Atlanta (parowiec z 1908 r.)
_in_1931.jpg)
Atlanta w 1931 r., przewożąca osoby uczestniczące w kongresie medycznym.
|
|
| Historia | |
|---|---|
| Nazwa | Atlanta |
| Właściciel | Anderson Steamboat Company i inni |
| Trasa | Jezioro Waszyngton , Puget Sound |
| Budowniczy | Anderson Steamboat Co. (alias Lake Washington Shipyard ) |
| Wystrzelony | 28 maja 1908 |
| Nieczynne | 1938 |
| Identyfikacja | Rejestr USA nr 205232 |
| Los | Przerobiony na łódź mieszkalną |
| Charakterystyka ogólna | |
| Typ | Parowiec śródlądowy |
| Długość | 95 stóp (28,96 m) |
| Belka | 22 stopy (6,71 m) |
| Głębokość | 5,4 stopy (1,65 m) głębokości ładowni |
| Zainstalowana moc |
|
| Napęd | śmigło |
Atlanta był parowcem zbudowanym w 1908 roku w Houghton w stanie Waszyngton, który służył na jeziorze Washington i Puget Sound do 1938 roku, kiedy to został przekształcony w łódź mieszkalną z silnikiem Diesla.
Budowa
Atlanta , zwodowana 28 maja 1908 roku, była pierwszym statkiem zbudowanym w stoczni Houghton po przejęciu go przez kapitana Johna L. Andersona od jego byłych właścicieli, kapitanów George'a Bartscha i Harry'ego Tompkinsa, i przemianowaniu go na Anderson Shipyard, zanim został później przemianowany na Lake Washington Shipyard . Proces ten rozpoczął się w 1906 roku za namową Jacoba Furtha , bankiera, który również finansował firmę La Conner Trading and Transportation Company .
Atlanta została zbudowana w całości z drewna. Statek miał 95 stóp (28,96 m) długości, 22 stopy (6,71 m) szerokości i 87 ton brutto i 59 ton rejestrowych w całkowitych rozmiarach. Atlanta była wyposażona w silnik parowy o podwójnym rozprężaniu , o wymiarach cylindra 9,5 cala (24,1 cm) i 22 cali (55,9 cm) o skoku 16 cali (40,6 cm), generujący 200 koni mechanicznych (150 kW).
Atlanta została zarejestrowana jako parowiec numer 205232 i według doniesień wymagała tylko dwóch członków załogi, przynajmniej od 1909 r. Budowa statku kosztowała 30 000 USD.
Kariera
Po ukończeniu Atlanta była obsługiwana w obsłudze pasażerów na jeziorze Washington i na kanale Lake Washington Ship Canal po jego ukończeniu w 1916 r. Anderson i jego firma, Anderson Steamboat Company , stanęli w obliczu konkurencji ze strony rządowych i budowanych promów. Mimo to użył własnych statków, Fortuny i Atlanty , aby przetransportować ludzi do Rainier Beach nad Jeziorem Waszyngton, aby być świadkiem wodowania 5 grudnia 1913 roku nowego promu King County Leschi .
W 1917 roku Atlanta nadal należała do Anderson Steamship Company.
Latem 1922 roku Atlanta była z powodzeniem wykorzystywana jako statek turystyczny przez kapitana Johna L. Andersona, odbywając popularny dwugodzinny rejs po Elliott Bay , Ballard Locks , Lake Union , Lake Washington Ship Canal i Lake Washington . W tym czasie Anderson sprzedał swoje udziały w swojej pierwszej firmie, Anderson Steamboat Company, i prowadził Atlantę pod nazwą biznesową Anderson Water Tours.
Późniejsze lata
Anderson później sprzedał Atlantę hrabstwu King, ale wydzierżawił ją z powrotem od hrabstwa w ramach umowy na obsługę floty promowej hrabstwa. W listopadzie 1938 roku Anderson zwrócił Atlantę z powrotem hrabstwu, które nie mając pożytku ze statku, sprzedało go na aukcji szeryfa za 510 dolarów Russelowi T. Gibsonowi. Następnie sprzedał statek firmie Delta V. Smyth, właścicielowi tartaku Olympia, który posiadał wiele holowników. Smyth wymontował Atlanty i zainstalował go w swoim holowniku Olympian . Walter House, który pracował dla firmy Smytha, zainstalował następnie silnik wysokoprężny o mocy 155 koni mechanicznych (116 kW) w kadłubie Atlanty i przekształcił statek w łódź mieszkalną.
W 1943 roku silnik Diesla, który został umieszczony w Atlancie , został usunięty i zainstalowany w holowniku Margaret S , który należał do American Tug Company, koncernu Everett w stanie Waszyngton. Atlanta stała się wówczas domem nad brzegiem jeziora Union , gdzie nadal istniała od 1966 roku.
Notatki
- Kline, MS i Bayless, GA, Ferryboats - Legenda o Puget Sound , Bayless Books, Seattle, WA 1983 ISBN 0-914515-00-4
- Newell, Gordon R., red., HW McCurdy Marine History of the Pacific Northwest , Superior Publishing Co., Seattle, WA (1966)
- Newell, Gordon R., Ships of the Inland Sea , Superior Publishing Co., Seattle, WA (wyd. 2 1960)
- US Department of the Treasury, Bureau of Statistics, Annual List of Merchant Vessels of the United States (za rok kończący się 30 czerwca 1909)
- Public Service Comm'n vs. Anderson Steamboat Co., sprawa nr 4348, opublikowana w Eighth Annual Report of the Public Service Comm'n of Washington (1918), na stronie 179. ( dostęp 06-06-11)
Linki zewnętrzne
- Atlanta on Lake Washington lub Puget Sound, nieznany fotograf z University of Washington obraz cyfrowy TRA0315 (dostęp 06-13-11).
- Atlanta i inne parowce Anderson Steamboat Co., w doku po wschodniej stronie Lake Washington University of Washington obraz cyfrowy TRA0316 (dostęp 06-13-11).
- Atlanta , najwyraźniej niedługo wystrzelona, obraz cyfrowy Uniwersytetu Waszyngtońskiego z maja 1908 r. L 75.0121 (dostęp 06-13-11).
- Atlanta w Hiram M. Chittenden Locks niedatowana fotografia Lawrence'a Denny'ego Lindsleya (1878-1975), obraz cyfrowy Uniwersytetu Waszyngtońskiego LIN0378 (dostęp 13.06.11).