Eda Hugusa
Eda Hugusa | |
|---|---|
| Urodzić się |
30 czerwca 1923
Pensylwania , Stany Zjednoczone
|
| Zmarł | 29 czerwca 2006 (w wieku 82)
Pebble Beach , Kalifornia , Stany Zjednoczone
|
| Narodowość |
 amerykański |
| kariera w Le Mans | |
| Lata | 1956 – 1965 |
| Zespoły |
Cooper Privateer North American Racing Team Ferrari |
| Najlepsze wykończenie | 1 miejsce ( 1965 ) |
| Klasa wygrywa | 2 ( 1957 , 1965 ) |
Edward James Hugus (30 czerwca 1923-29 czerwca 2006) był amerykańskim kierowcą wyścigowym.
Sprzedawca kobry
Hugus był pierwszym sprzedawcą Shelby Cobra .
Kariera wyścigowa
Grand Prix Wenezueli 1957
Hugus wygrał swoją klasę podczas Grand Prix Wenezueli w 1957 roku .
24-godzinny wyścig Le Mans
Hugus wygrał swoją klasę w 24-godzinnym wyścigu Le Mans w 1957 roku .
W 24-godzinnym wyścigu Le Mans w 1965 r . Hugus nie został oficjalnie uznany za zwycięzcę, ale legenda głosi, że był pilotem zwycięskiego samochodu.
W sumie ścigał się w Le Mans przez 10 kolejnych lat.
Życie osobiste
Hugus był weteranem II wojny światowej .
Rekord wyścigowy
Pełne wyniki 24-godzinnego wyścigu Le Mans
| Rok | Zespół | współkierowcy | Samochód | Klasa | Okrążenia | Poz. |
Klasa Poz. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1956 |
 Firma samochodowa Cooper
|
Johna Bentleya |
Coopera T39 | S1.1 | 252 | 8 | 2. miejsce |
| 1957 |
E. Hugus (prywatny uczestnik) |
 Carel Godin de Beaufort
|
Porsche 550A | S1.5 | 286 | 8 | 1. miejsce |
| 1958 |
E. Hugus (prywatny uczestnik) |
Raya „Erniego” Ericksona
|
Ferrari 250 TR | S3.0 | 278 | 7 | 4 |
| 1959 |
E. Hugus (prywatny uczestnik) |
Raya „Erniego” Ericksona
|
Porsche 718RSK | S1.5 | 240 |
DNF (silnik) |
|
| 1960 |
 Północnoamerykański zespół wyścigowy
|
Augie Pabst
|
Ferrari 250 GT SWB | GT3.0 | 299 | 7 | 4 |
| 1961 |
Północnoamerykański zespół wyścigowy
|
Davida Cunninghama |
OSCA Sport 1000 | S1.0 | 125 |
DNF (sprzęgło) |
|
| 1962 |
 SEFAC Ferrari
|
Jerzego Reeda |
Ferrari 250 GT SWB Bertone | GT3.0 | 281 | 9 | 3 |
| 1963 |
E. Hugus (prywatny uczestnik) |
Piotra Joppa |
AC Cobra Coupé | GT+3.0 | 117 |
DSQ (przedwczesna wymiana oleju) |
|
| 1964 |
Północnoamerykański zespół wyścigowy
|
 Józef Rosiński |
Ferrari 250 GTO | GT3.0 | 110 |
DNF (wał napędowy) |
|
| 1965 |
Północnoamerykański zespół wyścigowy
|
 Masten Gregory Jochen Rindt
|
Ferrari 250 LM | P4.0 | 348 | 1. miejsce | 1. miejsce |
Ukończ wyniki 12 godzin w Sebring
| Rok | Zespół | współkierowcy | Samochód | Klasa | Okrążenia | Poz. |
Klasa Poz. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1956 |
Firma samochodowa Cooper
|
Johna Bentleya |
Coopera T39 | S1.1 | 117 |
DNF (rozładowana bateria) |
|
| 1957 |
 C. Flynna |
Chestera Flynna |
Mercedes-Benz 300SL | GT3.5 | 138 | 33 | 3 |
| 1958 |
Harry'ego Kullena |
Johna Fitcha
|
Ferrari 250 TR | S3.0 | 85 |
DNF (silnik) |
|
| 1959 |
Chestera J. Flynna |
Raya „Erniego” Ericksona
|
Porsche 718RSK | S1.5 | 170 | 10 | 4 |
| 1960 |
Północnoamerykański zespół wyścigowy
|
Augie Pabst
|
Ferrari 250 GT SWB | S3.0 | 185 | 4 | 2. miejsce |
| 1961 |
Północnoamerykański zespół wyścigowy
|
Alana Connella |
Dino 246 S | S2.5 |
DNF (przekładnia) |
||
| 1962 | Miś Scuderia |
Jerzego Reeda |
Ferrari 250 GT SWB EXP | GT3.0 | 187 | 8 | 3 |
| 1964 |
Williama McLaughlina |
Enus Wilson William McLaughlin |
Iso Grifo A3C | P+3,0 | 110 | 39 | 7 |
| 1965 |
Ed Hugus ( Stowarzyszenie Wyścigów Właścicieli Ferrari) |
Toma O'Briena Charliego Hayesa Paula Richardsa |
Ferrari 275 P | GTP | 182 | 12 | 5 |
| 1966 |
Eda Hugusa |
Jezioro Underwood
|
Porsche 906 | P2.0 | 204 | 8 | 4 |
| 1967 |
Eda Hugusa |
 Johna Cannona
|
Porsche 906 | S2.0 | 138 |
DNF (silnik) |
|
| 1969 |
Firma Elsco |
Chucka Dietricha Eugene'a Nearburga |
BMW 2002 | T2.0 |
DNF (wał pompy oleju) |
||
Linki zewnętrzne
- Ed Hugus na stronie racingsportscars.com .
Dalsza lektura
- Walker, Robert D. (2017). Cobra Pilote: Historia Eda Hugusa . Illinois, USA: Dalton Watson Fine Books. ISBN 978-1854432834 .