Frachtowiec klasy Trillium

Baie Comeau opuszcza Two Harbors, Minnesota
Przegląd zajęć
Nazwa	Klasa Trillium
Budowniczowie	Stocznia Chengxi, Jiangyin
Operatorzy	Kanadyjskie linie statków parowych
Podklasy	Trillium Laker Trillium Panamax
Zaplanowany	9
Zakończony	9
Aktywny	9
Charakterystyka ogólna
Typ	Frachtowiec jeziorny / Masowiec
Tonaż	22 597 GT -24 430 GT 36 417 DWT -37 690 DWT
Długość	225,5 m (739 stóp 10 cali)
Belka	23,76 m (77 stóp 11 cali)
Projekt	9 m (29 stóp 6 cali)
Zainstalowana moc	silnik wysokoprężny MAN B&W 6S50ME Tier II IMO , 8750 kW (11730 KM)
Napęd	1 wał
Charakterystyka ogólna
Typ	Masowiec Panamax
Tonaż	43 691 GT 71 405,30 DWT
Długość	228,6 m (750 stóp 0 cali)
Belka	32,26 m (105 stóp 10 cali)
Projekt	13,517 m (44 stopy 4,2 cala)
Głębokość	20,16 m (66,1 stopy)
Zainstalowana moc	silnik wysokoprężny IMO Tier II Man B&W 5S65ME-C 10430 kW (13990 KM)
Napęd	Ster strumieniowy 1 × 1500 kW (2000 KM).
Pojemność	75 125 m 3 (2 653 000 stóp sześciennych)

Klasa Trillium to seria frachtowców należących do Canada Steamship Lines (CSL). Klasa jest podzielona na trzy podklasy; samorozładowujące się frachtowce jeziorne , masowce jeziorne i samorozładowujące się masowce Panamax . Początkowo program budowy dziewięciu statków, sześć jest obsługiwanych przez Canada Steamship Lines do użytku na Wielkich Jeziorach , a trzy są obsługiwane przez CSL Americas do handlu międzynarodowego. Dwa kolejne statki zostały później nabyte do użytku przez CSL Americas.

Tło

Na początku XXI wieku firma Canada Steamship Lines zwróciła się do kilku stoczni z zapytaniem o dostępność powierzchni stoczniowej do budowy kilku statków samorozładowczych. Zostały one odrzucone przez stocznie w Chinach, Japonii, Korei i Europie ze względu na duże zapotrzebowanie na konwencjonalne konstrukcje. W 2008 r., ze względu na silną dolara kanadyjskiego i stoczni w Chinach, firma Canada Steamship Lines rozpoczęła projektowanie tej klasy pod kątem ostatecznego zamówienia, które miało zostać złożone w 2010 r. Zamówienia te zostały złożone po zniesieniu przez rząd Kanady podatków od budowy statków poza granicami Chin. Kanada.

Budowa klasy Trillium, wraz z klasą Equinox firmy Algoma Central , jest największym dodatkiem nowych statków do flot obsługujących tor wodny Świętego Wawrzyńca od czasu jego otwarcia w 1959 roku.

Trillium Laker

Frachtowiec jeziorny

W 2010 roku zamówiono cztery samorozładowujące się frachtowce jeziorne klasy Trillium i dwa masowce w ramach programu obejmującego dziewięć statków. Frachtowce jeziorowe zostały zbudowane przez stocznię Chengxi w Jiangyin w Chinach. Zostały zaprojektowane z myślą o efektywności środowiskowej i operacyjnej.

Samorozładowujące się lakery Trillium mają tonaż brutto (GT) 24 430 ton. Według Miramar Ship Index statki mają nośność (DWT) 37 690 ton. Jednak na stronie internetowej CSL statki mają GT 24 430 i DWT 34 500 ton. Według Miramar Ship Index Baie Comeau ma tonaż brutto (GT) 32 000 ton.

Statki mają długość całkowitą 225,5 m (739 stóp 10 cali) i szerokość 23,76 m (77 stóp 11 cali). Mają maksymalne zanurzenie 9 metrów (30 stóp). Statki są napędzane przez jeden silnik wysokoprężny IMO Tier II MAN B&W 6S50ME napędzający jeden wał, generujący moc 8750 kilowatów (11730 KM ). Mają stery strumieniowe o stałym skoku na dziobie i rufie.

Frachtowce jeziorne są wyposażone w pięć ładowni i mają ładownię netto o pojemności 41 917,96 metrów sześciennych (1 480 319 stóp sześciennych). Statki mają średnią szybkość rozładunku 5450 ton (5360 długich ton; 6010 ton amerykańskich) na godzinę. CSL zapewnia, że ​​nowe statki będą bardziej wydajne niż istniejące statki i pozostawią mniej zanieczyszczeń.

Baie St. Paul był pierwszym z czterech Lakersów dostarczonych w 2012 roku. Statek otrzymał nagrodę branżową wkrótce po dostawie. Na potrzeby tranzytu oceanicznego do Ameryki Północnej Baie St. Paul został wyposażony w tymczasowe konstrukcje na statku, które zostały usunięte po przybyciu do Montrealu w prowincji Quebec . Whitefish Bay był drugim dostarczonym statkiem w tej klasie. Thunder Bay został dostarczony do CSL 16 maja 2013 r. Jako trzeci z klasy dołączył do floty Wielkich Jezior. Baie Comeau był ostatnim dostarczonym statkiem w tej klasie.

Masowiec

Dwa masowce klasy Trillium zostały zamówione w ramach programu budowy dziewięciu statków rozpoczętego w 2010 r. Oba zostały ukończone dla CSL w 2014 r. Statki, sklasyfikowane jako LR 100A1 Great Lakes Bulk Carrier, mają tonaż brutto 22 579 ton. CSL St-Laurent ma nośność 36 363 ton, a CSL Welland 36 417 ton. Statki mają długość całkowitą 225,5 m (739 stóp 10 cali) i szerokość 23,76 m (77 stóp 11 cali). CSL Welland ma maksymalne zanurzenie 9 metrów (29 stóp 6 cali). Oba statki mają pięć ładowni.

CSL Welland i CSL St-Laurent zostały zbudowane przez Yangfan Shipyard w Zhoushan w Chinach. CSL Welland został nazwany na cześć kanału Welland . Statek opuścił Chiny w dniu 5 listopada 2014 roku do Montrealu. CSL St-Laurent transportuje minerały z Côte-Nord , Quebecu oraz zboża z zachodniej Kanady.

Trillium Panamax

CSL Tecumseh , frachtowiec Panamax

Trzy samorozładowcze masowce Panamax zostały zamówione przez Canada Steamship Lines w ramach programu budowy dziewięciu statków w 2010 roku. Trzy statki zostały zbudowane w stoczni Chengxi w Jiangyin w Chinach wraz z dwoma innymi tego samego projektu zbudowanymi dla Torvald Klaveness z Norwegii pod nadzorem CSL.

Statki mają GT 43 691 ton i DWT 71 319 ton. Statki mają długość całkowitą 228,6 m (750 stóp 0 cali) i szerokość 32,26 m (105 stóp 10 cali). Mają maksymalne zanurzenie 13,517 m (44 stopy 4,2 cala) i głębokość 20,16 m (66 stóp 2 cale). Masowce mają pojemność ładowni 71 476 metrów sześciennych (2524 200 stóp sześciennych) i 80-metrowy wysięgnik do samorozładunku.

Rt. szanowny panie Paul E. Martin wypłynął w swój dziewiczy rejs 5 października 2012 z Chin do Port Sechelt w Kolumbii Brytyjskiej .

Statki w klasie

Klasa Trillium
Nazwa	Budowniczy	Wystrzelony	Zakończony	Status
Frachtowiec jeziorny
Baie St. Paul	Stocznia Chengxi, Jiangyin		wrzesień 2012 r	W służbie czynnej
Baie Comeau			czerwiec 2013	W służbie czynnej
Zatoka Whitefish			maj 2013	W służbie czynnej
Zatoka grzmotów			maj 2013	W służbie czynnej
Masowiec jeziorny
CSL Welland	Grupa Yangfan, Zhoushan	25 stycznia 2014 r	listopad 2014 r	W służbie czynnej
CSL St-Laurent			grudzień 2014 r	W służbie czynnej
Masowiec Panamax
CSL Tecumseh	Stocznia Chengxi, Jiangyin		maj 2013	W służbie czynnej
Rt. szanowny panie Paula E. Martina			wrzesień 2012 r	W służbie czynnej
CSL Tacoma			Październik 2013	W służbie czynnej
CSL Tarantau (były Balto )			maj 2013	W służbie czynnej
Algoma Vision (dawniej Balchen )			wrzesień 2013	W służbie czynnej

Linki zewnętrzne

• Fleet of Canada Steamship Lines