Karol II

Karol II

Carlisle II opuszcza Port Orchard, Waszyngton, październik 2010
Historia
Stany Zjednoczone
Nazwa	Karol II
Właściciel	Tranzyt Kitsap
Operator	Wycieczki po porcie Kitsap
Trasa	Bremerton-Port Orchard, Waszyngton
Budowniczy	OI Thorsen
Wystrzelony	9 kwietnia 1917
Identyfikacja	Oficjalny numer: 214872 Znak wywoławczy: WDB7545
Status	Statek muzealny
Charakterystyka ogólna
Tonaż	95 brutto, 86 netto
Długość	65 stóp (20 m) na pokładzie
Belka	20 stóp (6,1 m)
Głębokość	5,7 stopy (1,7 m)
Zainstalowana moc	300 KM (220 kW) John Deere
Napęd	Śmigło
Pojemność	143 osoby
Notatki	Drewniany kadłub
Nabrzeże Karola II

Carlisle II to najstarszy z zaledwie dwóch działających egzemplarzy statku Puget Sound Mosquito Fleet . (Drugi to Parowiec Virginia V z 1922 r.) Byli kiedyś częścią dużej floty małych statków pasażerskich i towarowych, które łączyły wyspy i porty Puget Sound w stanie Waszyngton pod koniec XIX i na początku XX wieku.

Historia

Wpis Carlisle II z Pacific Fisherman Yearbook 1919

Carlisle II został zbudowany w Bellingham w 1917 roku przez Lummi Island Navigation Company i jako pierwszy przewoził towary i pasażerów między Bellingham a fabryką konserw łososia Carlisle Packing Company na wyspie Lummi. Oryginalna moc pochodziła z Fairbanks-Morse typu „CO” Heavy Duty Marine Oil. Był to trzycylindrowy z gorącą żarówką (lub „pół-diesel”) o mocy 75 koni mechanicznych przy 340 obr./min.

W 1923 roku został przebudowany na prom samochodowy i kursował z Gooseberry Point na wyspy Lummi i Orcas.

Horluck Transportation Co., pod dowództwem kapitana Willisa Nearhoffa, kupił Carlisle II w 1936 roku i przekształcił go z powrotem w statek pasażerski na krótki kurs między Bremerton i Port Orchard przez Sinclair Inlet. Usługa była intensywnie wykorzystywana w latach wojny przez personel dojeżdżający do iz Stoczni Marynarki Wojennej Puget Sound w Bremerton. Ostatecznie córka pana Nearhoffa, Mary Lieske, została menadżerem, a następnie właścicielem firmy. Była też podobno pierwszą kobietą kapitanem promu.

Biznesmen z Seattle, Hilton Smith, wykupił Horluck w 1995 roku i zainwestował prawie 300 000 dolarów w naprawy i ulepszenia Carlisle II . W 2008 roku Kitsap Transit kupił Carlisle II od Smitha i nadal używa go w razie potrzeby na trasie Bremerton-Port Orchard. Statek przeszedł gruntowną, dwuletnią renowację, która kosztowała 1,3 miliona dolarów i została zakończona w 2021 roku. Renowacja obejmowała wymianę silnika, generatora, wentylacji i śruby napędowej, a także przemalowanie powierzchni zewnętrznej i miejsc do siedzenia.

Aktualny stan

Szyld zamontowany wewnątrz Carlisle II, oznaczający ją jako „Pływające Muzeum”

Carlisle II pozostaje w eksploatacji, oferując regularne usługi dla pasażerów pieszych między Bremerton a Port Orchard w stanie Waszyngton. Planuje się, że zostanie zastąpiony przez MV Waterman , hybrydowy prom z silnikiem Diesla i zdegradowany do usługi rezerwowej.

Carlisle II został wyznaczony przez Washington Commission for the Humanities jako „Pływające Muzeum”, a jego wnętrze zdobią liczne zdjęcia i informacje o nim i innych statkach Mosquito Fleet.

Książki

•   Kitsap County Historical Society, Port Orchard (Images of America) , Arcadia Publishing, 2012, strona 112, ISBN 0738589225
•   Follansbee, Joe, The Fyddeye Guide to America's Maritime History , Fyddeye (wydawca), 2010, strona 68, ISBN 0615381537
•   Neal, Carolyn i Janus, Thomas Kilday, Puget Sound Ferries , American Historical Press, 2001, strony 59, 80 ISBN 1-892724-19-7

Zobacz też

• Flota komarów Puget Sound

Linki zewnętrzne

• Media związane z Karolem II (statek, 1917) w Wikimedia Commons