Fiata C.29
| C.29 | |
|---|---|
|
|
| Rola | Wyścigowy wodnosamolot |
| Pochodzenie narodowe | Włochy |
| Producent | Fiata Aviazione |
| Projektant | Celestino Rosatelli |
| Pierwszy lot | czerwiec 1929 |
| Główny użytkownik | Regia Aeronautica |
| Numer zbudowany | 3 |
Fiat C.29 był włoskim wodnosamolotem wyścigowym zaprojektowanym przez Celestino Rosatelli i zbudowanym pod koniec lat dwudziestych XX wieku przez Fiat Aviazione specjalnie na wyścig lotniczy Schneider Trophy w 1929 roku. Nieużywany w wyścigu, z trzech zbudowanych samolotów, dwa zostały zniszczone w wypadkach lotniczych, a trzeci jest wystawiony w muzeum.
Projektowanie i rozwój
Po raz pierwszy oblatany przez Francesco Agello w Desenzano del Garda na początku czerwca 1929 roku, ten jednopłatowiec z dwoma pływakami był niestabilny bocznie. Co niezwykłe, konstrukcja skrzydła zawierała drewniany dźwigar , ale była pokryta blachą ze stopu aluminium . Samolot wykorzystywał Fiat AS.5 V-12, specjalnie zaprojektowany dla tego samolotu, aby zminimalizować powierzchnię czołową. 12 czerwca 1929 r. Agello uderzył w myjnię łodzi podczas lądowania, co spowodowało, że pierwszy prototyp, numer fabryczny 129, odbił się w powietrzu, utknął i zanurkował pionowo do wody. Agello został uratowany bez szwanku po wyrzuceniu go z kokpitu . Drugi prototyp, 130, został szybko ukończony, ten samolot miał większe powierzchnie ogona , aby rozwiązać problemy ze stabilnością.
W dniu 12 sierpnia 1929 r., Podczas demonstracji samolotu przedstawicielowi brytyjskiego magazynu lotniczego, drugi prototyp został odpisany po zatonięciu z powrotem na wodę podczas trzeciej próby startu. Ponownie Agello był stosunkowo nietknięty, ale samolot został zniszczony, silnik tonie 300 stóp (90 m) na dno jeziora Garda i nigdy nie został odzyskany. Italo Balbo zlecił zbudowanie trzeciego samolotu, 130 bis, i wysłanie go bezpośrednio do Anglii bez lotu próbnego przed zbliżającymi się zawodami Schneider Trophy. C.29 pojawił się w RAF Calshot , ale nie latał podczas zawodów, a włoska drużyna zajęła drugie, czwarte i szóste miejsce, używając kierowców Macchi M.52 i M.67 .
Samolot na wystawie
.jpg)
Trzeci i jedyny pozostały C.29 jest wystawiony w Muzeum Włoskich Sił Powietrznych .
Operatorzy
Specyfikacje (C.29)
Dane od Ewy
Charakterystyka ogólna
- Załoga: 1
- Długość: 5,45 m (17 stóp 11 cali)
- Rozpiętość skrzydeł: 6,6 m (21 stóp 8 cali)
- Wysokość: 2,75 m (9 stóp 0 cali)
- Powierzchnia skrzydła: 8 m 2 (86 stóp kwadratowych)
- Maksymalna masa startowa: 1160 kg (2557 funtów)
- Silnik: 1 × chłodzony cieczą silnik tłokowy Fiat AS.5 V-12, 750 kW (1010 KM)
- Śmigła: 2-łopatowe śmigło o stałym skoku
Wydajność
- Prędkość maksymalna: 560 kilometrów na godzinę (350 mph, 300 PLN)
Zobacz też
Samoloty o porównywalnej roli, konfiguracji i epoce
Notatki
Bibliografia
- Eves, Edward Historia trofeum Schneidera . Shrewsbury. Airlife Publishing Ltd., 2001. ISBN 1-84037-257-5 .
