Altona (kołowiec rufowy)
Altona i Elwood u podnóża Trade Street w Salem, Oregon , 1893.
|
|
| Historia | |
|---|---|
| Nazwa | Altona |
| Właściciel | Firma Transportowa Miasta Oregon |
| Trasa | Columbia River , Willamette River , wody Alaski |
| Wystrzelony | 1890 w Portland w stanie Oregon . |
| Identyfikacja | US nr 106729 (oryginał); 107453 (po rekonstrukcji). |
| Notatki | Zrekonstruowany w Portland w stanie Oregon w 1899 r. Służył na rzece Willamette do Corvallis w stanie Oregon do 1907 r., A następnie przeniesiony na Alaskę. |
| Charakterystyka ogólna | |
| Klasa i typ | parowiec rzeczny, pasażersko-frachtowiec |
| Tonaż | 201 brutto / 190 zarejestrowanych jako zbudowane; 329 brutto / 242 po rekonstrukcji |
| Długość | 120 stóp (36,58 m) po zbudowaniu; 123 stóp (37,49 m) zgodnie z rekonstrukcją. |
| Belka | 21 stóp (6,40 m) po zbudowaniu; 29,7 stóp (9,05 m) po zrekonstruowaniu. |
| Projekt | 5,2 stopy (1,58 m) po zbudowaniu; 4,8 stopy (1,46 m) po zrekonstruowaniu. |
| Zainstalowana moc | Podwójne jednocylindrowe silniki parowe montowane poziomo, średnica 12 cali i skok 48 cali, moc nominalna 9,6 koni mechanicznych. |
| Napęd | sternwheeler |
Parowiec Altona pływał od 1890 do 1907 roku na rzece Willamette w amerykańskim stanie Oregon . W 1907 została przeniesiona na Alaskę .
Budowa
Altona została zbudowana w 1890 roku w Portland w stanie Oregon . Była sternwheelerem napędzanym przez poziomo zamontowane silniki parowe z dwoma pojedynczymi cylindrami. Został zbudowany dla linii parowców Graham, formalnie nazywanej Oregon City Transportation Company, ale znanej również jako „Yellow Stack Line”. Wszystkie parowce tej linii miały nazwy kończące się na -ona : Latona , Ramona , Altona , Leona , Pomona , Oregona i Grahamona .
Operacje na rzece Willamette
Altona prowadziła rzekę Willamette aż do Corvallis w stanie Oregon . W 1899 roku statek został przebudowany w Portland przez Davida Stephensona i powiększony z 201 do 329 ton oraz z 120 stóp (36,58 m) do 123 stóp (37,49 m) . co nastąpiło w następujący sposób według raportu Służby Inspekcji Parowców :
23 grudnia - O godzinie 7.30, około 2 mil (3,2 km) na południe od Portland, Willamette River, Oregon, podczas gęstej mgły, parowce Modoc i Altona zderzyły się, łamiąc oba cylindryczne belki po lewej burcie, a także fantail, sterówka, i koło parowca Altona . Brak uszkodzeń parowca Modoc . Brak utraty lite lub uszkodzenia ładunku. Szacowane uszkodzenia parowca Altona . 500 $.
Operacje na rzece Yamhill
W listopadzie 1901 roku Altona kursowała trzy razy w tygodniu z Portland do McMinnville w stanie Oregon . 6 stycznia 1902 r. Oregon City Transportation Company, znana również jako „Yellow Stack Line”, reklamowała regularne usługi na Altonie z Portland do McMinnville. Altona miała odlatywać z Portland do McMinnville o godzinie 7:00 w każdy poniedziałek, środę i piątek z doku firmy u podnóża Taylor Street w Portland.
8 stycznia 1902 roku poziom wody w rzece Yamhill podniósł się zbyt wysoko, aby umożliwić żeglugę przez niedawno ukończoną śluzę i tamę na rzece Yamhill w pobliżu Lafayette w stanie Oregon . Parowiec Altona z kołem rufowym , który właśnie wznowił kurs z Portland do McMinnville po około trzytygodniowej przerwie, został zmuszony do płynięcia nie dalej niż do Dayton na rzece Yamhill.
Poprzednie zawieszenie usługi przez Altonę było spowodowane brakiem interesu. Bez usługi parowca kupcy z Dayton i McMinnville zaczęli rozważać zbudowanie własnego parowca. Kapitan Graham z Oregon City Transportation Company, właściciel Altony , naradzał się z kupcami i wyjaśnił swoje stanowisko. Kupcy zgadzają się, że zapewnią wystarczający interes, a kapitan Graham zgodził się utrzymać Altonę w biegu McMinnville.
Jednak w 1902 roku, pomimo zgody kupców na patronowanie parowcom, Oregon City Transportation Company na stałe wycofało swoje parowce z eksploatacji nad Dayton. Firma powiedziała, że było to spowodowane trudnościami w przewidywaniu, kiedy śluza będzie otwarta w miesiącach zimowych, uniemożliwiając rozwijanie biznesu. Chociaż później podjęto wysiłki w celu ustanowienia usługi parowca do McMinnville, wycofanie się przez Oregon City Transportation Company oznaczało koniec regularnego komercyjnego korzystania z parowca przez śluzę, mimo że śluza została zbudowana i ukończona właśnie po to, aby pomóc w ustaleniu tej usługi. dwa lata wcześniej.
Przejazd na Alaskę
W 1907 Altona została przeniesiona do Cordova na Alasce .
Notatki
- Affleck, Edward L., A Century of Paddlewheelers na północno-zachodnim Pacyfiku, Jukonie i Alasce , Alexander Nicholls Press, Vancouver, BC 2000 ISBN 0-920034-08-X
- Departament Handlu i Pracy, Sprawozdanie roczne Generalnego Inspektora Służby Inspekcji Parowców , Drukarnia Rządowa, Waszyngton, DC 1904
- Mills, Randall V. , Sternwheelers up Columbia , Univ. of Nebraska (1947; druk 1977) ISBN 0-8032-5874-7
- Newell, Gordon R., red., HW McCurdy Marine History of the Pacific Northwest , w wieku 48 lat, Superior Publishing, Seattle, WA 1966
Dalsza lektura
- Corning, Howard McKinley, Willamette Landings , Oregon Historical Society (wyd. 2, 1973)
- Timmen, Fritz Blow do lądowania: sto lat nawigacji parowej na wodach Zachodu , Caxton Printers, Caldwell, ID 1973 ISBN 0-87004-221-1
Linki zewnętrzne
- Altona opuszcza dok Salem (kolekcja obrazów Salem, Oregon Public Library)