Droga ekspresowa Bundelkhand
| Droga ekspresowa Bundelkhand | |
|---|---|
 Droga ekspresowa Bundelkhand na czerwono
| |
| Informacje | |
| o trasie Uttar Pradesh Expressways Industrial Development Authority (UPEIDA) | |
| Długość | 296,07 km (183,97 mil) |
| istniał | 16 lipca 2022 – obecnie |
| Główne skrzyżowania | |
| północny koniec | Wieś Kudrail, dystrykt Etawah |
| Południowy kraniec | Wieś Gonda, dystrykt Chitrakoot |
| Lokalizacja | |
| Kraj | Indie |
| Państwo | Uttar Pradesh |
| System autostrad | |
| Autostrady stanowe w Uttar Pradesh | |
Bundelkhand Expressway to 296-kilometrowa (184 mil), czteropasmowa (z możliwością rozbudowy do sześciu) droga ekspresowa z kontrolowanym dostępem w stanie Uttar Pradesh w Indiach. Łączy wioskę Gonda na NH-35 w dystrykcie Chitrakoot z wioską Kudrail na autostradzie Agra – Lucknow w dystrykcie Etawah . Premier Narendra Modi położył kamień węgielny pod budowę drogi ekspresowej Bundelkhand 29 lutego 2020 r. W wiosce Gonda w Chitrakoot, a droga ekspresowa została zainaugurowana 16 lipca 2022 r. Droga ekspresowa pobudzi turystykę do Chitrakoot Dham .
Projekt został zainicjowany w kwietniu 2017 r. przez premiera stanu Uttar Pradesh , Yogi Adityanatha . Jest rozwijany przez Uttar Pradesh Expressways Industrial Development Authority (UPEIDA) o łącznej wartości projektu 14 716 crores .
Trasa
Droga ekspresowa Bundelkhand połączy wioskę Kudrail na drodze ekspresowej Agra – Lucknow w dystrykcie Etawah z wioską Gonda na NH-35 w dystrykcie Chitrakoot . Będzie przebiegać przez 7 dystryktów stanu Uttar Pradesh, tj. (z północy na południe) Etawah , Auraiya , Jalaun , Hamirpur , Mahoba , Banda i Chitrakoot .
Poniżej znajduje się trasa drogi ekspresowej z wioski Kudrail (Etawah) do Chitrakoot Dham :
- na wschód od Bharthany
- na zachód od Phaphund
- na zachód od Auraiyi
- na zachód od Jalaun
- na południowy zachód od Orai
- na północ od Rath
- na południe od Maudahy
- na północ od Bandy
- na północny wschód od Atarry
Budowa
Prace budowlane na 296-kilometrowej (184 mil) drodze ekspresowej Bundelkhand są podzielone na sześć pakietów i przyznawane czterem różnym wykonawcom. Na tej drodze ekspresowej zostaną zbudowane łącznie cztery mosty kolejowe (ROB), 14 głównych mostów, 268 mniejszych mostów, 18 wiaduktów, sześć placów poboru opłat , siedem ramp i 214 przejść podziemnych. Jego koszt budowy wynosi około ₹ 7766 crores (z wyłączeniem kosztów gruntu). Lista wykonawców przedstawia się następująco:
| Senior Nie | Pakiet | Długość w km | Wykonawca |
|---|---|---|---|
| 1. | Gonda ( Chitrakoot ) – Mahokhar ( Banda ) | 50,5 | Apco Infratech |
| 2. | Mahokhar ( Banda ) – Kaohari ( Mahoba ) | 50.3 | Apco Infratech |
| 3. | Kaohari ( Mahoba ) – Baroli Kharka ( Hamirpur ) | 49,0 | Ashoka Buildcon |
| 4. | Baroli Kharka ( Hamirpur ) – Salabad ( Dżalaun ) | 51,0 | Budowa Gawara |
| 5. | Salabad ( Dżalaun ) – Bakhariya ( Auraiya ) | 50,0 | Budowa Gawara |
| 6. | Bakhariya ( Auraiya ) – Kudrail ( Etawah ) | 45,3 | Dilip Buildcon |
Aktualizacje statusu
- Kwiecień 2017: Główny minister stanu Uttar Pradesh Yogi Adityanath ogłasza plan budowy drogi ekspresowej Bundelkhand.
- Sierpień 2017: ogłoszono plan połączenia drogi ekspresowej z drogą ekspresową Agra – Lucknow przez Bateshwar .
- Listopad 2017: Rozpoczęcie prac związanych z badaniem trasy, po którym nastąpi przygotowanie Szczegółowego Raportu Projektu (DPR).
- Czerwiec 2018: Z powodu braku funduszy rząd Uttar Pradesh zwraca się do rządu Indii o budowę drogi ekspresowej.
- Listopad 2018: Rząd stanu Uttar Pradesh wydaje 640 crore na zakup gruntów.
- Grudzień 2018: Rozpoczęcie nabywania gruntów. Plan zakłada sfinalizowanie zakupu gruntów w ciągu 2 miesięcy. Rozpoczęcie prac budowlanych po pozyskaniu 80% wymaganego gruntu.
- Luty 2019: Przygotowano DPR i nabyto 27% wymaganej ziemi.
- Maj 2019: zakupiono 60% wymaganego gruntu. Proces składania ofert rozpocznie się po Modelowym Kodeksie Postępowania Lok Sabha .
- Czerwiec 2019: zakupiono 79% wymaganych gruntów.
- Lipiec 2019: ₹ 1150 crore zwiększenie budżetu na drogę ekspresową.
- Sierpień 2019: zakupiono 90% wymaganej ziemi. Rozpoczęcie prac budowlanych październik 2019r.
- Październik 2019: Budowa drogi ekspresowej podzielona jest na 6 pakietów. Rząd stanu Uttar Pradesh wybrał 4 prywatne firmy do budowy drogi ekspresowej.
- Styczeń 2020: Prace budowlane wszystkich 6 pakietów rozpoczęte przez wykonawców, ale tempo prac budowlanych zwalnia w dzielnicy Mahoba .
- Luty 2020: Premier Narendra Modi położył podwaliny pod drogę ekspresową 29 lutego w Chitrakoot. Zakupiono 95% gruntów, ukończono 2% prac ziemnych.
- Kwiecień 2020: Prace drogowe, które zostały wstrzymane z powodu COVID-19 , zostają wznowione w 3 z 6 pakietów.
- Czerwiec 2020: Droga ekspresowa będzie przebiegać przez 182 wsie w 7 powiatach. Do 15 czerwca pozyskano 3483 z 3654 ha (95,32%) wymaganych gruntów.
- Sierpień 2020: 14% prac budowlanych ukończono przed terminem.
- Maj 2021: ukończono 90% robót ziemnych i 60% robót budowlanych. 581 z łącznie 818 obiektów ukończonych na dzień 31 maja.
- Sierpień 2021: 71% prac budowlanych i 704 z łącznie 880 obiektów ukończonych na dzień 31 sierpnia.
- Wrzesień 2021: Odcinek drogi ekspresowej od Etawah do Jalaun jest prawie ukończony i ma zostać oddany do użytku do grudnia 2021 r.
- Październik 2021: Uttar Pradesh Expressways Industrial Development Authority (UPEIDA) kończy ponad 73% prac budowlanych na drodze ekspresowej.
- Styczeń 2022: ukończono 100% robót ziemnych i 820 z 881 obiektów, łącznie zakończono 83,30% prac budowlanych na drodze ekspresowej.
- Kwiecień 2022: ukończono 92,58% prac budowlanych i 866 z 881 obiektów.
- Maj 2022: Zakończono ponad 94% prac budowlanych.
- Czerwiec 2022: Zakończono ponad 96% prac budowlanych, a datę inauguracji wyznaczono na drugi tydzień lipca.
- Lipiec 2022: Zakończono ponad 98% prac budowlanych, a datę inauguracji potwierdzono 16 lipca.
- Lipiec 2022: 16 lipca premier Narendra Modi zainaugurował drogę ekspresową podczas imprezy w dzielnicy Jalaun.
Kontrowersje
Zaledwie w ciągu pięciu dni od otwarcia drogi ekspresowej podczas pierwszego deszczu 20 lipca 2022 r. podczas pierwszego deszczu 2022 r. odcinki drogi zapadły się głęboko w różnych miejscach, powodując wypadek niektórych pojazdów. Kilka filmów stało się wirusowych w mediach społecznościowych, a ludzie obwiniają i kwestionują rząd za niską jakość i zakres korupcji przy budowie drogi ekspresowej.
Były premier stanu Uttar Pradesh i prezydent SP Akhilesh Yadav również poruszyli kwestie, udostępniając wideo przedstawiające nieukończone, będące w budowie części drogi ekspresowej i stwierdzając, że pośpieszna inauguracja na wpół ukończonej drogi ekspresowej prowadzi do „Chaltaau” (przejezdna / poniżej standardu) kultura rozwojowa.