Forda Mayę
| Przegląd | |
|---|---|
| Forda Maya | |
| Nazywane również | Italdesign Maya |
| Produkcja | 1984 |
| Projektant | Giorgetto Giugiaro z Italdesign |
| Nadwozie i podwozie | |
| Klasa | Samochód koncepcyjny |
| Budowa ciała | 2-drzwiowy dach typu targa |
| Układ | Układ RMR |
| Układ napędowy | |
| Silnik | 3,0 l V6 |
| Przenoszenie | 5-biegowa manualna |
Ford Maya to samochód koncepcyjny zaprojektowany i zbudowany przez firmę Italdesign dla firmy Ford . Zadebiutował w 1984 roku na targach motoryzacyjnych w Turynie .
Historia
Maya została zaprojektowana, aby przetestować wody dla dwuosobowego, topowego samochodu sportowego targa na rynek amerykański. Ford planował wprowadzić Mayę do produkcji, budując 50 sztuk dziennie (około 12 000 rocznie), i jako taki koncepcja została zbudowana tak, aby była w pełni funkcjonalna. Projekt był krytykowany za to, że był zbyt podobny do zaprojektowanego przez Giugiaro Lotus Etna , zaprezentowanego w tym samym roku.
Specyfikacje
Maya jest napędzana centralnie montowanym silnikiem Ford V6 o mocy 140 KM (104 kW; 142 KM), chociaż był to element zastępczy dla opracowanego wspólnie przez Yamaha 3,0-litrowego silnika V6 o mocy 250 KM (186 kW; 253 KM), który Ford zamierzał wprowadzić do modelu produkcyjnego. Ta moc jest przekazywana na tylne koła za pośrednictwem 5-biegowej manualnej skrzyni biegów. Konstrukcja klina Giugiaro zapewnia współczynnik oporu powietrza 0,28 cx. We wnętrzu znajdują się podwójne skórzane fotele kubełkowe, miejsce na bagaż za siedzeniami i większość przycisków sterujących samochodem zamontowanych na kierownicy. Ponieważ został zbudowany na rynek amerykański, ma miękki plastikowy, odkształcalny przedni zderzak.
Maja II ES
W 1985 roku, po zaprezentowaniu pierwszej koncepcji Mayi, Ford poprosił o zbudowanie drugiego samochodu, nazwanego Maya II ES . Na prośbę Forda ES ma zmodyfikowaną konstrukcję z gładszymi liniami i centralnym wlotem powietrza inspirowanym ówczesnymi modelami Ferrari . Ford poprosił o pomalowanie koncepcyjnego na płomienną czerwień, ale gdy tylko samochód wrócił do Italdesign, został przemalowany na dwa różne odcienie metalicznej szarości.
Maja II EM
W tym samym roku, w którym zbudowano Maya II ES, Ford poprosił Italdesign o zbudowanie trzeciego prototypu, który nazwano Maya II EM . EM został ukończony w lipcu 1985 roku i został zbudowany w celu przetestowania koncepcji w normalnych warunkach drogowych. Ma zmodyfikowaną konstrukcję z typu notchback i nowym, wzdłużnie zamontowanym silnikiem biturbo 3,0 l V6 o mocy 300 KM (224 kW; 304 KM).
- ^ a b „Ford Maya z 1984 r.: koncepcja, o której zapomnieliśmy” . Motor1.com . Źródło 2018-11-29 .
- ^ „CCotW: Ford Maya (1984-5) - Wiadomości o projektowaniu samochodów” . Źródło 2018-11-29 .
- ^ „Przewodnik TG po koncepcjach: Ford Maya” . Top Gear . 2017-05-22 . Źródło 2019-01-25 .
- ^ „Projekt: Maya - 1984 - Italdesign” . Italdesign . Źródło 2018-11-29 .
- ^ „Projekt: Maya II ES - 1985 - Italdesign” . Italdesign . Źródło 2018-11-29 .
- ^ „Projekt: Maya II EM - 1985 - Italdesign” . Italdesign . Źródło 2018-11-29 .
