Forda GT70
| Przegląd | |
|---|---|
| Forda GT70 | |
| Producent | Ford Wielka Brytania |
| Produkcja |
1970-1973 wyprodukowano 6 sztuk |
| Projektant | Ercole Spada |
| Nadwozie i podwozie | |
| Klasa | Samochód sportowy |
| Budowa ciała | 2-drzwiowe coupe |
| Układ | Silnik umieszczony centralnie, napęd na tylne koła |
| Układ napędowy | |
| Silnik | |
| Przenoszenie | 5-biegowa manualna |
| Wymiary | |
| Rozstaw osi | 2330 mm (91,7 cala) |
| Długość | 3890 mm (153,1 cala) |
| Szerokość | 1730 mm (68,1 cala) |
| Wysokość | 1120 mm (44,1 cala) |
| Masa własna | 765 kg (1687 funtów) |
Ford GT70 był samochodem sportowym o ograniczonej produkcji , zaprojektowanym przez Ercole Spada , wyprodukowanym przez Ford UK w 1970 roku i przeznaczonym do użytku w Rajdowych Mistrzostwach Świata . Zaprojektowany, aby konkurować z szybkimi samochodami rajdowymi, takimi jak Porsche 911 i Renault Alpine , GT70 był wyposażony w silnik montowany centralnie z napędem na tylne koła. Len Bailey , który był głównym inżynierem projektu Forda GT40 , został zaangażowany do pomocy przy projektowaniu nadwozia i podwozia. GT70 odniósł niewielki sukces w rajdach, ponieważ miał wiele problemów, takich jak niewystarczająco sztywna rama, ciasny kokpit i zbyt wysoko położony środek ciężkości silnika V6 w oryginalnych samochodach. Zmiany przepisów w Rajdowych Mistrzostwach Świata , a także fakt, że już opracowana platforma Escorta była bardziej obiecująca, spowodowały, że inżynierowie Forda porzucili platformę, aw 1973 roku zakończył się program GT70.
Wydajność
GT70 został początkowo zaprojektowany do korzystania z szeregu silników, przy czym pierwsze z nich były wyposażone w 2,6-litrowy silnik V6 Kolonia z Forda Capri RS2600 o mocy 240 KM (179 kW). W jednym z samochodów prowadzonych przez Ford France wymieniono później V6 na czterocylindrowy rzędowy silnik Cosworth BDA o pojemności 1,6 litra , aby zmniejszyć środek ciężkości podczas wyścigów. Modele GT70 miały również karoserie z włókna szklanego, aby zaoszczędzić na wadze, i były wyposażone w 13-calowe koła z czterema kołkami i czterema szprychami, zaprojektowane specjalnie dla tego samochodu przez Len Bailey.
Produkcja
Zbudowano tylko sześć GT70. Jeden był prowadzony w Rajdzie Ronde Cevenole we Francji w 1971 roku, prowadzony przez Rogera Clarka, ale nękały go problemy z silnikiem, zawieszeniem i hamulcami. Inny biegł w 1971 Tour de France Automobile prowadzony przez Francois Mazeta z partnerem Jeanem Todtem . Niestety, nie byli w stanie ukończyć wyścigu po zderzeniu z parapetem mostu w Alpach. Trzeci został zmodyfikowany przez Ford France z 1,6-litrowym Cosworth BDA I4, 5-biegową skrzynią biegów Hewland i barwami BP i był używany w mistrzostwach Francji na asfalcie w 1972 i 1973 roku z Guyem Chasseuilem jako kierowcą. Jedno podwozie było używane jako samochód prasowy, a drugie służyło do rozwoju samochodu wyścigowego. GT70 pierwotnie zmodyfikowany i prowadzony przez Ford France został odrestaurowany w 2002 roku i wyposażony w 2-litrowy Cosworth BDG .
Samochód koncepcyjny GT-70
Pozostałe szóste podwozie zostało wyposażone w nadwozie zaprojektowane przez Filippo Sapino w studiu Ford Design Europe w Turynie i zrealizowane przez nowo nabytą firmę Carrozzeria Ghia . Kolejny samochód koncepcyjny został pokazany na targach motoryzacyjnych w Turynie w 1971 roku . Samochód posiadał płaski dekiel i imitację przypór typu fastback.
