Issaquah (prom parowy)

W przypadku innych zastosowań zobacz Issaquah (ujednoznacznienie) .

Issaquah w służbie w Kalifornii.
Historia
Nazwa	Issaquah
Właściciel	Anderson Steamboat Company Rodeo-Vallejo Ferry Co.
Budowniczy	John L. Anderson (1868–1941)
Wystrzelony	7 marca 1914
Dziewiczy rejs	2 maja 1914 r
Charakterystyka ogólna
Typ	prom parowy
Tonaż	288
Długość	114,2 stóp (34,81 m)
Belka	38,2 stopy (11,64 m)
Głębokość	Głębokość ładowni 8,9 stopy (2,71 m).
Zainstalowana moc	bliźniacze silniki parowe o mocy 125 KM (93 kW) każdy.
Napęd	śmigła
Pojemność	40 samochodów, 600 pasażerów
Załoga	sześć (6)

Issaquah był parowym promem zbudowanym w 1914 roku, który pływał po Jeziorze Waszyngton iw Zatoce San Francisco .

projekt i konstrukcja

Issaquah został zbudowany w 1914 roku przez kapitana Johna L. Andersona w jego stoczni nad jeziorem Washington w Houghton w stanie Waszyngton . Podczas wodowania Issaquah zsunął się po torze statku, a następnie utknął w błocie i musiał zostać odholowany. Według doniesień statek został przejęty przez Anderson Steamboat Company za 33 571 dolarów w maju 1914 roku.

Jej silniki parowe zostały wyprodukowane przez Seattle Machine Works. Mieli dwa cylindry z otworami 9 cali (23 cm) i 18,25 cala (46,4 cm) i skokiem 14 stóp (4,3 m).

Kapitan Anderson był wybitnym szkutnikiem i operatorem parowca na Jeziorze Waszyngton, a Issaquah był najbardziej skomplikowanym statkiem, jaki kiedykolwiek zbudował. Issaquah był pierwszym promem zbudowanym przez prywatnego właściciela w regionie Puget Sound . Issaquah był także jednym z pierwszych promów w regionie zaprojektowanych i zbudowanych do transportu samochodów. Na górnym pokładzie znajdował się parkiet taneczny z twardego drewna, który był używany, gdy prom był zabierany na wycieczki w świetle księżyca.

Usługa Lake Washington

Issaquah został umieszczony na trasie biegnącej z Leschi na wyspę Mercer , a następnie do Newport. W 1891 r. wschodni koniec tej trasy połączył się z drogą biegnącą do jeziora Sammamish , Fall City , Preston , Issaquah , North Bend i Snoqualmie w stanie Waszyngton . Wątpliwe jest, czy Issaquah kiedykolwiek przewoził w pełni licencjonowany zestaw samochodów nad Jeziorem Waszyngton .

serwis kalifornijski

W 1917 roku prywatni właściciele promów na Lake Washington, co w praktyce oznaczało kapitana Andersona, zostali podcięci przez konkurencję z hrabstwa King . Innym problemem było to, że wszystkie urządzenia dokujące firmy musiały zostać przebudowane po otwarciu kanału Lake Washington Ship Canal w 1916 r., Spowodowało obniżenie poziomu wody w Lake Washington o 9 stóp (2,74 metra).

W wyniku tych trudności Anderson został zmuszony do opuszczenia prywatnego biznesu promowego. W dniu 30 września 1917 roku, Issaquah zaprzestał operacji na Lake Washington. Po eksploatacji w listopadzie 1917 roku przez Seattle Port Commission , statek został sprzedany na początku 1918 roku firmie Rodeo-Vallejo Ferry System, działającej w północnej części Zatoki San Francisco.

Prom wypłynął z Houghton 30 maja 1918 r., Po uprzednim zabiciu na deski i załadowaniu drewna kordowego do wykorzystania jako paliwo. Issaquah popłynął do zatoki Neah , gdzie załadowano więcej drewna i holowano prom do zatoki San Francisco. Dwóch mężczyzn pozostało na Issaquah podczas holowania, utrzymując parę i uruchamiając śruby napędowe statku, ponieważ holownik nie był wystarczająco mocny, aby samodzielnie wykonać to zadanie. Prom przybył w dobrym stanie i rozpoczął służbę na Cieśninie Carquinez 4 lipca 1918 roku.

Prom pozostawał w służbie pod nazwą Issaquah w rejonie Vallejo-Martinez aż do zakończenia II wojny światowej. Po mostu Carquinez w 1927 roku prom został przeniesiony na trasy Mare Island z Vallejo , Martinez i Benicia . W 1948 roku prom został zakupiony przez DJ Arquesa, właściciela stoczni Sausalito , za 1000 dolarów.

Issaquah można zobaczyć w filmie Jimmy'ego Stewarta z 1965 roku „Dear Brigitte”, wyrzuconym na brzeg w błocie za Charles van Damme na północnym krańcu nabrzeża Sausalito.

Zobacz też

• MV Issaquah , prom zbudowany w 1979 roku

Usposobienie

Domy pilotów Issaquah

Prom został porzucony na równinie błotnej w Sausalito w Kalifornii . W latach siedemdziesiątych dwa domy pilotażowe zostały wydobyte z równin błotnych i odrestaurowane. Są jedynymi pozostałościami statku i od 2011 roku są prezentowane jako atrakcja muzealna przy 300 Napa Street w Sausalito w Kalifornii.

Notatki

• Issaquah History Museum, „Issaquah Pilot Houses” (dostęp 05-19-11). Podaje historię statku i ma zdjęcia dwóch domów pilotów, tylko ocalałe elementy promu.
• Issaquah Historical Society, Issaquah Ferry Chronology (dostęp 05-19-11)
•   Kline, MS i Bayless, GA, Ferryboats - Legenda o Puget Sound , Bayless Books, Seattle, WA 1983 ISBN 0-914515-00-4
• Newell, Gordon R., red., HW McCurdy Marine History of the Pacific Northwest , Superior Publishing Co., Seattle, WA (1966)