George'a Ansona Pease'a

George'a Ansona Pease'a
George A. Pease (steamboat captain).jpg
Urodzić się 30 września 1830
Stuyvesant Landing, hrabstwo Columbia, stan Nowy Jork , USA
Zmarł 22 stycznia 1919 ( w wieku 88) ( 22.01.1919 )
Portland, Oregon , Stany Zjednoczone
Znany z Nawigacja rzeczna
Partia polityczna Republikański
Współmałżonek Mildred A. Moore
Dzieci 4

George Anson Pease był znanym kapitanem parowca w regionie północno-zachodniego Pacyfiku w Stanach Zjednoczonych, który był aktywny od najwcześniejszych dni żeglugi parowcem na rzece Willamette w latach pięćdziesiątych XIX wieku. Pełnił różne role do początku XX wieku, dowodząc w tym czasie licznymi statkami. Podczas powodzi w 1861 roku, dowodząc sternwheelerem Onward , Pease uratował 40 osób z powodzi w rejonie Salem w stanie Oregon .

Rodzina

George Anson Pease urodził się 30 września 1830 roku w Stuyvesant Landing w hrabstwie Columbia w stanie Nowy Jork. Jego ojcem był Norman Pease (ur. 1805; zm. 4 stycznia 1847, wiek 43), który był architektem i budowniczym w Stan Nowy Jork . Jego matką była Harriet McAllister, która przeniosła się do Oregonu w 1862 roku z Nowego Jorku i zmarła w 1890 roku w Oregon City w stanie Oregon w wieku 90 lat.

Pease, najstarszy z rodziny, miał sześcioro rodzeństwa, z których jedno zmarło w niemowlęctwie. Pozostałe, wszystkie siostry, to:

  • Maria A. Pease, która poślubiła Alexandra Warnera; od 1904 mieszkał w dzielnicy Mount Tabor w Portland w stanie Oregon .
  • Martha E. Pease, która poślubiła Johna Howsera, mieszkała w Portland w 1890 r., ale w 1904 r. owdowiała i mieszkała w Nowym Jorku .
  • Jane Pease, która poślubiła AM Cannon i zmarła w Spokane Falls w stanie Waszyngton w 1893 roku.
  • Harriet E. Pease, która poślubiła kapitana Charlesa W. Pope'a (1831-1871).
  • Pamela Pease, która poślubiła Alfreda Herringa i zmarła w Portland w 1887 roku.

Edukacja i trening

Pease i jego siostry kształcili się w szkołach subskrypcyjnych stanu Nowy Jork. W wieku piętnastu lat zaczął pracować z ojcem, aby nauczyć się zawodu stolarza i stolarza. Kiedy zmarł jego ojciec w 1847 roku, Pease ukończył praktykę u innego mężczyzny.

Przeprowadź się do Kalifornii

W 1849 roku wiadomość o kalifornijskiej gorączce złota skłoniła Pease'a do udania się na zachód statkiem wokół Przylądka Horn . Pease przybył 30 września 1849 r. Pease pracował przez jakiś czas w kopalniach, gdzie następnej zimy odniósł pewne sukcesy, ale został oszukany przez swojego partnera i skończył z niczym.

Przeprowadzka do Oregonu

Następnie Pease udał się na północ do Terytorium Oregonu , gdzie dotarł w lipcu 1850 roku na brygu Annie E. Maine, przekraczając rzekę Columbia bar 21 lipca.

Pease kupił parę płaskich łodzi i pływał nimi po rzece Willamette z Milwaukie w stanie Oregon do Oregon City, a później z Portland. Pease rozpoczął działalność na łodzi kilowej w 1850 roku, przewożąc ładunki z Portland do Oregon City za 20 dolarów za tonę. Łódź była napędzana przez rdzennych Amerykanów za pomocą tyczek, wioseł i żagli.

Kariera parowca

Kiedy w 1851 roku pierwszy parowiec, sidewheeler Canemah , został sprowadzony do górnej rzeki Willamette, Pease został marynarzem i urzędnikiem na statku na sześć miesięcy. Służył również na wczesnych parowcach Willamette Hoosier, Oregon i Franklin .

Latem 1852 roku Pease nadzorował budowę sidewheelera Oregon w Fairfield Landing nad rzeką Willamette.

Ełk został zbudowany w 1857 roku w Canemah w stanie Oregon przez kapitana Christiana E. Sweitzera, François X. Matthieu , George'a A. Pease'a i Johna Marshalla

W 1858 wraz z innymi kupił Ełk , aw 1860 Naprzód

W 1860 roku Pease pomagał budować i był właścicielem pięciu dziewiątych parowca Enterprise . Pease prowadził Enterprise przez dwa lata i umieścił go w Ludowej Kompanii Transportowej , która została zorganizowana w 1862 roku.

Również w 1860 roku Rival został zbudowany w Oregon City w stanie Oregon przez Williama i Johna Dementów, dwóch braci, którzy byli kupcami w Oregon City, oraz kapitana George'a A. Pease'a, który został jej pierwszym kapitanem.

Podczas wielkiej powodzi na rzece Willamette w listopadzie i grudniu 1861 r., która między innymi zniszczyła Champoeg i Linn City , parowiec Onward pod dowództwem kapitana Pease'a mógł biec ulicami Salem, by ratować ludzi. W przypadku Onward zaczęło się to od rutynowej podróży w górę rzeki z Canemah . Rzeka była zagracona gruzem z nadrzecznych domów i podestów, które zostały zmyte w dół rzeki przez powódź. Zanim Onward dotarł do Salem, jej zwykła komercyjna operacja zmieniła się w ratowanie ludzi z zalanego miasta.

W 1863 Pease zbudował nowy niezależny parowiec, również nazwany Enterprise , w Canemah, Oregon . Pease był wspierany przez firmę utworzoną przez jego szwagra, kapitana Charlesa. W. Pope (1831-1871), kpt. Nat H. Lane senior (1823-1878), C. Friendly, sędzia Riley E. Stratton , C. Crawford, James Wilson, CW Rea i S. Ellsworth. Nowy Enterprise został uruchomiony w listopadzie 1863 roku i przez krótki czas działał niezależnie pod kierownictwem Pease'a.

Pease związał się z People's Transportation Company w 1865 roku. Przez kilka lat kapitan był członkiem zarządu, ale w 1871 roku wszystkie aktywa PT Company zostały sprzedane Benjaminowi Holladayowi . linie rzeczne. Pease nadzorował również dla Holladay budowę dużego hotelu na Clatsop Beach w 1872 roku.

Holladay później sprzedał się firmie Oregon Steam Navigation Company . Pease pozostał jako kapitan OSN W 1875 roku Pease prowadził Bonitę z Portland do Astorii w stanie Oregon dla OSN. Następnie prowadził Dixie Thompson i Emmę Hayward dla OSN do 1878 lub 1879, kiedy zrezygnował i został pilotem.

Kariera pilota

W 1888 roku uchwalono ustawę, zgodnie z którą statek nie musi zabierać pilota, jeśli przyjmuje hol. Ustawa doprowadziła do oddania holowania na rzece Columbia firmie Union Pacific Railroad Company . Pease był jedynym zatrudnionym przez nich pilotem z licencją państwową. Po kilku latach Pease zaczął pracować dla Oregon Railroad and Navigation Company .

W marcu 1889 roku piloci i inżynierowie firmy Oregon Railway & Navigation rozpoczęli strajk, domagając się wyższych płac. W piątek 8 marca 1889 roku piloci i inżynierowie wyznaczyli po trzech ludzi do negocjacji z firmą, a George Pease był jednym z mężczyzn wybranych przez pilotów.

W 1896 Pease został mianowany kapitanem pogłębiarki rządu Stanów Zjednoczonych. WS Ladd i pozostał do maja. 1903, kiedy zrezygnował i porzucił czynną pracę.

Wydobycie i poszukiwanie

W 1855 roku Pease wraz z 25 innymi mężczyznami wyruszył na wyprawę w poszukiwaniu złota. Kiedy ich nie było, wybuchła wojna z Indianami. Pease posiadał kilka kopalń w Idaho.

Małżeństwo i dzieci

W Linn City w stanie Oregon 26 grudnia 1857 roku Pease ożenił się z Mildred A. Moore. Moore urodziła się w Illinois i została przywieziona z rodziną do Oregonu, gdy miała pięć lat.

Mildred A. Moore zmarła w Portland 22 października 1879 r. w wieku trzydziestu siedmiu lat. Para miała czworo dzieci, z których dwoje zmarło jako dzieci, sześcioletni Francis A. Pease i dwuletni George E. Pease.

Dwoje dzieci, które przeżyły, to Archibald Leon Pease (1858-1919) i Harriet M. Pease Colbert (1861-1948), oboje byli żonaci i mieli dzieci od 1904 r. Archibald L. Pease był także kapitanem parowca, który, w 1893 był kapitanem bocznokołowca TJ Potter , jednego z najsłynniejszych parowców pływających po rzece Columbia.

Stowarzyszenia braterskie, społeczne i biznesowe

Pease został masonem w 1855 roku w Oregon City i działał jako mistrz Multnomah Lodge, najstarszej na wybrzeżu Pacyfiku. Pease był członkiem-założycielem loży masońskiej w Portland nr 55 i był Royal Arch Mason , członkiem-założycielem i masonem 32. stopnia obrządku szkockiego oraz członkiem świątyni Al Kader.

Pease był także członkiem Odd Fellows , będąc w 1857 sekretarzem loży nr 3 w Oregonie, IOOF

Pease należał również do Stowarzyszenia Pionierów Oregonu i Towarzystwa Historycznego, Stowarzyszenia Mistrzów i Pilotów Statków Parowych Stanów Zjednoczonych oraz Amerykańskiego Bractwa Kapitanów i Pilotów Parowców.

Przynależność polityczna

Pease był republikaninem i był kiedyś członkiem Rady Miejskiej Oregonu. Pease był zdecydowanie prounijny podczas wojny secesyjnej . We wtorek, 11 czerwca 1861 roku, jako dowódca Onward , przewiózł pro-unijny tłum w górę rzeki na wielki wiec związkowy w Corvallis w stanie Oregon , a podróż z Canemah trwała dwa dni.

W całym stanie latem 1861 r. W różnych miastach ustawiano maszty flagowe, na których wywieszono barwy narodowe. Sympatycy konfederatów w Oregonie, określani obraźliwie jako „secesh” przez przeciwnych związkowców, od czasu do czasu zastępowali flagę Unii flagą Konfederacji. W nieistniejącym już mieście Linn City w stanie Oregon w poniedziałek 1 lipca 1861 roku Pease i inny kapitan parowca James D. Miller poprowadzili grupę prounijnych obywateli do podniesienia masztu flagowego o wysokości 132 stóp (40,2 m) w na szczycie której umieszczono flagę Unii wykonaną przez kobiety z miasta.

Śmierć

Pease zmarł 22 stycznia 1919 roku w Portland w stanie Oregon w swojej rezydencji przy 784 Pettigrove Street. Pochówek odbył się na cmentarzu Mountain View w Oregon City.

Statki dowodzone, budowane lub pilotowane

Poniżej znajduje się niewyłączna lista statków należących (w całości lub w części) dowodzonych, zbudowanych lub pilotowanych przez George'a A. Pease'a. Wszystkie były parowcami rzecznymi z kołem rufowym, z wyjątkiem przypadków określonych:

Notatki

Źródła drukowane

Zbiory gazet on-line

Pobrano z „ https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=George_Anson_Pease&oldid=1108381313 ”