarska)
Termin drabina Jakuba , używany na statku, odnosi się do dwóch rodzajów drabin linowych.
Pierwsza to elastyczna drabina wisząca. Składa się z pionowych lin lub łańcuchów podtrzymujących poziome, historycznie okrągłe i drewniane szczeble. Dzisiaj drabiny elastyczne o płaskich szczeblach nazywane są również drabinami Jakuba. Nazwa jest powszechnie używana bez apostrofu (drabina Jakuba).
Służą do umożliwienia dostępu przez burtę statku, w wyniku czego drabiny pilotów są często błędnie nazywane drabinami Jakuba. Drabina pilotowa ma określone przepisy dotyczące rozmiaru stopni, odstępów i korzystania z rozpórek. To zastosowanie rozpórek w drabinie pilotowej odróżnia ją od drabiny Jakuba.
Rozpórki to długie stopnie, które wystają daleko poza pionowe liny, aby zapobiec skręcaniu się drabiny wokół jej długiej osi (możliwe, gdy statek toczy się, a drabina nie styka się już z burtą statku), przy czym osoba może zostać uwięziona między burtą statku i drabina. Kiedy nie jest używana, drabina jest schowana (zwykle zwinięta), a nie pozostawiona wisząca. Na okrętach wojennych z końca XIX wieku tego rodzaju drabina zastępowała normalne stałe drabiny na pokładzie podczas bitwy. Te i poręcze zostaną usunięte i zastąpione drabinami i linami Jakuba podczas przygotowań do bitwy kilka dni wcześniej. Zrobiono to, aby uniemożliwić im blokowanie linii wzroku lub obracanie się szrapnel po trafieniu pociskami wroga.
Drugi dotyczy pewnego rodzaju drabiny spotykanej na statkach z ożaglowaniem kwadratowym . Aby wspiąć się powyżej dolnego masztu do najwyższego masztu i wyżej, żeglarze muszą obejść szczyt , platformę wystającą z masztu. Chociaż na wielu statkach jedynym sposobem na obejście były zwisające osłony futtocka , współczesne żaglowce często zapewniają również łatwiejszą pionową drabinę z lin ratunkowych . To jest drabina Jakuba.
Chociaż były popularnym sposobem wchodzenia na pokład statku lub przeprowadzania konserwacji statku w epoce drewnianych statków , a nawet w latach pięćdziesiątych XX wieku, ich użycie na współczesnych statkach handlowych jest dziś minimalne ze względu na oczywiste problemy związane z bezpieczeństwem. Obecnie drabiny Jakubowe służą jedynie do wsiadania do łodzi i tratw ratunkowych oraz jako drabina zanurzeniowa.