Miasto East Lancs
| East Lancs Cityzen | |
|---|---|
 A Northumbria Motor Services East Lancs Cityzen zabudowa Scania N113DRB na dworcu autobusowym Eldon Square
| |
| Przegląd | |
| Producent | Konstruktorzy autokarów z East Lancashire |
| Produkcja | 1995–2000 |
| Nadwozie i podwozie | |
| Drzwi | 1 drzwi |
| Rodzaj podłogi | Wejście schodkowe |
| Podwozie | Scania N113DRB |
| Układ napędowy | |
| Silnik | Scania |
| Wymiary | |
| Długość | 10,2m lub 10,8m |
| Szerokość | 2,5m |
| Wysokość | 4,2m |
| Chronologia | |
| Następca | Scania OmniDekka |
East Lancs Cityzen to nadwozie autobusu piętrowego , które zostało zbudowane na podwoziu Scania N113DRB przez East Lancashire Coachbuilders w latach 1995-2000. Nazwa zapoczątkowała tradycję East Lancs polegającą na używaniu nazw produktów z „błędami pisowni”.
Historia
Cityzen został opracowany we współpracy ze Scanią i zbudowano łącznie 86 egzemplarzy. Brighton & Hove był największym klientem z 31, przy czym pierwsze dziesięć zostało dostarczonych w 1996 roku dla usług obsługujących Sussex University , podczas gdy Northumbria Motor Services zajęło 13, a Mayne's z Manchesteru osiem.
Pozostałe 34 zostały sprzedane wielu różnym małym i średnim operatorom, wśród nich Claytonowi Jonesowi z Pontypridd , który wziął sześć, oraz Bullocks Coaches of Manchester, który miał cztery. [ potrzebne źródło ]
Od 1997 roku Cityzen był uzupełniany przez podobny Pyoneer na podwoziu Volvo Olympian , B10M i Dennis Arrow .
Następcą Cityzena była OmniDekka , która bazowała na niskopodłogowej Scanii N94UD .
Zobacz też
Linki zewnętrzne
Media związane z East Lancs Cityzen w Wikimedia Commons