Duluth i północno-wschodnia 28
| Duluth i Northeastern 28 | |||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 D&NE nr 28 działający jako DM&IR nr 332 w Duluth w stanie Minnesota w 2019 roku
| |||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||
Duluth and Northeastern 28 (znany również jako Duluth, Missabe i Iron Range 332 ) to zachowana lokomotywa parowa typu 2-8-0 „ Consolidation ” , zbudowana w 1906 roku przez Pittsburgh Works of American Locomotive Company (ALCO) w Pittsburghu w Pensylwanii . Został przywrócony do stanu używalności przez Lake Superior Railroad Museum w latach 2011-2017 i obecnie działa w służbie wycieczkowej na North Shore Scenic Railroad .
Historia
Obsługa przychodów
Został zbudowany dla Duluth, Missabe i Northern Railway pod numerem 332; jedna z 32 lokomotyw klasy C3 zbudowanych w latach 1905-1907. W 1937 roku przeszła do Duluth, Missabe i Iron Range Railway w wyniku połączenia DM&N z Duluth and Iron Range Rail Road . W 1955 roku lokomotywy 332 i 348 (również C3) zostały sprzedane Duluth i Northeastern Railroad i otrzymały odpowiednio numery 28 i 27.
Nr 28 był regularnie obsługiwany na D&NE między Cloquet, Saginaw i Duluth w stanie Minnesota. Była to jedna z zaledwie pięciu pozostałych lokomotyw parowych dla D&NE do 1964 r., Kiedy to dieselizacja eliminowała użycie pary. D&NE zachowało numer 28 i używało go tylko do specjalnych wycieczek do 1965 roku. Następnie został umieszczony w magazynie w Cloquet.
Konserwacja i renowacja
W 1974 roku lokomotywa została wyczyszczona, przemalowana i przekazana do Muzeum Kolei Lake Superior . Tam znajdowała się na wystawie statycznej do grudnia 2011 r., Kiedy lokomotywa została zwrócona do Cloquet Terminal Railroad w celu kosmetycznej renowacji.
Później Lake Superior Railroad Museum ogłosiło w marcu 2014 r., Że zamiast tego 28 zostanie przywrócony do stanu używalności i będzie ciągnął wycieczki po North Shore Scenic Railroad . Zorganizowano zbiórkę pieniędzy „Fire up the 28”, aby zapłacić 11 700 USD potrzebnych na przewody kominowe kotłów, które są niezbędne do działania. W ciągu tygodnia muzeum zebrało ponad połowę potrzebnych środków. Do kwietnia łączna kwota zebranych funduszy przekroczyła 15 000 USD, czyli więcej niż wystarczająco, aby pokryć koszty jego renowacji. Dodatkowe środki zostaną przeznaczone na utrzymanie i eksploatację lokomotywy. Całkowity koszt renowacji przekroczył 750 000 USD i tysiące godzin pracy wolontariuszy.
Silnik siostrzany nr 27 jest wystawiany w Carlton County Fairgrounds w Barnum w stanie Minnesota, a DM&N 347 (kolejna lokomotywa C3) w Museum of Mining w Chisholm w stanie Minnesota. Niektóre części z nr 27 zostały wykorzystane do renowacji operacyjnej nr 28 w Duluth.
Było kilka czynników, które sprawiły, że nr 28 był dobrym wyborem do odbudowy operacyjnej. Po pierwsze, silnik został wycofany w 1965 roku w stanie roboczym. Po drugie, silnik był przechowywany w pomieszczeniu, aby chronić go przed wandalizmem i warunkami atmosferycznymi. Po trzecie, silnik był wystawiany w pomieszczeniu przez cały czas przebywania w muzeum.
Latem 2014 roku Cloquet Terminal Railroad zakończył swój udział w procesie renowacji z powodu zmian w zarządzie. W dniu 27 sierpnia 2014 r. Przewody kominowe nr 28 dotarły z Niemiec do Muzeum Kolei Lake Superior. Zdecydowano wtedy, że 28 wróci do Lake Superior Railroad Museum, aby dokończyć renowację wraz z instalacją przewodów kominowych. W dniu 3 lutego 2015 r. Nr 28 został przeniesiony z powrotem do Muzeum Kolei Lake Superior przez BNSF Railway, aby dokończyć renowację. Pozostała część renowacji obejmowała instalację kominową kotła, izolację i płaszcz, a także malowanie. Do końca wiosny 2015 roku zamontowano nową okucia w wędzarni oraz na zewnątrz kabiny. Pilot, podwozie i uchwyty zostały pomalowane.
Prace nad instalacją przewodów kominowych przez Fraser Shipyards rozpoczęły się 17 listopada 2015 r., A zakończono 26 grudnia 2015 r. Koła 28-tki otrzymały zezwolenie FRA kilka miesięcy później. W marcu 2016 r. ponownie zainstalowano mosiężne i kabinowe wodomierze, ponownie zmontowano rury przegrzewacza do instalacji, a zawory upustowe wysłano do Kolorado w celu przebudowy. Hydrotest zaplanowano na 13 lipca 2016 r. Raport FRA został złożony 20 lipca 2016 r., W którym stwierdzono, że lokomotywa przeszła próbę. Kabina została pomalowana na czarno z czerwonymi szybami w czerwcu. Front wędzarni był montowany na początku sierpnia. Nieodpłatnie dostarczono do muzeum izolację i otuliny oraz nowy płaszcz kotłowy, aby dokończyć montaż lokomotywy. Izolacja została zainstalowana na kotle od 12 sierpnia, zgodnie ze stroną na Facebooku North Shore Scenic Railroad.
FRA oficjalnie rozpoczęła 15-letni lub 1472-dniowy okres inspekcji 4 listopada 2016 r. Do stycznia zamontowano i pomalowano płaszcz lokomotywy, a jej reflektor został odnowiony. Nr 28 przeszedł udany ogień testowy 3 i 4 kwietnia, z kilkoma ostatnimi zmianami (takimi jak malowanie kopuły parowej) do ukończenia. Ostatni pożar testowy miał miejsce w czerwcu.
Obsługa wycieczek
Zakończenie renowacji miało miejsce na kwiecień / maj 2017 r. 28 egzemplarzy przeszło udane testy w kwietniu i maju. Pierwsze wycieczki z 28 odbyły się 10 i 11 czerwca 2017 r. Te dwie wycieczki, dla ofiarodawców projektu renowacji, odbywały się z Duluth Union Depot do Palmers w stanie Minnesota, około 16 mil w górę dawnego DM&IR, torami używanymi niegdyś przez 28 w regularnej służbie. Ogłoszono regularne wycieczki parowe dla ogółu społeczeństwa, w sumie 27 wycieczek w 2017 r. Wycieczki byłyby podzielone między Palmers w niedziele i Two Harbours w piątki i soboty. DN&E 28 nie kursował w 2018 roku, aby muzeum poprawiło stan lokomotywy, a później kursował przez kilka weekendów w 2019 roku.
Na sezon operacyjny 2019 D&NE 28 został przerobiony na DM&IR 332. 19 lipca 2019 DM&IR 332 (D&NE 28) spotkał się z Union Pacific 4014 podczas „festiwalu pary” organizowanego przez muzeum na powitanie „Big Boy” do Duluth podczas swojej trasy po Środkowym Zachodzie. 332 obsługiwało wycieczki 20 i 21 lipca, podczas gdy UP 4014 był wystawiany w muzeum obok D&NM 14 i Soo Line 2719 .
Znaczenie historyczne
Duluth & Northeastern #28 była ostatnią lokomotywą parową, która regularnie kursowała na linii kolejowej w Minnesocie [ potrzebne źródło ] . D&NE 28 jest jednym z czterech ocalałych C3 2-8-0 i jedynym w stanie roboczym.
Zobacz też
Linki zewnętrzne
- Lake Superior Railroad Museum Gdzie 28 jest na wystawie.
- North Shore Scenic Railroad , gdzie 28 będzie działać od czerwca 2017 r.
- 28 Restoration Campaign Kampania mająca na celu zebranie funduszy na renowację 28's.