Oregon Steam Navigation Company

Oregon Steam Navigation Company

Założony	1860
Zmarły	1879
Los	akcje kupione przez Oregon Railway and Navigation Company
Następca	Oregon Railway and Navigation Company
Siedziba	Portland w stanie Oregon

Oregon Steam Navigation Company (OSN) była amerykańską firmą zarejestrowaną w 1860 roku w Waszyngtonie z partnerami JS Ruckle , Henry Olmstead i JO Van Bergen. Została zarejestrowana w Waszyngtonie z powodu braku praw korporacyjnych w Oregonie, chociaż płaciła podatki w Oregonie.

Firma obsługiwała statki parowe między San Francisco a portami wzdłuż rzeki Columbia w Astoria , Portland i The Dalles , obsługując przemysł drzewny i połowów łososia. Kolej została zbudowana, aby służyć przemysłowi parowców.

Powstanie monopolu

Firma została założona 29 grudnia 1860 roku w Vancouver w stanie Waszyngton z 22 udziałowcami. Głównymi udziałowcami byli DF Bradford (jeden z właścicieli kolei North Bank Portage Railway w Cascades ) , Jacob Kamm , Harrison Olmstead, Simeon G. Reed , RR Thompson oraz kapitanowie parowców John C. Ainsworth i LW Coe. Następnie firma przejęła kontrolę nad większością łodzi na Columbia i Snake .

Timmen opisał Oregon Steam Navigation Company jako „monopolistę o wielu mackach w transporcie rzecznym”.

Od 1858 do 1863 roku Oregon Portage Railroad obsługiwała 4,5 mil torów między Bonneville i Cascade . Kolej obsługiwała głównie ruch wojskowy i imigrancki. W 1862 roku kolej została sprzedana firmie Oregon Railway and Navigation Company za 155 000 dolarów.

Wkrótce potem firma nabyła większość parowców na rzekach Columbia i Snake. Oregon Railway and Navigation Company kupiło Oregon Steam Navigation Company w 1879 roku.

• Na dolnej Kolumbii łodzie firmy obejmowały Senorita , Fashion (ex- James P. Flint ), Julia ( Barclay ), Belle ( z Oregon City ) , Mountain Buck i Carrie Ladd .
• Na środkowej Kolumbii były to Mary , Hassaloe , Wasco i Idaho .
• W górnej Kolumbii firma prowadziła Tenino i pułkownika Wrighta .

Konkurenci wykupili

W 1862 roku koncerny transportu rzecznego niezwiązane z Oregon Steam Navigation Company utworzyły People's Transportation Company . Nowy konkurent umieścił ED Baker na dolnej Columbii, Iris na środku, a Kiyus na górnych Cascades. Łodzie te stanowiły poważną konkurencję dla monopolisty, do tego stopnia, że ​​około 1864 roku firma Oregon Steam Navigation Company płaciła swojemu rywalowi 10 000 dolarów rocznie za ograniczenie swojej działalności do rzeki Willamette . Firma Oregon Steam Navigation Company odebrała również łodzie People's Transportation Iris i Kiyus w zamian za trzy łodzie OSN na rzece Willamette, Onward , Rival i Surprise .

Rozbudowa floty

Ruch wzrósł we wczesnych latach sześćdziesiątych XIX wieku, więc w 1863 i 1864 roku OSN dodał Nez Perce Chief , Webfoot , Owyhee i Yakima , wszystkie zbudowane w Celilo w górnej Kolumbii, oraz Oneonta w stylu Mississippi . rzeka. OSN kupił również bocznokołowiec New World do pracy w dolnej Kolumbii. Do 1878 roku OSN dodał do swojej floty sternwheelers Harvest Queen , John Gates , Spokane , Annie Faxon , Mountain Queen , RR Thompson i Szeroki Zachód .

Walka o portage

Kolej Portage Dalles-Celilo w 1867 roku, patrząc na zachód w kierunku „Przylądka Horn”.

Kontrola portages była krytyczna dla kontroli nad rzeką. OSN kontrolował wszystkie portage, w tym północną i południową linię kolejową wokół Cascades (które kiedyś ze sobą konkurowały), a także system portage, który został zbudowany wokół Celilo Falls przez Orlando Humason. W 1863 roku firma zastąpiła ciągniętą przez muły kolej przenośną po północnej stronie Kaskad lokomotywą parową. Firma zbudowała również 13-milową (21 km) kolej parową z Dalles wokół Celilo Falls, która została otwarta 23 kwietnia 1863 roku i kosztowała 1 milion dolarów.

Kaskady Kolumbii

• Cascade Portage i kolej, strona Waszyngtonu, 1867
• Oregon „Pony”, pierwszy parowóz w Oregonie, używany na kolei Portage

Konkurs

The People's Transportation Company została zorganizowana w 1862 roku, aby konkurować z Oregon Steam Navigation Company. Następnie firma rozpoczęła wojnę cenową z OSN People's Transportation, która zakończyła się tak dużym sukcesem, że OSN wykupił ją, zgadzając się płacić im 10 000 dolarów rocznie przez dziesięć lat, jeśli People's Transportation ograniczy swoją działalność do rzeki Willamette .

Zobacz też

• Parowce na rzece Columbia
• Lista parowców na rzece Columbia
• John Gates (burmistrz Portland) - główny inżynier OSN od lat 60. XIX wieku

Dalsza lektura

• Poppleton, Irene Lincoln (1906). „Pierwszy monopol Oregonu - OSN Co” . Kwartalnik Historyczny Oregonu . 7 (2).

Linki zewnętrzne

• John Gates, główny inżynier Oregon Steam Navigation Company