Firma motoryzacyjna Sigma

Nie mylić z Sigma Motors w Pakistanie.

Sigma Motor Corporation była południowoafrykańskim monterem i dystrybutorem pojazdów silnikowych. Działała pod nazwą Sigma do 1985 roku i miała swoją siedzibę w Silverton w Pretorii . Wśród sprzedanych pojazdów były różne modele Mazdy , Mitsubishi , Peugeota i Citroëna .

Historia

Silverton Assembly Plant została pierwotnie zbudowana w 1961 roku dla Chryslera i montowana w Chrysler Valiants . Chrysler sprzedał swoje 25% udziałów w styczniu 1983 r., a pozostałe akcje były w posiadaniu Anglo American . Wcześniej Leyland zwrócił się do Sigmy z prośbą o wykorzystanie jednego z jej silników do Rovera V8. W 1978 r. Pojawiły się propozycje połączenia Sigmy z południowoafrykańską filią British Leyland w 1979 r. W celu utworzenia firmy o nazwie „Sigma Leyland”, w której Sigma miałaby 51 procent udziałów, a brytyjska Leyland 49 procent . Jednak transakcja upadła niemal natychmiast. To pozostawiło Leyland South Africa bez sieci dealerów.

Peugeot i Citroën South Africa (PACSA) zostały przejęte przez Sigmę na początku 1979 roku, a francuska produkcja samochodów została przeniesiona z dawnej fabryki PACSA w Natalspruit niedaleko Alberton do ich fabryki „Sigma Park” na wschód od Pretorii . Lekkie reklamy Sigmy Mazda i Peugeot zostały na krótko zmontowane przez Sigma Leyland w Blackheath w Kapsztadzie .

Produkty

Sigma dołożyła wszelkich starań, aby opracować modele lokalne, nie sprzedawane nigdzie indziej na świecie. W ciągu pierwszych trzech lat opracowali trzy takie modele: Mazdę 323 GLC 1.6 z silnikiem Mitsubishi , luksusowego Chryslera serii L i 2,6-litrowego Colta Galanta . Sigma również czasami musiała wybierać między produktami Mitsubishi i Mazda, ponieważ rynek był ograniczony, a lokalne przepisy dotyczące treści sprawiały, że małe serie produkcyjne były nieopłacalne. Na przykład Mazda Capella drugiej generacji nigdy nie była oferowana w Afryce Południowej, ponieważ Sigma zdecydowała się zamiast tego zbudować Colta Galanta .

Nie jest jasne, jakie modele były faktycznie montowane w Silverton Assembly Plant. Niektóre modele mogły być importowane, a nie montowane lokalnie. W 1982 roku wystawiono na sprzedaż następujące modele:

Model	Cena lokalna (ZAR)
Mazda 323 1.3/1.5/1.5 AT/S/SL/SLX	R7220 - R9450
Mazda RX-7 (prawdopodobnie importowana)	27 000 rupii
Mitsubishi Colt 1600/2000/2000 AT/2600/2600 AT	8795 R - 11 995 R
Peugeot 305 Sedan/GR/ST	8600–9630 rupii
Peugeot 504 GR/GR SW/Super 7	R8910 - R11030
Peugeot 505 SR/SR AT/STI/STI AT	11 875 - 15 700 R
Citroën CX 2400 Prestige (prawdopodobnie import)	38 000 rupii
Mazda serii B 1600/2000	6595–8050 R
Ciężarówki Mazda T2000 benzyna / T3000 diesel	10 450 - 13 050 R
Samochód dostawczy/minibus Mitsubishi Canter L300	10 115 R - 11 355 R
Ciężarówki Peugeot Canter SWB/LWB	12 550 - 13 150 R

Do stycznia 1984 roku do gamy dołączyły modele Mazda 626 i Mitsubishi Tredia, a także dodatkowe warianty serii 323, L300 i B (B2200). Ciężarówki Canter otrzymały wówczas oznaczenie Mitsubishi, a nie Peugeot.

W maju 1984 roku Mitsubishi Starion EX został dodany za 31 995 rupii indyjskich.

Następca

W 1984 roku, po stratach w ciągu ostatnich dwóch lat, Sigma została zrestrukturyzowana w nową firmę znaną jako Amcar. W następnym roku została połączona z Ford South Africa, tworząc South African Motor Corporation (Pty) Ltd., znaną w skrócie jako Samcor . W 1988 roku Ford Canada zbył swoje udziały w Samcor i przekazał większość z nich na rzecz Samcor Employees 'Trust. Jednak Samcor kontynuował produkcję produktów Forda, Mazdy i Mitsubishi. W 1993 roku, po zniesieniu sankcji w oczekiwaniu na koniec apartheidu, Ford Motor Company nabył 45 procent udziałów w Samcor. W 2000 roku sfinalizował wykup akcji Samcor i zmienił nazwę firmy na Ford Motor Company of Southern Africa (FMCSA). Od 2015 roku FMCSA nadal działa z tego samego miejsca w Silverton.

Hasło reklamowe

W reklamie zastosowano hasło „Jakość przede wszystkim”.

Zobacz też

Samkor