Firma handlowa i transportowa La Conner
.jpeg){kind=small} | |
| Następca | Firma nawigacyjna Puget Sound |
|---|---|
| Siedziba | Seattle, Waszyngton |
La Conner Trading and Transportation Company została założona na początku XX wieku przez Joshuę Greena i innych w celu prowadzenia działalności transportowej na Puget Sound .
Tworzenie
Firma La Conner Trading and Transportation Company została założona na początku lat 90. XIX wieku przez czterech oficerów parowca Henry'ego Baileya , Joshuę Greena , stewarda, kapitana Sama Denny'ego, oficera Petera Falka i drugiego inżyniera Franka Zickmunda. Green przekonał innych, aby opuścili Henry Bailey i zajęli się własnym biznesem, kupując parowiec towarowy Fannie Lake i scow, za łączną inwestycję około 5000 $. W tamtym czasie Green miał oszczędności zaledwie około 250 dolarów, a pozostali mieli bardzo mało. Jednak byli w stanie zabezpieczyć pożyczki w wysokości 1250 dolarów każda, zabezpieczone parowcem i łodzią, od bankiera Jacoba Furtha i Puget Sound National Bank.
Operacje
Działając w branży przewozów towarowych, firma nie konkurowała o taryfy pasażerskie. Zamiast tego głównym konkurentem nowej firmy był George T. Willey, handlarz sianem i zbożem z Seattle . Wraz z rozwojem firmy czterej partnerzy kupili kolejny parowiec, Annie M. Pence . Willey następnie dołączył do czterech pierwotnych partnerów i zarejestrowali firmę jako La Conner Trading and Transportation Company.
Firma poniosła straty biznesowe. W kwietniu 1893 roku jezioro Fannie zostało zniszczone przez pożar, który wybuchł w ładunku siana. Statek wyceniono na 5000 USD i ubezpieczono tylko na 4000 USD. Kryzys gospodarczy zwany paniką z 1893 r. Mocno uderzył w firmę, a sytuacja pogorszyła się, gdy inny parowiec firmy, Anna M. Pence , której nie można było ubezpieczyć , również został zniszczony przez pożar.
Green wpadł na pomysł zakupu nowej łodzi, którą nazwałby na cześć budowniczego, co, jak doszedł do wniosku, pozwoliłoby zaoszczędzić do 2000 dolarów na cenie łodzi. Konstruktorzy byli skłonni budować za mniej, gdyby ukończony statek miał nosić imię budowniczego, ponieważ funkcjonowałby jako pływająca reklama. W ten sposób firma nabyła jezioro TW zbudowane przez stocznię o tej samej nazwie. Jezioro ładunku na pomosty, niezależnie od stanu przypływu.
Rozszerzenie działalności
Po zakupie Lake firma nadal się rozwijała, dodając do listy parowce ED Smith, Utopia, George E. Starr oraz sternwheelers State of Washington , Fairhaven i La Conner. Firma zbudowała również miasto Denver dla inwestorów z Kolorado. Kiedy interesy Colorado przestały spłacać, firma przejęła łódź i dodała do swojej floty.
Firma rozwinęła się również w branży pasażerskiej, kupując szybki parowiec Inland Flyer i umieszczając ten statek na lukratywnym kursie Seattle - Bremerton w opozycji do Athlona , którego właścicielem jest HB Kennedy.
Zmiany korporacyjne
Do 1902 roku Joshua Green wykupił akcje Sama Denny'ego i część akcji George'a T. Willeya. Następnie Willey sprzedał resztę swoich udziałów firmie Alaska Steamship Company , której prezesem był Charles E. Peabody. To dało Peabody i Alaska Steam pakiet kontrolny w La Conner Trading. Alaska Steam prowadziła statki na Alaskę, a także posiadała dużą flotę statków śródlądowych pływających po Puget Sound. Operacje Puget Sound były prowadzone pod nazwą Puget Sound Navigation Company . Wraz z przejęciem La Conner Trading, wielkość floty PSN wzrosła prawie dwukrotnie. Po okresie przejściowym firma La Conner została skutecznie połączona ze zreorganizowaną Puget Sound Navigation Company , która w późniejszych latach zdominowała biznes pasażerski i promowy Puget Sound jako niemal monopolista.
Notatki
- Kline, Mary S. i Bayless, GA, Ferryboats - Legenda o Puget Sound , Bayless Books, Seattle, WA 1983 ISBN 0-914515-00-4
- Newell, Gordon, R., wyd. HW McCurdy Morska historia północno-zachodniego Pacyfiku , Superior Publishing 1966.
- Newell, Gordon R., Ships of the Inland Sea - The Story of the Puget Sound Steamboats , Binford & Mort (wyd. 2, 1960)
- Wright, EW, Lewis & Dryden's Marine History of the Pacific Northwest , Lewis & Dryden Printing Co., Portland, OR (1995)