Kapitan Sutter (Sternwheeler)

Kapitan Sutter , czasami błędnie nazywany Sutter , lub John A. Sutter , był parowcem z kołem rufowym , zbudowanym w Filadelfii , sprowadzonym wokół Przylądka Horn , do Kalifornii , jako pierwszy kursował z San Francisco do Stockton , od końca listopada 1849 roku.

Historia

Linia transportu parowego Aspinwall

Pierwotnie zbudowany w Filadelfii dla George'a W. Aspinwalla, brata Williama Henry'ego Aspinwalla , prezesa Pacific Mail Steamship Company . Kapitan Sutter był jednosilnikowym parowcem z kołem rufowym, długości 90 stóp, 18 stóp na belce i głębokością 6 stóp. Został powalony i wysłany do Kalifornii, gdzie był pierwszym parowcem zbudowanym przez Domingo Marcucciego w jego nowej stoczni na plaży Yerba Buena Cove w Happy Valley , u podnóża Folsom Street, na wschód od Beale Street. Firma Marcucciego zmontowała Kapitana Suttera w sześć tygodni. Dowodzony przez Issaca Warrena, był to pierwszy parowiec, który kursował między San Francisco a Stockton, począwszy od końca listopada 1849 roku. Kapitan Sutter zarobił 300 000 dolarów w ciągu pierwszych ośmiu miesięcy na trasie.

Captain Sutter kursował dwa razy w tygodniu do Stockton na linię transportu parowego Aspinwall. Do lutego 1850 r. Linia dodała El Dorado kursujące do Sacramento i Sacramento kursujące do San Jose, oba dwa razy w tygodniu. Tego lata El Dorado popłynął do Stockton, nawiązując połączenia z Captain Sutter , który został wysłany w górę rzeki San Joaquin do Grayson City i rzeki Tuolumne do Tuolumne City z Georgiana . Parowiec „Captain Sutter” kursował codziennie na tej trasie do czerwca 1850 roku, kiedy to został wysłany na rzekę Sacramento powyżej Sacramento. Georgiana płynęła do czasu, gdy niskie wody tego lata utknęły na mieliźnie i zakończyły kursowanie parowca do Toulumne City na kilka lat .

Linia transportu parowego Aspinwall oferowała na sprzedaż Captain Sutter i inne parowce oraz inne łodzie i barki od listopada 1850 roku.

Późniejsi właściciele

Do 5 grudnia 1850 r. Kapitan Sutter był reklamowany jako parowiec pocztowy kursujący między Sacramento a Marysville w każdy wtorek, czwartek i sobotę pod dowództwem kapitana EG Lamb. Od kwietnia 1851 kursował z San Francisco do Marysville i pośrednio lądował pod dowództwem kapitana J. Whitneya Jr.

W sierpniu 1851 r. Kapitan Sutter był reklamowany jako niedzielna łódź wycieczkowa do Contra Costa i we wszystkie inne dni kursujące między San Francisco a Sonomą pod dowództwem mistrza RL Robertsona. Od października 1851 roku Kapitan Sutter pływał między San Francisco, Sacramento i Colusa pod dowództwem kapitana Thomasa Graya.

Od 15 lutego 1852 r. Kapitan Sutter kursował między Sacramento i Colusa pod dowództwem nowego kapitana M. Littletona we wtorki i piątki. Powrót w poniedziałki i piątki. W maju 1852 r. Kapitan Sutter został naprawiony i ulepszony w stoczni w San Francisco. Jego powrót został zapowiedziany w artykule w Sacramento Daily Union:

Parowiec Kapitan Sutter.

Ten parowiec, dobrze znany podróżującym po Upper Sacramento jako jeden z najbardziej regularnych pakietów Colusa, pojawił się na Levee w zeszłym tygodniu w zupełnie nowej sukience. jakiś czas temu przechodził naprawy i ulepszenia, a teraz ma obszerną kabinę zawierającą cztery kabiny i trzydzieści wygodnych koi, co wraz z innymi dodatkami, które zostały wykonane kosztem ponad czterech tysięcy dolarów, czyni go jednym z najlepszych parowców na handel w górę rzeki. Kapitan S. jutro wznawia swoje podróże, biorąc pod uwagę poprzednie dni wypłynięcia, środę i sobotę. Kapitan Littleton nadal dowodzi Sutter, co dla tych, którzy go znają, jest wystarczającą gwarancją otrzymując przysłowiową uprzejmość i uwagę kapitanów parowców z Mississippi”.

Po remoncie pod koniec maja 1852 r. Kapitan Sutter ponownie płynął z San Francisco do Sacramento i Colusa pod dowództwem Littletona. Reklamy pokazują, że był obsługiwany przez Littleton na tej trasie co najmniej do 7 października 1852 r. 30 kwietnia 1853 r. Reklama głosiła, że ​​kapitan Sutter ze swoim nowym kapitanem GN Spencerem opuści Sacramento i uda się do Colusa w każdą środę i sobotę o godzinie 4. PM, aby połączyć się tam z dyliżansem do Shasta .

Los

Ostatnia reklama wymieniająca kapitana Suttera w Sacramento Daily Union z 7 października 1853 r. Wspomina, że ​​parowiec, obecnie pod dowództwem Jasa W. Smitha, „wypłynie z Sacramento do Colusa w NASTĘPNĄ NIEDZIELĘ, o godzinie 12.00. 9 października”. Żadne dalsze słowo o kapitanie Sutterze nie pojawia się w ogłoszeniach prasowych ani w wiadomościach po tej dacie.