Równik (szkuner)

Równik

Equator skonfigurowany jako holownik, 1934
Historia
Stany Zjednoczone
Budowniczy	Mateusz Turner
Wystrzelony	1888
Nieczynne	Opuszczony w 1956 roku
Status	Prowizoryczny statek-muzeum
Charakterystyka ogólna
Zainstalowana moc	Para (1890-1920) Benzyna (1920-1941) Olej napędowy (1941–1956)
Plan żagla	Szkuner
Równik (szkuner)
Krajowy rejestr miejsc o znaczeniu historycznym Stanów Zjednoczonych
Lokalizacja	14th St. Yacht Basin Everett, Waszyngton , Stany Zjednoczone
Współrzędne
Wybudowany	1888
Architekt	Mateusz Turner
Nr referencyjny NRHP	72001281
Dodano do NRHP	14 kwietnia 1972

Equator był dwumasztowym szkunerem handlowym znanym z przewożenia pasażerów Roberta Louisa Stevensona i Fanny Vandegrift Stevenson podczas rejsu przez wyspy Mikronezji w 1889 roku . holownik wzdłuż Puget Sound aż do jej porzucenia w 1956 roku. Equator został pozostawiony do rozkładu jako część falochronu, zanim został uratowany w latach sześćdziesiątych. Wysiłki mające na celu przywrócenie jej ostatecznie zakończyły się niepowodzeniem, pozostawiając jej szczątki pod zamkniętą konstrukcją w stanie rozkładu.

Historia

Kariera

Stoczniowiec Matthew Turner zaprojektował i zbudował Equator jako dwumasztowy szkuner w Benecia w Kalifornii w 1888 roku dla handlu koprą na morzach południowych . W połowie 1889 roku Robert Louis Stevenson i Fanny Vandegrift Stevenson wyczarterowali Equator na Hawajach na dłuższy rejs po południowym Pacyfiku. Stevenson nauczył się wiele o życiu morskim podczas swojej podróży, co później wpłynęło na jego książki Treasure Island i The Wrecker . Ostatecznie zamieszkał na Samoa , do którego dotarł równik. Gdzieś w latach 90. XIX wieku otrzymała silnik parowy i pracowała jako przetarg albo dla arktycznej floty wielorybniczej, albo dla operacji rybackich na Alasce. Equator został później powiększony i stracił bukszpryt , kiedy został zakupiony przez Carey-Davis Co. w 1915 roku. W tej fazie swojej kariery był używany jako statek do przeciągania drutu dla organizacji Coast and Geodetic Survey .

Equator został później przerobiony na silniki benzynowe gdzieś w latach dwudziestych XX wieku, ale w 1923 roku osiadł na mieliźnie w Quillayute Bar . Nie jest jasne, kiedy Equator został przekształcony w holownik, ponieważ źródła podają daty 1916, 1923 i 1941 jako możliwe. W każdym razie został całkowicie odnowiony w 1923 roku i otrzymał silnik Diesla w 1941 roku. Equator spędził ostatnie lata jako holownik do użytku w Puget Sound do 1956 roku, kiedy to został porzucony na wybrzeżu Jetty Island niedaleko Everett . Został następnie pozostawiony do rozkładu przez następne 11 lat jako część falochronu wraz z innymi porzuconymi statkami.

Wysiłki restauracyjne

Pierwsze próby uratowania równika prowadził dentysta Everett, Eldon Schalka, w latach 60. XX wieku. W końcu udało mu się zmobilizować wystarczającą liczbę ochotników z Everett Kiwanis Club, aby wyciągnąć statek na brzeg i oczyścić go z błota gdzieś w czerwcu 1967 roku. Następnie statek został umieszczony w suchym doku w sklepie rybackim przy 14th Street Fisherman's Boat Shop w Everett. Ankieta przeprowadzona 21 lutego 1968 r. przez Krajowy Rejestr Miejsc Historycznych dała następujący opis (wraz z zaleceniami) ówczesnego stanu statku:

„Pokładówka i wszystkie mechanizmy, śruba napędowa, wał i armatura zostały usunięte, pozostawiając tylko nagi kadłub statku. Przed i po usunięciu statku z falochronu i umieszczeniu go w suchym doku dokonano przeglądu dostępnej obszary kadłuba i stan tych obszarów wydawały się być w miarę dobre. W ciągu lat dokonano wielu zmian w konstrukcji kadłuba. Dziobnica jest teraz pionowa, co mogło być zgodne z pierwotnym projektem, ponieważ wiele małych szkunerów zostały zbudowane w ten sposób. Rufa z pewnością nie jest oryginalna i należy ją skrócić do punktu, w którym można ją odbudować, aby była zgodna z pierwotnym projektem. Ważnymi czynnikami w przywróceniu „Equator” byłaby przebudowa rufę, redecking, caulking i reriging”.

Schalka pomógł założyć grupę non-profit w celu renowacji statku, która pomimo niewielkich sukcesów w zbieraniu funduszy zdołała wprowadzić Equator do Krajowego Rejestru miejsc o znaczeniu historycznym 14 kwietnia 1972 r. Była to pierwsza posiadłość Everetta, która otrzymała to oznaczenie. Fundacja ostatecznie próbowała, ale nie udało jej się zebrać wystarczającej ilości pieniędzy, aby przywrócić statek, który ostatecznie stał się wstrętem dla lokalnej społeczności. Pod koniec lat 80. Equator został zredukowany do rozpadającego się kadłuba i przeniesiony do obecnego miejsca na rogu 10th Street i Craftsman Way. Fundacja, którą założył Schalka, została ostatecznie rozwiązana po jego śmierci w 1992 roku w katastrofie lotniczej.

Niepewna przyszłość

Equator początkowo znajdowała się pod prowizoryczną konstrukcją, która była odsłonięta ze wszystkich stron, przez co była narażona na działanie żywiołów. Ostatecznie jej tylna burta zawaliła się w listopadzie 2017 r., co skłoniło port Everett do zamknięcia schronu wokół szkunera, aby chronić go przed dalszym rozkładem. Equator pozostaje w delikatnym stanie, ponieważ nie można go przenieść ani zachować na miejscu, aby jeszcze bardziej skomplikować sprawę, jest również opisywany jako „sierota” bez prawnego właściciela. Obecnie dla Equator znajduje się prowizoryczny skansen , w którym znajduje się tablica z Krajowego Rejestru i znak interpretacyjny, a także lista darczyńców Fundacji Equator.

Zobacz też

• Zachowanie historyczne
• Lista zarejestrowanych miejsc historycznych w Waszyngtonie

Linki zewnętrzne

Media związane z Equatorem (szkunerem) w Wikimedia Commons

• Historyczny rekord amerykańskiej inżynierii (HAER) nr WA-206, „ Schooner Equator, południowo-zachodni róg 10th Street i Craftsman Way, Everett, hrabstwo Snohomish, WA ”, 2 zdjęcia, 13 stron z danymi, 1 strona z podpisami zdjęć
• Silverado Museum w Kalifornii , poświęcone Robertowi Louisowi Stevensonowi
• The Writers' Museum, Edynburg, Szkocja, Wielka Brytania , w którym znajdują się fotografie i dokumenty Roberta Louisa Stevensona