Fortuna (parowiec)
| Historia | |
|---|---|
 Fortuny
|
|
| Nazwa | Fortuna |
| Operator | Anderson Steamboat Company |
| Wystrzelony | 31 marca 1906 w Leschi nad Jeziorem Waszyngton |
| Charakterystyka ogólna | |
| Typ | parowiec śródlądowy; prom samochodowy |
| Tonaż | 81 |
| Długość | 106,9 stóp (32,6 m) |
| Zainstalowana moc | złożony silnik parowy zbudowany w Seattle Machine Works |
| Notatki | Zrekonstruowany jako prom samochodowy w 1919 roku. |
Parowiec Fortuna był statkiem pływającym po jeziorze Washington w pierwszej połowie XX wieku.
Budowa
_ad_circa_1912.jpg)
Fortuna została zbudowana w 1904 roku w stoczni po zachodniej stronie jeziora Washington, dwie przecznice na południe od Leschi Park. Miał 106,9 stóp długości całkowitej i 81 ton. Według doniesień statek został przejęty przez Anderson Steamboat Company za 31 500 USD w grudniu 1906 roku.
Fortuna została zbudowana dla kapitana Johna Andersona, aby dołączył do jego floty parowców na jeziorze Washington, działających pod nazwą Anderson Steamboat Company. Anderson w tym momencie mógł działać we współpracy z Seattle Street Railway. Fortuna miała złożone silniki, które zostały zbudowane w Seattle Machine Works.
Fortuna została zwodowana 31 marca 1906 roku. Została ochrzczona przez pannę Daisy Johnson, 13-letnią córkę EE Johnsona z Seattle Machine Works. Ściana morska zawaliła się pod jej ciężarem podczas samego startu i utknęła na lądzie. Parowce Anderson Cyrene i Xanthus odholowały ją później tego samego dnia z plaży bez żadnych incydentów.
Fortuna była rzymską nazwą bogini fortuny. Kapitan Anderson nazwał swoje statki imionami klasycznych bogów, zaczynając od Xanthus i Cyrene .
Fortuna była znana ze swojego charakterystycznego gwizdka, który został osobiście przygotowany przez kapitana Andersona, pilnując fajki gwizdka, aż dźwięk mu odpowiadał. Później gwizdek został przeniesiony na inną łódź Andersona, Sightseer , która stała się jednym z ostatnich parowców Floty Mosquito, które operowały na Puget Sound.
Konwersja na prom
Publiczne promy (należące do King County na Lake Washington wyprowadziły kapitana Andersona z biznesu parowców mniej więcej w czasie pierwszej wojny światowej, więc sprzedał swoje udziały w Anderson Steamboat Company. Później kapitan Anderson obsługiwał Fortunę i inne dawne statki jego jako dzierżawcy hrabstwa King.
W 1919 Fortuna została przebudowana na prom w stoczni kapitana Andersona w Houghton . W przeciwieństwie do większości specjalnie zbudowanych promów, Fortuna pozostał single-end. Samochody mogły jednak przejeżdżać przez niegdyś piękny parowiec. Procedura polegała na tym, że Fortuna zacumowała z dziobem w Roanoke na wyspie Mercer , wpuściła samochody, a następnie wycofała się i skierowała do przystani promowej w Seattle w Leschi. Po dotarciu do Leschi, aby rozładować samochody, Fortuna musiała zostać zawrócona i cofnięta do doku. Wymagało to wielkich umiejętności od jej kapitana i inżyniera. Fortuna została uznana za zbyt małą na swoją trasę i została zwrócona do hrabstwa przez firmę kapitana Andersona Lake Washington Ferries.
Dyspozycja ostateczna
30 kwietnia 1928 roku hrabstwo King sprzedało Fortunę na aukcji. Firma King Shipbuilding Company z Seattle zapłaciła za nią 1150 dolarów. Wiodące źródło podaje, że przetrwała do 1938 r., ale milczy na temat jej późniejszej kariery lub ostatecznego usposobienia (prawdopodobnie złomowanie).
Zobacz też
- Parowce jeziora Washington
- Flota komarów Puget Sound
- Urania (podobny, ale nieco mniejszy statek zbudowany w 1907 r.)