Fiata AS.1
|
|
| AS.1/AS.2/TR.1 | |
|---|---|
| Fiat AS.1 firmy Lombardi i Capannini | |
| Rola | Samolot turystyczny |
| Producent | Dekret |
| Pierwszy lot | 1928 |
| Numer zbudowany | ok. 550 |
Fiat AS.1 był lekkim samolotem turystycznym opracowanym we Włoszech pod koniec lat dwudziestych XX wieku.
Projektowanie i rozwój
AS.1 był podstawową i konwencjonalną konstrukcją: jednopłatowiec ze skrzydłami parasolowymi z podwoziem z płozą ogonową i siedzeniami dla dwóch osób w tandemowych otwartych kokpitach . Typ okazał się niezwykle popularny, a seria produkcyjna ostatecznie obejmowała ponad 500 maszyn, z których mniej więcej połowa została zakupiona przez Regia Aeronautica jako samoloty szkoleniowe i łącznikowe . Konstrukcja była w całości drewniana, pokryta sklejką , tkaniną i (wokół nosa) metalem. Późniejszy rozwój, oznaczony jako TR.1 , miał metalową konstrukcję i skrzydło o krótszej rozpiętości.
AS.1 były z powodzeniem używane w wielu zawodach i biciu rekordów. W sierpniu 1929 roku wzięli udział w Challenge 1929 , aw styczniu 1930 roku AS.1 pilotowany przez Renato Donatiego z mechanikiem Gino Capanninim ustanowił rekordy wytrzymałości, odległości i wysokości w swojej klasie, odpowiednio 29 h 4 min 14 s, 2746,2 km (1706,4 mil) i 6782 m (22251 stóp). 28 grudnia 1932 roku Furio Niclot i Mariano Lanciani użyli 127 kW (170 KM) CNA C-7 , 9-cylindrowego silnika gwiazdowego, aby ustanowić rekord wysokości wodnosamolotu w swojej klasie na wysokości 7362 m (24154 stóp). Zamieniając koła na pontony, ten sam samolot dwa dni później ustanowił równoważny rekord samolotu lądowego na wysokości 9282 m (30 453 stóp). Wyczyny długodystansowe obejmowały loty z Rzymu do Mogadiszu i Vercelli do Tokio (oba przez Francisa Lombardiego i Gino Capanniniego) oraz powietrzne opłynięcie Afryki przez Francisa Lombardiego, hrabiego Lodovico Mazzottiego i Mario Rasiniego, którzy pokonali 27 600 km (17 150 mil) w 54 dni.
TR.1 odniósł również sukcesy w zawodach w 1931 roku w Giro Aereo del Piedmonte i Giro Aereo d'Italia.
Warianty
-
AS.1 - początkowa wersja z silnikiem Fiat A.50 .
- AS.1 Idro - wersja wodnosamolotowa.
- AS.1 Sci - wersja wyposażona w narty.
- AS.2 - wersja o wzmocnionej konstrukcji z silnikiem Fiat A.50 S.
- TR.1 - wersja z metalową konstrukcją, skrzydłem o krótszej rozpiętości (9,00 m; 29 stóp 6,5 cala) i zamkniętą kabiną.
Operatorzy
- Brazylijskie Siły Powietrzne - jeden samolot.
Specyfikacje (AS.1)
Charakterystyka ogólna
- Załoga: 1, pilot
- Pojemność: 1 pasażer
- Długość: 6,10 m (20 stóp 0 cali)
- Rozpiętość skrzydeł: 10,40 m (34 stopy 2 cale)
- Wysokość: 2,53 m (8 stóp 4 cale)
- Powierzchnia skrzydła: 17,5 m 2 (188 stóp kwadratowych)
- Masa własna: 450 kg (990 funtów)
- Masa całkowita: 690 kg (1520 funtów)
- Silnik: 1 × Fiat A.50 , 67 kW (90 KM)
Wydajność
- Prędkość maksymalna: 158 km/h (98 mph, 85 węzłów)
- Zasięg: 1000 km (621 mil, 540 mil morskich)
- Pułap serwisowy: 6800 m (22310 stóp)
Notatki
- „Rekordy FAI” . stronie internetowej FAI . Źródło 2012-03-19 .
- Ilustrowana encyklopedia samolotów . Londyn: Aerospace Publishing.
- Taylor, Michael JH (1989). Encyklopedia Lotnictwa Jane . Londyn: wydania studyjne. P. 383.
- Thompson, Jonathan (1963). Włoskie samoloty cywilne i wojskowe 1930-1945 . Fallbrook, Kalifornia: Aero Publishers, Inc.
- „Włochy – Japonia” . Lot : 896. 8 sierpnia 1930 . Źródło 2008-03-17 .
- „Dookoła Afryki lekkim samolotem” . Lot : 137. 13 lutego 1931 . Źródło 2008-03-17 .
- Pliki informacji o samolotach świata . Londyn: Wydawnictwo Bright Star. s. Akta 894 K. 18.
Linki zewnętrzne
- Fiat w locie, 4 kwietnia 1930 r
