Lokomotywa została zbudowana przez Brooks Works firmy American Locomotive Company w 1920 roku dla Minneapolis, St. Paul i Sault Ste. Kolej Mariacka. To i inne lokomotywy klasy B-4 były ostatnimi i największymi projektami specjalnie skonstruowanych lokomotyw zwrotnicowych, jakie posiadała Soo Line. Wszelkie cięższe zadania związane z przełączaniem były wykonywane przez silniki towarowe o niższej klasie 2-8-0. W 1954 roku nr 353 był poza aktywnym składem i upłynął termin. W 1955 roku wraz z kolegą z klasy nr 346 (zbudowanym przez ALCO-Schenectady w 1915 roku) zostały sprzedane firmie Koppers Coke and Gas Company w celu wymiany zbiorników węgla w koksowni. W marcu 1964 roku zarówno 346, jak i 353 zostały wycofane z eksploatacji, kiedy fabryka kupiła używany 65-tonowy diesel Whitcomb (wcześniej należący do Oliver Iron Mining Company ).
W 1965 roku został przekazany do Muzeum Transportu w Minnesocie , gdzie był przechowywany do 1972 roku, kiedy to został sprzedany organizacji Western Minnesota Steam Thresher's Reunion, której wolontariusze przywrócili go do eksploatacji w 1978 roku do użytku podczas pokazu młócenia w Rollag w stanie Minnesota .