Pionier (boczny)

Pionierem , jednym z pierwszych parowców w Kalifornii, po Sitka w 1847 roku, był parowiec z kołem bocznym, wyposażony w silnik i kocioł, przywieziony w kawałkach z Bostonu na 800-tonowym statku Edward Everett i złożony w West Point, w Benicia .

Edward Everett należący do The Boston and California Mining and Trading Joint Stock Company lub „Edward Everett Company” przybył do Benicii 10 lipca i podczas gdy większość członków firmy udała się do wydobywania złota na rzece Mokelumne, najlepsi mechanicy w Kompanii zostali w Benicii, aby zbudować i zwodować parowiec. Stępkę położono 13 lipca, a 12 sierpnia Pioneera został zwodowany i doprowadzony do burty statku. Następnie ze statku opuszczono na nią kocioł i maszyny i zabezpieczono na miejscu. 15-tego pomyślnie przeprowadzono jazdę próbną. . Dowodził nim pierwszy oficer Edwarda Everetta , William V. Wells, a Alfred N. Proctor jako inżynier i SP Barker jako asystent.

Kiedy przybyła do Sacramento wczesnym rankiem 19 sierpnia 1849 roku:

„Gdy się zbliżał, rozległ się gwizdek parowy i wkrótce cały obóz zebrał się na brzegu rzeki, aby nas powitać i być świadkami wyjątkowego widoku parowca na Sacramento. Takiego powitania rzadko widywano. Dźwięki gwizdka i wrzaski tłumu zapoczątkowały dzień radości, podczas którego whisky była paliwem podtrzymującym parę na lądzie długo po tym, jak wygasł ogień pod kotłami małego Pioneera.

Pioneer miał pływać po rzece Sacramento i był pojazdem bocznym o długości 70 stóp i szerokości 25 stóp, wyposażonym w silnik o mocy ośmiu koni mechanicznych, który rozwijał „4 węzły na godzinę pod wiatr i przypływ” i normalnie przewoził czterdzieści kilometrów na godzinę. pasażerów w jej kabinie i na pokładach. We wrześniu odbył jedną podróż do Sacramento i z powrotem, a następnie został sprzedany firmie Simmons, Hutchinson & Company za 6000 dolarów za usługi między Sacramento a rzeką Yuba . Wkrótce potem Pioneer spotkał swój koniec, przedziurawiony zaczepem i zatopiony na rzece Feather .