Droga stanowa Florydy 551
State Road 551 | ||||
|---|---|---|---|---|
 SR 551 podświetlona na czerwono
| ||||
| Informacje o trasie | ||||
| Utrzymywane przez FDOT i CFX | ||||
| Długość | 11,575 mil (18,628 km) 8,785 mil (14,138 km) jako SR 551
|
|||
| istniał | 1947 – obecnie | |||
| Główne skrzyżowania | ||||
| Południowy kraniec | Cargo Road w pobliżu Orlando | |||
  SR 15 w Orlando SR 408 w Azalea Park
|
||||
| północny koniec |
 SR 426 w Goldenrod
|
|||
| Lokalizacja | ||||
| Kraj | Stany Zjednoczone | |||
| Państwo | Floryda | |||
| System autostrad | ||||
| ||||
State Road 551 (SR 551), lokalnie znana jako Goldenrod Road i Palmetto Avenue, tworzy północ-południe naziemnej obwodnicy Orlando na wschodzie.
Projekt Central Florida Expressway Authority , znany jako Goldenrod Road Extension, łączy się z SR 551 na północ od SR 15 i rozciąga go na południe do SR 528 (Beachline Expressway). Na południe od tego węzła droga staje się znana jako Heintzelman Boulevard i kończy się na południe od międzynarodowego lotniska w Orlando . Podczas gdy SR 551 jest utrzymywana przez Florida Department of Transportation , południowe przedłużenie jest płatną drogą, której właścicielem i operatorem jest Central Florida Expressway Authority (CFX). Opłata jest wymagana tylko za przejazd na odcinku między drogą stanową 528 a Hazeltine National Drive; reszta może być prowadzona bez płacenia.
Opis trasy
Przedłużenie rozpoczyna się na Cargo Road na międzynarodowym lotnisku w Orlando i biegnie na północ przez 0,3 mili przed skrzyżowaniem z pięcioma rampami częściowo koniczyny na State Road 528 . Kolejne 1,2 mili na północ jest płatne, z barierą płatną, a następnie rozszerzenie przecina się z Hazeltine National Drive i Lee Vista Boulevard. Na północ od tych skrzyżowań znajdują się środkowe przerwy dla kilku kolejnych skrzyżowań, ponieważ droga wkracza na nowo zagospodarowany obszar, kierując się w stronę Hoffner Avenue ( droga stanowa 15 ). Przy Hoffner Avenue, rozszerzenie kieruje się w kierunku swojego północnego końca na Goldenrod Road ( droga stanowa 551 ), kontynuując dalej na północ jako SR 551. Pomimo tego, że SR 551 korzysta ze starszej Goldenrod Road, aby dotrzeć do Hoffner Avenue, główna trasa między Hoffner Avenue i Goldenrod Road prowadzi przez rozszerzenie, a więc jest podpisany TO SR 551 z Hoffner Avenue.
Od południowego krańca, na Cargo Road, Heintzelman Boulevard biegnie dalej na południe wokół wschodniej strony lotniska, w tym dwa tunele pod drogami kołowania . Na południe od terminali lotniska skręca na zachód, by spotkać się z Jeff Fuqua Boulevard, który biegnie z lotniska na południe do Boggy Creek Road (CR 530) i State Road 417 .
Południowemu przedłużeniu nie przypisano numeru drogi stanowej, ale na stronie internetowej Central Florida Expressway Authority wyświetlana jest tablica informująca o opłatach za autostradę stanową 551. Opłata za przejazd obecnie kosztuje 0,50 USD i można ją uiścić gotówką, transponderem E-Pass lub Uni wydanym przez CFX lub transponderem SunPass wydanym przez firmę Florida Turnpike Enterprise Departamentu Transportu Florydy . Chociaż jest obsługiwany przez CFX, pieniądze zebrane z tej opłaty są wykorzystywane wyłącznie do finansowania rozbudowy i nie są wykorzystywane na żadne inne drogi CFX; i odwrotnie, pieniądze zebrane w innym miejscu w systemie CFX nie są wykorzystywane do rozszerzenia. Gdy koszty budowy drogi zostaną spłacone, droga zostanie przekazana miastu Orlando, a myto zostanie zniesione.
Historia
SR 15A został przydzielony 5 grudnia 1947 roku wzdłuż drogi krajowej 287 sprzed 1945 roku . Został zdefiniowany jako rozpoczynający się w punkcie na SR 15 w sekcji 23, T 23 S, R 30 E i biegnący na północ około dziewięciu mil do skrzyżowania z SR 426 w sekcji 2, T 22 S, R 30 E. [ Potrzebne źródło ] Od następnie dokonano dwóch zmian: numer zmieniono na SR 551 na początku lat 80., a najbardziej wysunięty na północ fragment został przeniesiony z Goldenrod Road na Palmetto Avenue, aby uniknąć dwóch zakrętów. [ potrzebne źródło ]
Budowa południowego przedłużenia rozpoczęła się w 2001 roku. Została otwarta 12 marca 2003 roku, a jej całkowity koszt wyniósł 38 milionów dolarów. Orlando Orange County Expressway Authority , poprzednik CFX, zbudował drogę we współpracy z miastem Orlando w hrabstwie Orange , Greater Orlando Aviation Authority i kilkoma prywatnymi deweloperami w okolicy, aby szybko to zrobić.
Główne skrzyżowania
Cała trasa przebiega przez Orange County .
| Lokalizacja | mi | km | Miejsca docelowe | Notatki | |
|---|---|---|---|---|---|
| | 0,0 | 0,0 | Cargo Road / Heintzelman Boulevard południe | Kontynuuje na południe | |
| | 0,3 | 0,48 |
   SR 528 do I-4 - Cocoa , Centrum Kosmiczne im. Kennedy'ego
|
Zjazd 12 na SR 528 (Beachline Expressway) | |
| | 0,7 | 1.1 | Punkt poboru opłat Goldenrod Mainline | ||
| Orlando | 2.5 | 4.0 |
SR 15 (Alea Hoffnera) |
||
| |
2,9 0,000 |
4,7 0,000 |
Beatty Drive | Południowy koniec podpisanego SR 551 | |
| | 2.240 | 3.605 |
  SR 552 zachód (Curry Ford Road) |
Wschodni koniec SR 552 | |
| Park Azalii | 3.943 | 6.346 | Lake Underhill Road ( CR 526 ) | ||
| 4.044 | 6.508 |
SR 408 – Titusville , Orlando
|
Zjazd 16 SR 408 (droga ekspresowa wschód-zachód) | ||
| | 5.939 | 9.558 |
 SR 50 (Droga kolonialna) – Orlando , Titusville
|
||
| nawłoć | 8.785 | 14.138 |
SR 426 (Aloma Avenue) |
||
|
1000 mil = 1609 km; 1000 km = 0,621 mili | |||||
Linki zewnętrzne
Mapa trasy :