FL2 (koleje regionalne Lacjum)

Tivoli – Roma Tiburtina
Perony i tory FL2 w Serenissima.
Przegląd
Status	Operacyjny
Widownia	Rzym , Włochy
Termini	Tivoli Roma Tiburtina
Stacje	12
Strona internetowa	ATAC (w języku włoskim)
Praca
Typ	Kolej regionalna
System	Koleje regionalne Lacjum
Numer trasy	FL2
Operator(zy)	Trenitalia
Tabor	ALe 801/940 E.464 E.656 MDVE Carrozze piano ribassato
Codzienna jazda	22 000
Historia
Otwierany	1994
Techniczny
Długość linii	40 km (25 mil)
Liczba utworów	1 (Tivoli – Lunghezza) 2 (Lunghezza – Rzym)
Szerokość toru	1435 mm ( 4 stopy 8 + 1 / 2 cale )
Elektryfikacja	3000 V prądu stałego
Prędkość robocza	41 kilometrów na godzinę (25 mph) (śr.)
Mapa tras Sieć kolei regionalnych Lacjum.

FL2 (do 2012 FR2 ) to regionalna trasa kolejowa stanowiąca część regionalnej sieci kolejowej Lacjum ( włoski : ferrovie regionali del Lazio ), która jest obsługiwana przez Trenitalia i zbiega się w Rzymie we Włoszech .

Trasa przebiega po infrastrukturze linii kolejowej Rzym–Sulmona–Pescara . Na terenie gminy Rzym pełni rolę kolei podmiejskiej . Szacuje się, że każdego dnia pociągiem FR2 podróżuje średnio około 22 000 pasażerów.

Oznaczenie FL2 pojawia się tylko w materiałach reklamowych (np. na mapach komunikacji miejskiej), w oficjalnych rozkładach jazdy oraz na znakach na niektórych stacjach. Elektroniczne tablice docelowe na stacjach pokazują tylko oznaczenie „R2”.

Trasa

• Tivoli ↔ Roma Tiburtina

FL2, trasa promieniowa , biegnie z Tivoli , przez linię kolejową Rzym-Sulmona-Pescara, do Roma Tiburtina . Trasa prowadzi początkowo w kierunku północnym, zatacza pętle na zachód, a następnie na południe, by w końcu ponownie skręcić na zachód, w kierunku centrum Rzymu.

Historia

FL2, który był znany jako FM2 do 2004 r. i jako FR2 do 2012 r., został utworzony w 1994 r. wraz z innymi podmiejskimi usługami kolejowymi, aby zachęcić do korzystania z transportu kolejowego w obszarze metropolitalnym Rzymu. Przed 1994 r. Pociągi regionalne na linii kolejowej Rzym – Sulmona – Pescara łączyły Rzym tylko z Abruzją; po wprowadzeniu FM2 usługi FM2 kursowały między Rzymem a Tivoli, zatrzymując się na wszystkich stacjach, z częstotliwością jednego pociągu co 60 minut.

Od czasu powstania FR2 ruch pasażerski Tivoli – Rzym znacznie wzrósł, częściowo dlatego, że ten odcinek obsługuje najbardziej zaludnioną część obszaru metropolitalnego, a także częściowo z powodu zatorów kołowych na Via Tiburtina Valeria i A24 . Potrzebne były jednak dalsze działania innych podmiotów; jednotorowa konfiguracja linii prowadziła do często długich przerw na przejeżdżanie pociągów, co w połączeniu z bliskością stacji między Lunghezza a Rzymem skutkowało nieco powolną jazdą pociągiem.

Zanim rozpoczęto prace nad szybką koleją Rzym – Neapol , której odcinki miejskie miałyby otaczać tory kolei Rzym – Sulmona – Pescara między Roma Prenestina i Salone, zdecydowano o przekształceniu tego odcinka z dwutorowego na czterotorowy aż do Lunghezza, oraz do budowy nowych stacji, tak aby ustanowić pod każdym względem usługi dla osób dojeżdżających do pracy i wdrożyć dla nich rozkład jazdy według zegara . Budowa kolei dużych prędkości rozpoczęła się pod koniec lat 90., a FR2 na początku XXI wieku. Od 2002 roku, w związku z pracami na linii dużych prędkości, wszystkie pociągi na FR2 zostały skierowane do Roma Tiburtina do grudnia 2005 roku, kiedy to ponownie skierowano niektóre pociągi z Pescary, tym razem do Roma Termini . W 2006 r. oddano do użytku czterotorowy odcinek między Roma Prenestina a La Rustica Uir, natomiast w 2007 r. ukończono czterotorowy odcinek do Lunghezza.

Prace budowlane na tym odcinku obejmowały odnowienie torów, utworzenie sztucznych tuneli w pobliżu terenów zabudowanych w celu uniknięcia zanieczyszczenia hałasem, radykalną przebudowę istniejących stacji oraz otwarcie nowych stacji (Serenissima, Palmiro Togliatti i La Rustica Citta). Stacja kolejowa Tor Sapienza została przebudowana i przeniesiona o kilkaset metrów (jardów) bliżej Rzymu niż pierwotna stacja, podczas gdy w Roma Prenestina pociągi FR2 były kierowane po dwóch drugorzędnych torach, ponieważ dwa główne były zarezerwowane dla usług dużych prędkości . Prace restrukturyzacyjne w Lunghezza zostały zakończone w 2008 roku; Pociągi FR2 zatrzymują się tam teraz nieco dalej w stosunku do osi budynku pasażerskiego , a wejście na stację zostało przesunięte w stronę nowego parkingu.

Stacje

Stacje na FL2 są następujące:

• Tivoli
• Marcelina-Palombara
• Guidonia-Montecelio-San Angelo
• Bagni di Tivoli
• Lunghezza (limit usługi miejskiej)
• Ponte di Nona
• La Rustica Uir
• La Rustica Citta
• Tor Sapienza
• Palmiro Togliattiego
• Serenissima
• Roma Prenestina
• Roma Tiburtina  

Tabor

Tabor używany na trasie FL2 to mieszanka elektrycznych zespołów trakcyjnych klasy ALe 801/940 oraz wagonów MDVE lub Carrozze piano ribassato ciągniętych przez lokomotywy elektryczne klasy E.464 lub E.656 .

Planowanie

Trasa FL2 jest oznaczona w oficjalnych rozkładach jazdy Trenitalia jako M75 Roma – Pescara FR2.

Od 2012 roku pociągi kursowały co godzinę między Tivoli a Lunghezza oraz co pół godziny między Lunghezza a Roma Tiburtina. Usługi są częstsze w godzinach szczytu , a niektóre pociągi do / z Roma Tiburtina są przedłużane odpowiednio poza Lunghezza i Tivoli, aby połączyć stolicę odpowiednio z Bagni di Tivoli i Mandela-Sambuci.

Zobacz też

• Historia transportu kolejowego we Włoszech
• Lista stacji kolejowych w Lacjum
• Transport kolejowy we Włoszech
• Transport w Rzymie

Linki zewnętrzne

• ATAC - oficjalna strona (w języku włoskim)
• Mapa ATAC – schemat przedstawiający wszystkie trasy w rzymskiej sieci kolejowej

Ten artykuł jest oparty na tłumaczeniu włoskiej wersji językowej według stanu na listopad 2012 r.