East Lancs Flyte
| East Lancs Flyte | |
|---|---|
| |
| . Przegląd | |
| Producent | Konstruktorzy autokarów z East Lancashire |
| Produkcja | 1996–2001 |
| Nadwozie i podwozie | |
| Drzwi | 1 drzwi |
| Rodzaj podłogi | Wejście schodkowe |
| Podwozie |
Scania L113CRL Scania K112CRB i K113CRB (przebudowa) Volvo B6 (przebudowa) ( zdjęcie ) Leyland Tiger (przebudowa) Volvo B10M (nowe i przebudowa) KIRN Mogul |
| Układ napędowy | |
| Pojemność | 34 do 50 miejsc siedzących |
| Wymiary | |
| Długość | różni się |
| Szerokość | różni się |
| Wysokość | 3,23m |
| Chronologia | |
| Poprzednik | East Lancs EL2000 |
| Następca | East Lancs Hyline |
East Lancs Flyte to typ nadwozia autobusu jednopiętrowego zbudowanego na kilku różnych podwoziach przebudowanych i oryginalnych przez East Lancashire Coachbuilders jako zamiennik East Lancs EL2000 w latach 1996-2001.
Podwozie
Typy podwozi, na których zbudowano Flyte, obejmują:
- Scania L113CRL
- Scania K112CRB i Scania K113CRB (przebudowy)
- Volvo B6 (przebudowa) ( foto )
- Tygrys Leyland (ponowne ciała)
- Volvo B10M (nowe i przerobione)
- KIRN Mogul (unikalne podwozie, zabudowane dla Yorkshire Traction )
Historia
Flyte został wprowadzony w 1996 roku jako odpowiednik Spryte z wejściem schodkowym . Zasadniczo był to rozwój projektu Opus 2, który pojawił się wcześniej w tym samym roku. Flyte miał nowy projekt przodu oparty na Spryte (chociaż dwa Volvo B10M dla Delaine Buses miały przód Opus 2).
Duża część zamówień Flyte dotyczyła przebudowy starszego podwozia, a ten model ma podwójnie zakrzywioną przednią szybę z kopułą dachu. Na poważnie malejącym rynku rebodies z wejściem schodkowym Flyte został zastąpiony przez firmę Hyline z siedzibą w East Lancs Myllennium około 2000–2001.
Zawodnicy (nadwozie)
Zobacz też
Linki zewnętrzne
Media związane z East Lancs Flyte w Wikimedia Commons