Stacja Eichenberga

Eichenberg
Przejście
Eichenberg
Informacje ogólne
Lokalizacja	; Neu-Eichenberg , Hesja Niemcy
Współrzędne	Współrzędne :
Posiadany przez	DB Netz
Obsługiwany przez	Stacja DB i serwis
Linie)	Bebra – Getynga (km 227,3) ; Halle – Kassel (km 170,5) ; Velmeden – Eichenberg (km 25,0) (stillgelegt) ;
Platformy	7
Inne informacje
Kod stacji	1499
Kod DS100	HEBG
IBNR	8000090
Kategoria	4
Strefa taryfowa	NVV : 6090 ; VSN: 640 (taryfa przejściowa NVV);
Strona internetowa	www.bahnhof.de
Historia
Otwierany	1869
Usługi
Lokalizacja
	Eichenberga Lokalizacja w Hesji Eichenberga Lokalizacja w Europie Eichenberga Eichenberg (Europa)

Stacja Eichenberg jest jedyną stacją w gminie Neu-Eichenberg w niemieckim kraju związkowym Hesja . Znajduje się w wiosce Eichenberg-Bahnhof, która leży na wschód od i po drugiej stronie autostrady federalnej B 27 prowadzącej do historycznej wioski Eichenberg.

Historia

Stacja Eichenberg powstała wraz z otwarciem Arenshausen – Hann. Münden odcinek linii Halle-Kassel w 1869 roku.

W 1876 r. ukończono odcinek linii kolejowej Bebra – Getynga Niederhone – Eichenberg – Friedland . W ten sposób Eichenberg stał się węzłem kolejowym. Trzeba było pokonać znaczne wzniesienia po stronie działu wodnego Eichenberg między Fulda i Werra w Cornberg oraz między Werra i Leine , co wymagało czterech tuneli i bardzo krętego toru.

15 grudnia 1915 r. Otwarto 25-kilometrową kolej Gelster Valley Railway z Velmeden przez Großalmerode Ost do Eichenberg. W transporcie towarowym służył przede wszystkim do transportu węgla brunatnego z obszaru wydobycia węgla w północnej Hesji.

Po zakończeniu II wojny światowej Eichenberg był stacją graniczną. Tutaj kontrole między strefą brytyjską i amerykańską obowiązywały do 1 listopada 1948 r., kiedy to zostały zniesione na północy (w strefie brytyjskiej); rok później zniesiono je także na południu (w strefie USA). Połączenia kolejowe między Eichenberg a Arenshausen (w strefie rosyjskiej) zostały zamknięte. Ponowne otwarcie linii zostało odrzucone przez zachodnie władze, ponieważ stacja Eichenberg była zatłoczona z powodu kontroli. Zgodnie z porozumieniem Helmstedt z 1949 r. Linia zostałaby ponownie otwarta, ale nie zostało to zrealizowane. Tory między Eichenberg i Arenshausen zostały rozebrane od 1948 roku.

W dniu 2 czerwca 1973 roku usługi pasażerskie zostały zamknięte na Gelster Valley Railway. Pozostały ruch towarowy z Eichenberg do papierni w Witzenhausen Süd został przerwany 31 grudnia 2001 r.

W 1989 roku linia Eichenberg – Arenshausen stała się jedną z pierwszych linii wybranych do ponownego otwarcia przez wewnętrzną granicę niemiecką . 6 stycznia 1990 r. przeprowadzono pierwsze prace geodezyjne. W Eichenbergu całkowicie wyremontowano i rozbudowano nieużywany peron wschodni (tor 10 i 11) oraz przywrócono dostęp do przejścia podziemnego. Zbudowano również cięciwę, aby uniknąć przejazdu kolejowego linii północ-południe i ruchu wschód-zachód na linii do Kassel. Nowa platforma została oddana do użytku 26 maja 1990 roku.

Pociągi na trasie Nordhausen – Göttingen musiały wcześniej zawracać w Eichenberg, więc krzywa Eichenberg została przebudowana jako krzywa łącząca na północnym krańcu stacji i oddana do użytku w 1998 r., Zmniejszając zatory na stacji.

Platformy

Tory stacji Eichenberg

Stacja Eichenberg ma dziś rozległe tory. Ruch pasażerski obsługiwany jest na siedmiu torach peronowych.

Numeracja rozpoczyna się od strony północno-zachodniej, obok budynku stacji.

Tor 1 to tor przelotowy i znajduje się przed budynkiem stacji. Tor nie jest już używany do regularnych przewozów pasażerskich, z wyjątkiem indywidualnych połączeń do Kassel w godzinach wieczornych.
Tor 2 jest torem przelotowym bez peronu i jest używany jako tor przelotowy w ruchu towarowym i dalekobieżnym ruchu pasażerskim.
Tor 3 dzieli platformę wyspową z torem 4. Obecnie jest używany przez usługi Cantus R1 w kierunku Kassel i usługi R7 w kierunku Eschwege , Bebra i Fulda .
Tor 4 jest torem przelotowym i znajduje się na peronie wyspowym obok toru 3. Dziś jest używany przez pociągi Cantus do Getyngi .
Tor 5 jest torem przelotowym i dzieli peron wyspowy z torem 6. Obecnie (stan na koniec października 2012 r.) peron ten ma zostać zmodernizowany, w związku z czym obecnie z peronu nie kursują żadne pociągi.
Tor 6 jest kolejnym torem przelotowym i znajduje się na peronie obok toru 5. Jest również zamknięty z powodu modernizacji.
Tor 7 jest torem przelotowym bez peronu, który obecnie jest jednak w większości porośnięty krzakami i małymi drzewami.
Tor 8, podobnie jak tor 7, to zarośnięty tor bez peronu.
Tor 9, podobnie jak tory 7 i 8, nie ma peronu i jest obecnie w większości porośnięty krzakami i małymi drzewami.
Peron 10 jest torem przelotowym i dzieli peron najbardziej oddalonej wyspy z torem 11. Jest używany przez usługi w kierunku Halle lub Erfurtu przez Leinefelde i Nordhausen lub do Kassel-Wilhelmshöhe .
Tor 11 to kolejny tor przejściowy i dzieli platformę wyspową z torem 10. Jest używany przez niektóre usługi regionalne w kierunku Nordhausen, które zaczynają się lub kończą w Eichenberg.
Tor 12 jest torem przelotowym bez peronu i jest używany przez pociągi towarowe i dalekobieżny ruch pasażerski w kierunku Leinefelde lub Nordhausen.
Tor, który nie jest już regularnie używany, rozgałęzia się od toru 12.
Platforma obsługująca pociągi Gelster Valley Railway znajdowała się do czasu przebudowy stacji w 1990 roku między torami 12 i 13.

Perony stacji Eichenberg nie są pozbawione barier, ponieważ można się do nich dostać tylko schodami z przejścia podziemnego dla pieszych.

Usługi kolejowe

Eichenberg jest częścią Nordhessischer Verkehrsverbund (North Hesse Transport Association, NVV).

Stacja Eichenberg znajduje się na skrzyżowaniu starej linii kolejowej Północ-Południe ( kolej Bebra-Göttingen ) i linii kolejowej Halle-Kassel . Istnieją bezpośrednie połączenia do Witzenhausen , Hann. Munden , Kassel , Getynga , Leinefelde , Nordhausen , Halle , Mühlhausen , Erfurt , Eschwege , Bebra , z niektórymi biegnącymi do Bad Hersfeld i Fuldy . Działają one jako jedna Regional-Express i cztery usługi Regionalbahn obsługiwane przez Deutsche Bahn , Cantus Verkehrsgesellschaft i Erfurter Bahn .

Przyszły

Stacja Eichenberger nie jest dostępna dla wózków inwalidzkich. Modernizacja platform w celu zapewnienia dostępu bez barier była od dawna pożądana przez ludność. Wielokrotnie domagano się także przebudowy dworca, aby przywrócić mu układ sprzed 1954 roku. Jednak jak dotąd nie pojawiły się żadne konkretne plany modernizacji.

Notatki

Ralf Roman Rossberg (1991). Grenze über deutschen Schienen 1945-1990 (w języku niemieckim) (wyd. 2). Fryburg: EK-Verlag. s. 130–133. ISBN 3-88255-829-6 .

Linki zewnętrzne

Media związane ze stacją kolejową Eichenberg w Wikimedia Commons