Duluth and Northeastern 29 to zachowana lokomotywa parowa 0-6-0 z przełącznikiem , zbudowana w 1944 roku przez Lima Locomotive Works dla United States Army Transportation Corps. Obecnie jest własnością i jest zarządzana przez Prairie Village, Herman and Milwaukee Railroad w Prairie Village w Dakocie Południowej.
Nr 29 została początkowo zbudowana przez Lima Locomotive Works w Limie w stanie Ohio w styczniu 1944 roku dla Departamentu Wojny Stanów Zjednoczonych podczas II wojny światowej jako lokomotywa nr 4047. Była częścią zwrotnic klasy S155 0-6-0, zaprojektowanych do być używany do służby wojskowej na Dalekim Wschodzie , w Afryce i Europie , ale nr 4047 pozostał na ziemi północnoamerykańskiej . Zamiast tego lokomotywa była używana do przełączania w bazach wojskowych Stanów Zjednoczonych. Po wojnie lokomotywa została sprzedana w marcu 1947 r. Bay Terminal Railroad (BTR), która zmieniła jej numer na 111. BTR wykorzystywał lokomotywę do przełączania wagonów towarowych między różnymi obszarami stacji kolejowych i portów w mieście Toledo w stanie Ohio . W sierpniu 1955 r. Nr 111 został ponownie sprzedany firmie Iron and Steel Processing Corporation, która z kolei sprzedała ją w kwietniu następnego roku firmie Duluth and Northeastern Railroad (D&NE), gdzie lokomotywę zmieniono na 29. Lokomotywa została przeniesiony na torowisko D&NE w Cloquet w stanie Minnesota , gdzie został przydzielony do przestawiania wagonów towarowych załadowanych drewnem . Został wycofany ze służby skarbowej w 1965 roku, a następnie był przechowywany na poboczu w Cloquet.
Ochrona
W 1970 roku numer 29 został sprzedany Earlowi Grice'owi z North Mankato w stanie Minnesota . W 1976 roku lokomotywa została ponownie sprzedana firmie Historic Prairie Village, Herman and Milwaukee Railroad (PVH&M), która działa na byłym Milwaukee Road w Prairie Village w pobliżu Parku Stanowego Lake Herman w Dakocie Południowej. Lokomotywa została przeniesiona do Prairie Village w następnym roku i rozpoczęto prace nad przywróceniem lokomotywy do stanu używalności. Lokomotywa nr 29 była następnie używana do ciągnięcia pociągów turystycznych o długości 2 mil do iz Prairie Village. Jednak w 1999 roku nr 29 został wycofany ze służby po wykryciu problemów z paleniskiem. Następnie załogi PVH&M spędziły następne trzynaście lat na naprawie paleniska lokomotywy, aw 2013 roku lokomotywa wróciła do służby. Od 2023 r. Nr 29 nadal działa, przewożąc kilku pasażerów pętlą wokół Prairie Village, a zawsze, gdy nadchodzi sezon zimowy, nr 29 jest przechowywany w pomieszczeniach wraz z lokomotywami spalinowymi PVH&M.