Santa Fe 3415

Santa Fe 3415
ATSF nr 3415 przejeżdżający obok bydła spacerującego w Abilene w stanie Kansas
Typ i pochodzenie Referencje: Rodzaj mocy Para Projektant Johna Purcella Budowniczy Zakład Lokomotyw Baldwin Numer seryjny 51861 Data budowy czerwiec 1919
Specyfikacje Konfiguracja: ​ • Dlaczego 4-6-2 • UIC 2'C1'h Miernik 4 stopy 8 + 1 / 2 cale ( 1435 mm ) Średnica sterownika 79 cali (2,007 m) Rozstaw osi 72,06 stóp (21,96 m) • Silnik 35,25 stopy (10,74 m) • Kierowcy 13,67 stopy (4,17 m) Obciążenie osi 70800 funtów (32,1 tony) Masa klejąca 205100 funtów (93,0 t) Waga lokomotywy 338 900 funtów (153,7 tony) Waga przetargowa 396426 funtów (179,8 ton) Waga całkowita 735326 funtów (333,5 tony) Typ paliwa Nowość: węgiel Teraz: ropa Czapka wodna. 12 000 galonów amerykańskich (45 000 l; 10 000 galonów IMP) Palenisko: • Obszar paleniska 66,80 stóp kwadratowych (6,206 m2 ) Ciśnienie w kotle 220 psi (1,52 MPa) Podgrzewacz wody zasilającej Elesco Powierzchnia grzewcza: • Palenisko 269 ​​stóp kwadratowych (25,0 m 2 ) Cylindry Dwa, na zewnątrz Rozmiar cylindra 25 cali × 28 cali (635 mm × 711 mm) Koło zębate zaworu Walschaerts Hamulec lokomotywy Hamulec pneumatyczny
Dane dotyczące wydajności Pociągowy wysiłek 41424 funtów siły (184,3 kN) Współczynnik adh. 4,95
Kariera Operatorzy Atchison, Topeka i Santa Fe Railway Abilene i Smoky Valley Railroad Klasa ATSF 3400 Numer w klasie 16 z 50 Liczby AT&SF 3415 Emerytowany 1954 (służba skarbowa) Odrestaurowany 2009 Aktualny właściciel Kolej Abilene i Smoky Valley Usposobienie Operacyjny Lokomotywa parowa ATSF nr 3415 w Krajowym Rejestrze Miejsc Historycznych Stanów Zjednoczonych Lokalizacja 411 South Elm Street., Abilene, Kansas Współrzędne Wybudowany 1919 Zbudowane przez Zakład Lokomotyw Baldwin Nr referencyjny NRHP 12000203 Dodano do NRHP 16 kwietnia 2012 r

Santa Fe 3415 to zachowana lokomotywa parowa klasy 3400 4-6-2 typu „ Pacific ” , zbudowana w 1919 roku przez Baldwina dla kolei Atchison, Topeka i Santa Fe . Przeszedł na emeryturę w 1954 roku i do 1996 roku znajdował się w Eisenhower Park w Abilene w stanie Kansas . W tym momencie był wystawiany na podwórku Abilene and Smoky Valley . Renowacja rozpoczęła się w 2005 roku i została zakończona na początku 2009 roku. Od 2023 roku numer 3415 działa na linii kolejowej Abilene i Smoky Valley.

Historia

Obsługa na Santa Fe

Nr 3415 został zbudowany przez Baldwin Locomotive Works w Filadelfii w Pensylwanii w czerwcu 1919 roku jako szesnasty członek pięćdziesięciu lokomotyw klasy 3400 należących do Atchison, Topeka i Santa Fe Railway . Klasa 3400 została zaprojektowana przez Johna Purcella i była to również ostatnia klasa 4-6-2 kupiona przez Santa Fe. Klasa była podobna do Heavy Pacific z United States Railroad Administration (USRA) pod względem liczby rur i przewodów kominowych, ale była również wyposażona w obszar rusztu podobny pod względem wielkości do Light Pacific z USRA s i był dostarczany z kołami napędowymi zbliżonymi rozmiarami do tego drugiego. Pierwsze czterdzieści lokomotyw początkowo spalało węgiel, ale później zostały przystosowane do spalania oleju podczas odbudowy w latach 1936-1947.

pociągów pasażerskich najwyższego poziomu z dużymi prędkościami we wszystkich dywizjach o umiarkowanych stopniach, aw szczególności nr 3415 ciągnął takie pociągi przez dywizje Kansas City - La Junta i Newton - Galveston . 31 grudnia 1934 roku nr 3415 doznał pęknięcia zaworu dzwonka podczas pobytu w Carrollton w stanie Missouri , a jeden członek załogi został ranny. Po tym, jak Santa Fe zainwestował w dodanie lokomotyw spalinowych do swojego składu, numer 3415 został przeniesiony do ciągnięcia towarów i pociągi pocztowe w całym Kansas , Missouri i Oklahomie , aż do przejścia na emeryturę w 1954 r. Następnie Santa Fe podarował lokomotywę miastu Abilene 9 grudnia 1955 r. Do statycznej ekspozycji w Eisenhower Park.

Ochrona

W kwietniu 1996 roku miasto Abilene zdecydowało się na przebudowę parku i usunęło numer 3415 z miejsca jego ekspozycji i przekazało go pobliskiej kolei Abilene and Smoky Valley Railroad , która umieściła go na wystawie w pobliżu swojej zajezdni . W 2005 roku A&SVR zdecydowało o przywróceniu nr 3415 do stanu używalności podczas wycieczek turystycznych . Lokomotywa została przeniesiona do lokomotywowni A&SVR, a prace konserwatorskie zostały rozpoczęte przez Wasatch Railroad Contractors z Cheyenne w stanie Wyoming . Po trzech latach pracy nr 3415 został wystrzelony próbnie 1 grudnia 2008 r. I został oficjalnie w pełni przywrócony do służby wycieczkowej do 2009 r.

Lokomotywa następnie spędziła następne dwanaście lat, ciągnąc pociągi turystyczne po byłych torach A&SVR w Chicago, Rock Island i Pacific, między Abilene i Enterprise . Jednak był ograniczony do działania z prędkością piętnastu mil na godzinę, ze względu na to, że szyny nie miały siły, aby wspierać pociągi poruszające się z większą prędkością. Po zakończeniu sezonu eksploatacyjnego 2022 nr 3415 został wycofany z eksploatacji w celu przeprowadzenia 1472 przeglądów i przebudowy wymaganej przez Federalną Administrację Kolei (FRA). Jednak w lutym 2023 r. FRA nieoczekiwanie poinformowała A&SVR, że pozostał im rok do eksploatacji nr 3415, zanim konieczna będzie inspekcja i przebudowa. Następnie kolej zaplanowała, aby lokomotywa ciągnęła dodatkowe pociągi na sezon operacyjny 2023, w tym niektóre pociągi, które zostaną poświęcone 30. rocznicy powstania kolei w czerwcu.

Znaczenie historyczne

Nr 3415 został dodany do Krajowego Rejestru miejsc o znaczeniu historycznym 16 kwietnia 2012 r.

Bibliografia

• Macrae, Albert, wyd. (grudzień 1922). Magazyn Santa Fe . Tom. 17. 18 East Huron Street, Chicago : Magazyn Santa Fe. {{ cite book }} : CS1 maint: lokalizacja ( link )
• DWUDZIESTY CZWARTY RAPORT ROCZNY GŁÓWNEGO INSPEKTORA BIURA KONTROLI LOKOMOTYW (wyd. 24). Waszyngton, DC : Międzystanowa Komisja Handlu . 1935.

Linki zewnętrzne

• Lokomotywa parowa - ATSF 3415