Fabryka rowerów G. Ērenpreis

G. Ērenpreis velosipēdu fabrika

Przemysł	rowery
Założony	1927
Założyciel	Gustavs Ērenpreis
Zmarły	1942
Siedziba	Ryga , Łotwa

Rower męski G. Ērenpreis, rok produkcji 1940

Fabryka rowerów Gustavs Ērenpreis ( łotewski : Gustavs Ērenpreis velosipēdu fabrika ) była producentem rowerów i części rowerowych w Rydze na Łotwie . Fabryka powstała w 1927 roku i działała prywatnie do 1942 roku. Przed II wojną światową stała się największą i najważniejszą fabryką rowerów w krajach bałtyckich . Po wojnie fabryka została znacjonalizowana przez Związek Radziecki i stała się największą fabryką rowerów w łotewskiej SRR jako Fabryka Rowerów Red Star Riga .

Historia

Tło

Rowerowa naszywka G. Ērenpreis Baltija, rok produkcji 1921

Od początku XX wieku kolarstwo było bardzo popularnym i szybko rozwijającym się sportem na Łotwie , co doprowadziło do powstania silnego i wysoce konkurencyjnego przemysłu rowerowego w tym kraju.

Fabryka rowerów Gustavs Ērenpreis została założona w 1927 roku przez mistrza łotewskiego producenta rowerów Gustavsa Ērenpreisa (1891-1956).

Droga Ērenpreisa do założenia własnej fabryki była długa i skomplikowana. W 1907 roku rozpoczął pracę w warsztacie rowerowym Eduards Bērziņš w Rydze , który produkował rowery oraz naprawiał i sprzedawał angielskie motocykle Triumph i Douglas w krajach bałtyckich . Podczas I wojny światowej warsztat został ewakuowany do Harkowa .

W 1921 roku, po zakończeniu wojny, Ērenpreis uruchomił własny warsztat, w którym w pierwszych latach naprawiał i sprzedawał porzucony transport wojskowy armii Bermontów . W następnym roku przeniósł się do produkcji jako „Warsztat motocyklowy i rowerowy G. Ērenpreis”, gdzie wyprodukował swoje pierwsze własne rowery pod marką „Baltija”.

Ze względu na szybką ekspansję, brak miejsca szybko stał się problematyczny, aw 1924 r. warsztat Ērenpreis przeniósł się do większej przestrzeni - dawnej fabryki rowerów Alexander Leutner . W 1926 roku Gustavs Ērenpreis i jego partnerzy biznesowi założyli spółkę akcyjną o nazwie Omega, ale ostatecznie w tym samym roku zrezygnowano z tego podmiotu.

Początek

Rowerowa naszywka G. Ērenpreis, rok produkcji 1927.

Te pierwsze wysiłki produkcyjne są uważane za wstęp do faktycznego powstania nowej jednostki produkcyjnej o nazwie Fabryka Rowerów G. Ērenpreis w 1927 roku. Nowa firma kontynuowała swoją działalność w poprzednich kwartałach, aż w 1931 roku rozpoczęto budowę nowej, nowoczesnej fabryki rowerów zlokalizowanej na ulicy Brīvības, zaprojektowany przez architekta Aleksandrsa Klinklāvsa . Do 1937 roku fabryka stała się największym producentem rowerów w krajach bałtyckich.

W 1938 r. fabryka G. Ērenpreis otworzyła najnowocześniejszy na Łotwie wydział niklowania i chromowania, z automatycznymi stołami roboczymi i specjalnymi maszynami do produkcji piast jednokierunkowych i innych mechanicznych części rowerowych. Pod koniec lat trzydziestych fabryka Ērenpreis produkowała około 40 000 rowerów rocznie, a łączna liczba wyprodukowanych rowerów osiągnęła 200 000 w 1940 r. - około 70% wszystkich rowerów wyprodukowanych na Łotwie w tamtym czasie. Fabryka rowerów G. Ērenpreis eksportowała rowery na Litwę , Estonię , Polskę , Finlandię i Związek Radziecki .

Piasta rowerowa z wolnym kołem G. Ērenpreis, rok produkcji 1939

Oprócz tego, że była największą łotewską fabryką rowerów swoich czasów, fabryka rowerów G. Ērenpreis była uważana za źródło najwyższej jakości rowerów dla łotewskich kolarzy wyczynowych.

Rower wyścigowy G. Ērenpreis, rok produkcji 1936

Na rowerach G. Ērenpreis jeździli najlepsi łotewscy kolarze tamtej epoki, w tym kolarze olimpijscy Arvīds Immermanis i Andrejs Apsītis .

Rowery G. Ērenpreis były dobrze reprezentowane w najważniejszym krajowym wyścigu rowerowym Łotwy w latach trzydziestych XX wieku, Unity Ride , w którym Immermanis zajął pierwsze miejsce na rowerze G. Ērenpreis w trzech z czterech prób.

Nacjonalizacja i dziedzictwo

Na początku lat czterdziestych urbaniści Rygi przewidywali, że do roku 1990 na Łotwie będzie 5 razy więcej rowerów niż obecnie. Plan miasta został więc zmodyfikowany pod kątem infrastruktury rowerowej . Perspektywy wydawały się dobre dla firmy Ērenpreis.

Niestety II wojna światowa i okupacja Łotwy przerwały pracę w fabryce rowerów G. Ērenpreis. Firma Ērenpreis została znacjonalizowana przez ZSRR i ponownie ochrzczona Fabryką Rowerów Red Star Riga (Rīgas Velosipēdu rūpnīca (RVR) „Sarkanā Zvaigzne”). Produkcja rowerów trwała w tej firmie do 1963 roku, kiedy to fabryka została przezbrojona i przystosowana do produkcji motorowerów .

Gustavs Ērenpreis wyemigrował z Łotwy do Niemiec Zachodnich , gdzie pozostał aż do śmierci w 1956 roku.

Dziś rowery G. Ērenpreis są wystawiane w Muzeum Motoryzacji w Rydze jako część dziedzictwa przemysłowego kraju, a budynek fabryki w Rydze jest wpisany na listę zabytków dziedzictwa przemysłowego Łotwy.

W 2012 roku marka została reaktywowana przez prawnuka Gustavsa Ērenpreisa, Tomsa Ērenpreissa, który produkuje nowe rowery Ērenpreiss .