East Lancs Myllennium Nizinny
| East Lancs Myllennium Lowlander | |
|---|---|
| |
| . Przegląd | |
| Producent | Konstruktorzy autokarów z East Lancashire |
| Nadwozie i podwozie | |
| Drzwi | 1 drzwi |
| Rodzaj podłogi | Niskie piętro |
| Podwozie | DAF/VDL DB250 |
| Układ napędowy | |
| Pojemność | 76 plus stojących |
| Wymiary | |
| Długość | 10 000 do 10 700 mm |
| Szerokość | 2535 mm |
| Wysokość | 4195 do 4330 mm |
East Lancs Myllennium Lowlander to typ nadwozia autobusu piętrowego zbudowanego na podwoziu DAF/VDL DB250 przez firmę East Lancashire Coachbuilders . Nazwa „Lowlander” wzięła się od podwozia budowanego przez firmę z Holandii .
Historia
Myllennium Lowlander zastąpił East Lancs Lowlander, który nigdy nie został wydany w pierwotnym projekcie z powodu braku zamówień, dlatego nie zbudowano żadnych egzemplarzy poprzedniego modelu. East Lancs zdecydowało się zachować nazwę Lolyne / Myllennium Lolyne dla swoich nadwozi dla Dennis Trident 2, zamiast zmieniać nazwę na Lowlander, ponieważ uważali, że skojarzenie nazwy z Holandią sprawi, że będzie to odpowiednia nazwa dla ich nadwozia dla DAF DB250. Ostatecznie został wydany w 2001 roku i był sprzedawany tylko z projektem „Myllennium” East Lancs. To właśnie spowodowało, że Myllennium Lowlander, jego nowa nazwa, jest również nieformalnie nazywana po prostu Lowlander.
Specyfikacje
Konstrukcja Lowlandera została zbudowana przy użyciu systemu Alusuisse „System M5438” w celu uzyskania optymalnej wytrzymałości. Szyby były ze szkła laminowanego, a szyby z uszczelkami były standardowo dostarczane z autobusem - z dostępnymi szybami klejonymi - i miały otwierane okna. Ogrzewanie było sterowane termostatem, a okna i otwory wentylacyjne zapewniały wentylację. Siedzenia zostały przycięte w wymaganą przez klienta mokietę. Podłoga na dolnym pokładzie była pokryta 12-milimetrową sklejką z brzozy fińskiej Xyligen Basileum, a na górnym i dolnym pokładzie była antypoślizgowa. Cechami elektrycznymi były świetlówki w sufitach autobusu i podwójne okrągłe reflektory halogenowe. Dostępna była również telewizja przemysłowa. Wyświetlacze docelowe były standardowo dostępne tylko w wersji ręcznej, drzwi były sterowane pneumatycznie i były wykonane z hartowanego szkła . Zaprojektowano prosty przedział kierowcy, aby ułatwić pracę kierowcy. Na zewnątrz dostępna była dwuskładnikowa farba akrylowa.
Zobacz też
- Wykaz autobusów
- Dla jednopiętrowego, zobacz East Lancs Myllennium
- Aby zapoznać się z dwupokładowym nadwoziem na podwoziu Dennis Trident 2 , zobacz East Lancs Myllennium Lolyne
- Informacje o nadwoziu dwupokładowym w Volvo B7TL można znaleźć w artykule East Lancs Myllennium Vyking