Dworzec Hersos
Χέρσο Hersos | |||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Informacje ogólne | |||||||||||||||||||||
| Lokalizacja |
Cherso 610 02, Kilkis, Grecja |
||||||||||||||||||||
| Współrzędne | Współrzędne : | ||||||||||||||||||||
| Posiadany przez | GAJAOZA | ||||||||||||||||||||
| Linie) | Kolej Saloniki – Aleksandropolis | ||||||||||||||||||||
| Platformy | 1 | ||||||||||||||||||||
| Utwory | 1 | ||||||||||||||||||||
| Operatorzy pociągów | Grecki pociąg | ||||||||||||||||||||
| Budowa | |||||||||||||||||||||
| połączeń |  |
||||||||||||||||||||
| Typ struktury | w klasie | ||||||||||||||||||||
| Poziomy platformy | 1 | ||||||||||||||||||||
| Parking | NIE | ||||||||||||||||||||
| Wyposażenie rowerowe | NIE | ||||||||||||||||||||
| Dostęp dla osób niepełnosprawnych |  |
||||||||||||||||||||
| Inne informacje | |||||||||||||||||||||
| Status | bez personelu | ||||||||||||||||||||
| Strona internetowa | http://www.ose.gr/en/ | ||||||||||||||||||||
| Historia | |||||||||||||||||||||
| Otwierany | 1900 | ||||||||||||||||||||
| Odbudowany | nieznany | ||||||||||||||||||||
| Zelektryzowany | NIE | ||||||||||||||||||||
| Usługi | |||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||
| Lokalizacja | |||||||||||||||||||||
  Hersos Lokalizacja w Grecji
| |||||||||||||||||||||
 | |||||||||||||||||||||
Stacja kolejowa Hersos ( grecki : Σιδηροδρομικός Σταθμός Χέρσο , romanizowana : Sidirodromikós stathmós Hersos ) to stacja kolejowa obsługująca miasto Cherso , w Kilkis w Środkowej Macedonii , Grecja . Stacja zlokalizowana jest blisko centrum osady. Ciekawą cechą tej stacji jest to, że peron wystaje na nieczynną już drugą linię, bez buforów.
Historia
Stacja została otwarta w 1900 roku jako część linii kolejowej Salonica Monastir, zbudowanej przez firmę Enotikos Thessalonica-Istanbul. Stacja wraz z linią zachodnią została zaanektowana przez Grecję 18 października 1912 roku podczas pierwszej wojny bałkańskiej . Latem (lipiec-sierpień) 1913 r., w końcowej fazie II wojny bałkańskiej, stacja została splądrowana przez wycofujące się wojska bułgarskie. zapisane dla potomności przez wydrukowane pocztówki przedstawiające wydarzenia.
W dniu 17 października 1925 r. Rząd grecki kupił greckie odcinki dawnej linii kolejowej Salonica Monastir i kolej stała się częścią Greckich Kolei Państwowych , a pozostały odcinek na północ od Floriny został wystawiony do Jugosławii . W 1970 roku OSE zostało następcą prawnym SEK, przejmując odpowiedzialność za większość greckiej infrastruktury kolejowej. W dniu 1 stycznia 1971 r. Stacja i większość greckiej infrastruktury kolejowej zostały przekazane Hellenic Railways Organization SA , spółką państwową. Ruch towarowy gwałtownie spadł, gdy państwowy monopol OSE na transport produktów rolnych i nawozów zakończył się na początku lat 90. Zamknięto wiele małych stacji sieci o małym ruchu pasażerskim. W 2001 roku powstał element infrastruktury OSE, znany jako GAIAOSE; odtąd byłby odpowiedzialny za utrzymanie stacji, mostów i innych elementów sieci, a także dzierżawę i sprzedaż asyst kolejowych. W 2003 roku OSE uruchomiła „Proastiakos SA”, jako spółkę zależną, mającą obsługiwać sieć podmiejską w kompleksie miejskim Aten podczas Igrzyska Olimpijskie 2004 . W 2005 roku TrainOSE została utworzona jako marka w ramach OSE, aby skoncentrować się na usługach kolejowych i interfejsie pasażerskim.
W 2008 roku wszystkie usługi Proastiakos zostały przeniesione z OSE do TrainOSE. W 2009 r., w związku z pogłębiającym się greckim kryzysem zadłużenia, Zarząd OSE został zmuszony do ograniczenia usług w całej sieci. Rozkłady jazdy zostały skrócone, a trasy zamknięte, ponieważ jednostka rządowa próbowała zmniejszyć koszty ogólne. Usługi z Salonik i Aleksandropolis zostały zredukowane z sześciu do zaledwie dwóch pociągów dziennie, co zmniejszyło niezawodność usług i liczbę pasażerów. W 2017 roku sektor transportu pasażerskiego OSE został sprywatyzowany jako TrainOSE , będąca obecnie spółką całkowicie zależną od Ferrovie dello Stato Italiane infrastruktura, w tym stacje, pozostawała pod kontrolą OSE. Od 2020 roku stacja jest obsługiwana przez Proastiakos Thessaloniki do Nowego Dworca Kolejowego .
Na początku 2022 r. Minister Infrastruktury i Transportu Costas Karamanlis ogłosił, że od 4 lutego codziennie będzie obsługiwana dodatkowa trasa, zawijająca do Mouries, Doirani , Hersos , Kristoni, Pedinou i Galliko Kilkis. W lipcu 2022 roku stacja zaczęła być obsługiwana przez Hellenic Train , przemianowaną na TranOSE. Posunięcie to zostało przyjęte z zadowoleniem przez burmistrza Serres, Alexandrosa Chrysafisa.
Udogodnienia
Od tego czasu stary budynek stacji został zburzony i zastąpiony mniejszym schronem z cegły. Pojedyncza platforma podniosła się; od (2021 r.) stacja nie ma personelu, nie ma biura rezerwacji z personelem i tylko prostą poczekalnię. Dostęp do peronów odbywa się za pomocą ramp i przejazdów kolejowych . Perony nie mają zewnętrznych miejsc siedzących, z matrycą punktową ani tablic z rozkładem jazdy do informacji dla pasażerów. Stacja pozostaje niewiele więcej niż postojem bez personelu, bez parkingu onsight.
Usługi
Jest obsługiwany przez regionalne usługi dalekobieżne między Salonikami a Aleksandropolis , a także sygnałowe usługi zatrzymujące Proastiakos z Salonik.
Układ stacji
| Poziom ziemi | Wyjście | |
|
Poziom Ε1 |
Platforma boczna , drzwi otworzą się po prawej/lewej stronie | |
| Platforma 1A |
 Π3 w kierunku Salonik ( Metalliko ) → |
|
| Platforma 1B |
Π3 w kierunku Aleksandropolis ( Doirani ) ← |
|