Fortyfikacje Portsmouth
Fortyfikacje Portsmouth Marynarki są rozległe ze względu na jego strategiczne położenie nad kanałem La Manche i rolę siedziby Królewskiej Wojennej . Z tego powodu Portsmouth było w XIX wieku jednym z najlepiej ufortyfikowanych miast na świecie. Fortyfikacje ewoluowały na przestrzeni wieków w odpowiedzi na zmiany w taktyce i technologii, a broniony obszar powiększył się. Podczas gdy pierwsza obrona koncentrowała się na porcie Portsmouth, wraz z fortyfikacjami Gosport, późniejsze struktury obronne chroniły całą wyspę Portsea i coraz większą odległość w głąb lądu. W tym samym czasie fortyfikacje Portsmouth i Gosport stały się częścią szerszych fortyfikacji Solent. Old Portsmouth , na południowo-zachodnim rogu wyspy Portsea, było otoczone murem przez większą część swojej historii.
Pierwsze fortyfikacje
Pierwszą fortyfikacją na tym terenie był zamek Portchester , który ostatecznie wywodzi się z rzymskiego Portus Adurni . Jego pozycja pozwoliła mu zapewnić stopień obrony górnego biegu Portsmouth Harbor . Wydaje się, że pierwszymi odnotowanymi fortyfikacjami na wyspie Portsea był mur zbudowany w 1212 roku wokół prymitywnej stoczni położonej na północ od tego, co później stało się Camber Dock . Mur przetrwał mniej niż dwanaście lat.
W XIV wieku Portsmouth było celem ataków w latach 1338, 1369, 1377 i 1380. Dowody sugerują, że w odpowiedzi wokół osady zbudowano i zrekonstruowano proste roboty ziemne . Pierwszą budowlą zbudowaną w celu obrony właściwego Portsmouth była drewniana wersja Okrągłej Wieży zbudowana w latach 1418-1426. Cztery lata później dobudowano drugą drewnianą wieżę po przeciwnej stronie portu.
Ekspansja pod panowaniem Tudorów
Za panowania Henryka VII Okrągłą Wieżę odbudowano z kamienia i dodano Wieżę Kwadratową . Powstaje jednak pytanie, w jakim stopniu miała to być budowla obronna. Wydaje się prawdopodobne, że to, co jest obecnie znane jako „ pozdrawiająca ”, zostało również zbudowane za panowania Henryka VII. Zamek Southsea na południowym krańcu wyspy Portsea został zbudowany przez jego syna i następcę Henryka VIII .
Uważa się, że na północ od miasta zbudowano małą fortyfikację w celu obrony mostu przez Portsbridge Creek . W 1522 roku zamówiono pierwszy z kilku łańcuchów obronnych , które można było wznieść w celu zablokowania wejścia do portu.
Do 1542 roku Portsmouth zostało otoczone wałami obronnymi i wieżami zbudowanymi z ziemi i drewna. Jedna wieża usytuowana była na rogu gdzie mur wychodzący z platformy salutującej stykał się z murem biegnącym wzdłuż południowo-wschodniego wału miejskiego. Południowo-wschodni wał został również wyposażony w coś, co wydaje się być platformą strzelecką, podczas gdy kolejna wieża została zbudowana na rogu, gdzie spotykały się wały na południowym wschodzie i północnym wschodzie miasta. Pośrodku północno-zachodniego wału znajdowała się brama miejska broniona przez budowlę zwaną Górą, która pełniła również funkcję bastionu. Wreszcie mur na północ od miasta miał wieże na każdym końcu, jedną w miejscu, w którym łączył się z północno-wschodnią ścianą, i drugą w miejscu, w którym stykała się z morzem. Wzdłuż krawędzi doków Camber zbudowano gabiony i palisadę oddzielającą Portsmouth Point od miasta. Mniej więcej w tym samym czasie zbudowano drewnianą ścianę między Okrągłą Wieżą a platformą pozdrawiającą.
Następna faza ekspansji rozpoczęła się pod koniec lat pięćdziesiątych XVI wieku i trwała przez resztę panowania Elżbiety I. Od około 1560 roku pracami kierował w dużej mierze Richard Popynjay. Mury obronne zostały zaktualizowane, a szańce wzdłuż krawędzi Camber i palisady odcinającej punkt Portsmouth zostały zastąpione kamiennym murem. Inne prace obejmują ulepszenie różnych wież, z których niektóre przekształciły się w bastiony. Góra broniąca bramy miejskiej została zrekonstruowana, przekształcając się w coś, co można uznać za prawdziwy bastion. W tym okresie przeprowadzono również przebudowę platformy salutującej.
Innym wydarzeniem w tym okresie jest to, że coraz więcej nazw używanych dla fortyfikacji przetrwało do dnia dzisiejszego. Bastion na rogu, gdzie ściana rozciągająca się od salutującej platformy stykała się ze ścianą biegnącą wzdłuż południowo-wschodniego wału miasta, został nagrany jako Bulwark Greena lub Bulwark Chaterton. Z dwóch wież na rogach północnej ściany miasta, ta na zachodnim krańcu była znana jako Dock Bulwark, podczas gdy ta na wschodnim krańcu jest rejestrowana jako Guyes Bulwark. Wzgórze jest również rejestrowane jako znane jako Wielki Bastion. Brama kontrolująca dostęp do punktu Portsmouth była znana jako Brama Północna, chociaż w 1571 roku (wraz z innymi częściami fortyfikacji) była w złym stanie technicznym.
Druga połowa panowania Elżbiety I przyniosła jeszcze więcej prac nad bastionami i pierwszym mostem przy bramie Landport, który został zbudowany za około 3 lata, począwszy od 1586 r. Wydaje się, że w tym czasie przeprowadzono również sporo prac naprawczych. Około 1600 roku nowa brama, znana jako brama punktowa, zastąpiła Bramę Północną w kontrolowaniu dostępu do punktu Portsmouth.
Podczas wojny secesyjnej
W czasie wojny secesyjnej fortyfikacje miały około 100 dział, a przy odpowiedniej obsadzie niektórzy uważali, że są w stanie wytrzymać oblężenie 40 000 ludzi. W jednej z pierwszych akcji wojny domowej Parlamentowi udało się zdobyć miasto z rąk rojalistów podczas oblężenia Portsmouth .
Odbudowa za Karola II
W 1665 roku Karol II nakazał Bernardowi de Gomme rozpoczęcie odbudowy fortyfikacji Portsmouth, co miało zająć wiele lat. Rok wcześniej zamówiono nowy łańcuch blokujący wejście do portu za 200 funtów. Począwszy od 1678 Fort James został zbudowany na wyspie Burrow . Później w latach osiemdziesiątych XVII wieku zamek Southsea został przebudowany. W tej samej dekadzie odbudowano także fort Portsbridge.
Ponownie odbudowano mury miejskie. Dodano również drugą fosę, a między dwiema fosami zbudowano nową linię obronną. Ravelin został dodany w Landport , gdzie londyńska droga wjeżdżała do miasta.
Na linii brzegowej zbudowano nową baterię na końcu punktu Portsmouth naprzeciwko Gosport. Zbudowano kolejną baterię , tym razem z 18 działami, która była połączona z okrągłą wieżą z kolejną baterią zbudowaną między kwadratową wieżą a platformą salutującą. Za tą baterią, ale połączoną z nią tunelem, zbudowano redutę ostrogi.
Wydaje się, że podczas wzmacniania obrony miast zwrócono uwagę na ich estetyczny wygląd. W 1665 roku wicegubernator Sir Philip Honeywood nakazał posadzić drzewa na murach miejskich.
W 1679 roku de Gomme zbudował koszary w mieście, aby pomieścić dwie kompanie piechoty (120 ludzi) do obsadzenia obrony. Jego plan i specyfikacja budynku (podwójny zakres dziesięciu przęseł, 153 stóp 6 cali (46,79 m) długości i 36 stóp 2 cale (11,02 m) głębokości) przedstawia „najwcześniejszy znany szczegółowy rysunek koszar w Anglii”. Żołnierze spali po dwóch na łóżku, po czterech na pokój, przy czym na każdym końcu bloku przewidziano dodatkowe pokoje dla oficerów, a na środku parteru dla sierżantów. Do 1684 r. istniały dodatkowo koszary przy Okrągłej Wieży i dwupiętrowy blok przy Bramie Landport.
Pierwsza prawdziwa fortyfikacja stoczni została zbudowana w latach 1665-1668, chociaż wcześniej otaczał ją mur. Fortyfikacja składała się z wału ziemnego z jednym bastionem i dwoma półbastionami.
Później, w XVII wieku, w 1688 roku fort chroniący przeprawę przez rzekę Portsbridge został odbudowany pod kierunkiem Głównego Królewskiego Inżyniera Sir Martina Beckmana .
18 wiek
.jpg)
W XVIII wieku Portsea zaczęła się rozwijać wokół stoczni, aw latach siedemdziesiątych XVIII wieku zbudowano szereg wałów obronnych i fos, aby chronić tę nową osadę.
Sama siła robocza wymagana przez obronę de Gomme'a oznaczała, że po około 1730 roku system podwójnej fosy używany wokół Portsmouth został porzucony, a zewnętrzna fosa została zasypana.
W tym samym czasie obrona zaczęła koncentrować się na obronie całej wyspy Portsea. Fort Portsbridge został ponownie odbudowany w 1746 r. W latach 1756 i 1757 zbudowano pierwsze linie Hilsea w celu ochrony północnej części wyspy Portsea. Pierwszy Fort Cumberland został zbudowany, aby uniemożliwić wrogim siłom żeglugę do portu Langstone , a pierwszy Lumps Fort i bateria Eastney zostały zbudowane w celu ochrony plaży Eastney.
19 wiek
Najnowsze kompleksowe fortyfikacje miasta i portu zostały zbudowane w wyniku Królewskiej Komisji Obrony Wielkiej Brytanii z 1859 r . I składają się z fortów Palmerston w Solent, linii fortów położonych wzdłuż szczytu Portsdown Hill , forty w Gosport i linie Hilsea .
Fort Cumberland i Lumps Fort zostały znacznie przebudowane.
Fortyfikacje Portsea zostały nieco rozbudowane w latach czterdziestych i sześćdziesiątych XIX wieku wraz z rozbudową stoczni.
Mury miejskie zostały jednak w większości usunięte w latach 70. i 80. XIX wieku dzięki pracy więźniów.
XX wiek
Ulepszenia technologii artylerii sprawiły, że różne fortyfikacje skierowane na ląd stały się przestarzałe na przełomie wieków i pod koniec pierwszej dekady zostały w dużej mierze rozbrojone.
Po I wojnie światowej rada miejska zaczęła kupować różne środki obrony, które były wydawane przez wojsko. W latach dwudziestych i trzydziestych XX wieku miasto zakupiło większość linii Hilsea i fort Lumps.
Podczas II wojny światowej na plaży Fraser zbudowano bloki obrony przeciwczołgowej. Skrzynki na pigułki zostały zbudowane w celu obrony lotniska w Portsmouth w postaci fortów Pickett-Hamilton . Forty morskie zostały ponownie wyposażone w działa przeciwlotnicze. We wschodniej części linii Hilsea zbudowano nowe betonowe stanowisko, które zawierało pojedyncze działo kal. 75 mm.
Pozostałe mechanizmy obronne zostały dezaktywowane, gdy Wielka Brytania porzuciła artylerię przybrzeżną w 1956 roku.
Ocalałe fortyfikacje
Z umocnień zbudowanych na wyspie Portsea , Southsea Castle, Fort Cumberland, The Round Tower, The Square tower, Lumps Fort, części linii Hilsea, Reduta Spur i części murów starego Portsmouth wzdłuż wybrzeża przetrwały. Istnieją również różne fortyfikacje w stoczni marynarki wojennej.
Poza Portsea większość fortów Portsdown pozostaje, chociaż Fort Wallington został w dużej mierze zburzony.
Z czterech bram w murach Old Portsmouth tylko Landport Gate przetrwała w swoim pierwotnym miejscu. Brama Króla Jakuba, Brama Lwa i Brama Jednorożca zostały ponownie wzniesione nieco dalej.
Bloki obrony przeciwczołgowej na Fraser Beach znajdują się teraz na liście obiektów klasy 2. Para ogniw z jednego z łańcuchów bomów portowych jest wystawiona w zamku Southsea . Jeden z fortów Pickett-Hamilton zbudowanych w celu ochrony lotniska został wystawiony na zewnątrz D-Day Story w Southsea.