Franek Post
| Informacje osobiste | |
|---|---|
| Pełne imię i nazwisko | Poczta Franklina |
| Urodzić się |
20 kwietnia 1962 Watsonville, Kalifornia , Stany Zjednoczone |
| Wysokość | 1,79 m (5 stóp 10 cali) |
| Waga | 75 kg (165 funtów) |
| Informacje o zespole | |
| Obecna drużyna | Emerytowany |
| Dyscyplina | Motocross rowerowy (BMX) |
| Rola | Biegacz |
| Typ jeźdźca | Poza drogą |
| Drużyna amatorska | |
| 1978 | Cykl City West |
| Profesjonalne zespoły | |
| 1979 | Hank & Frank Rowery/Cycle Pro |
| 1979 | Produkty Patterson Racing |
| 1979-1980 | Firma Panda Bike |
| 1980 | BMX Wesa |
| 1980-1981 | Cykle Kuwahara, Ltd. |
| 1981 | JC BMX |
| 1981-1982 | Ramy wyścigowe Boss |
| 1982 | Cykle Kuwahara, Ltd. |
| 1982 | JC BMX |
| 1982-1983 | BMX Wesa |
| 1983 | Ramy wyścigowe Boss |
| 1983-1984 | Zarejestrowana rasa |
| 1984 | Ramy wyścigowe Boss |
| 1984 | Wyścigi CW |
| 1984 | Produkty wyścigowe szefów amerykańskich |
| 1984-1985 | Sprzęt wyścigowy JMC |
| 1985 | BMX Wesa |
| 1985 | Produkty wyścigowe szefów amerykańskich |
| 1985 | Livermore Schwinn |
| 1985-? | Firma rowerowa Schwinn |
| 1989 | Siła MCS Magnum |
Franklin Post (ur. 20 kwietnia 1962 r. W Watsonville w Kalifornii, USA ) był amerykańskim zawodowym kierowcą motocrossu rowerowego (BMX) „Old School” , którego najlepsze lata rywalizacji przypadły na lata 1978-1981. Na początku swojej kariery jego pseudonim brzmiał „CW Post”, gra na jego nazwisku Post, które było tym samym, co słynny producent płatków śniadaniowych, CW Post . Kiedy producent rowerów BMX, firma CW Racing, stała się szeroko znana w 1981 roku, ten pseudonim dla Franka Posta wyszedł z użycia, aby uniknąć sugestii, że Frank Post był sponsorowanym kierowcą wyścigowym CW Racing, chociaż miał to zrobić później w swojej karierze. Również pod koniec lat 70. był znany jako „Dziki Człowiek” ze względu na kontrowersyjne działania na torze wyścigowym. BMX Action, Bob Osborn, nadał mu ten przydomek po sesji zdjęciowej.
Kamienie milowe kariery wyścigowej
Uwaga: Profesjonaliści najpierw są na poziomie krajowym, chyba że wskazano inaczej.
Zaczął ścigać się: W 1976 roku w wieku 14 lat na torze McLaren Park.
Organ sankcjonujący:
Pierwszy rower wyścigowy: R&R podarowany mu przez przyjaciela.
Wynik pierwszego wyścigu: po wygraniu swojego pierwszego moto spadł w głównym wyścigu.
Pierwsza wygrana (lokalna):
Dystrykt(y) organu wydającego sankcje w domu: National Bicycle Association (NBA) Dystrykt „N” ( Północna Kalifornia );
Pierwszy sponsor:
Pierwsza krajowa wygrana:
Przeszedł na zawodowstwo: maj 1978 w wieku 16 lat.
Wynik pierwszego wyścigu profesjonalnego*: W 1978 roku NBA Grand National w Los Angeles w Kalifornii został głównym 16 Ekspertem*, ale rozbił się, gdy Brent Patterson wylądował przed nim po tym, jak obaj jednocześnie wynegocjowali skok. Skończył na ostatnim miejscu. W 1978 roku zawodowcy mogli ścigać się w amatorskiej klasie 16 Expert. W klasie 16 ekspertów nie było torebki, ale ścigał się z takimi jak Stu Thomsen i Kevin McNeal, a także Brent Patterson - wszyscy uznani profesjonaliści w 16 ekspertach. Istniała oddzielna specjalna klasa tylko dla zawodowców, która była finałem oddzielnej serii podczas Grand Nationals, w której David Clinton zgarnął lwią część puli 3000 USD dla zawodowców.
Pierwsza zawodowa wygrana*: w kategorii 16 Expert w National Bicycle Association (NBA) Spring National w Watsonville w Kalifornii, 27 maja 1979 r. W tym czasie był także zawodowcem.*
Emerytowany: Po cichu zniknął ze sceny wyścigowej po sezonie 1986. W 1990 roku został przeklasyfikowany jako amator i ścigał się w klasie 26-30 na zimowych zawodach ABA.
Wzrost i waga u szczytu kariery (1978–1985): Ht: 5' 10 + 1 ⁄ 2 " Wt: 165 funtów.
* W tamtym czasie nie było oddzielnej klasy pro dla zawodowców ze względu na stosunkowo niewielką liczbę zawodowców. Ścigali się z 16 ekspertami, dzięki czemu była to zasadniczo klasa Pro / Am. Właśnie dlatego we wczesnych latach dywizji pro krajowy zawodnik numer jeden organu sankcjonującego mógł być amatorem lub zawodowcem. Ta praktyka trwała aż do sezonu NBA 1979, w którym zawodowcy zdobyli oddzielne punkty pro i oddzielną tablicę pro od amatorów.
Fabryka karier i główni sponsorzy sklepów rowerowych
Uwaga: ta lista dotyczy tylko głównych sponsorów zawodnika. W dowolnym momencie zawodnik może mieć wielu zmieniających się współsponsorów. Pierwotne sponsoringi można zweryfikować na podstawie doniesień prasowych BMX i reklam sponsorów w danym czasie. Kiedy używane są możliwe dokładne daty.
Amator
- Cycle City West (sklep rowerowy): 1978
Profesjonalny
- Hank & Frank Bicycles (sklep rowerowy) / Cycle Pro: 27 maja 1979 - 3 kwietnia 1979. Był to pierwszy sponsor Posta jako zawodowca po ściganiu się jako zawodowiec całkowicie niezależny przez cały rok. Tydzień później Vance Patterson z Patterson Racing zaproponował mu sponsoring. On zaakceptował.
- Produkty Patterson Racing: 3 kwietnia 1979 - wrzesień 1979. Frank Post opuścił Patterson Racing, ponieważ nie mógł dostać się na wyścigi. Patterson powiedział mu, że jeśli uda mu się dostać na wyścigi, zapłacą za nie. Jednak ze względu na brak funduszy i brak możliwości prowadzenia samochodu nie mógł wystartować w wyścigach. Firma Panda Bike Company zaoferowała pokrycie kosztów podróży na wyścigi. On zaakceptował.
- Panda Bike Company: wrzesień 1979 - koniec 1980. Zgodnie z wydaniem BMX Plus z lipca 1981! powód, dla którego Post opuścił Pandę, był „niejasny”, a wyjaśnienia od którejkolwiek ze stron, Pandy lub Posta, były „rzadkie”.
- Wes' BMX (sklep rowerowy): koniec 1980 r. - koniec grudnia 1980 r.
- Kuwahara Cycles, Ltd.: koniec grudnia 1980 r. – połowa października 1981 r. Po sfinalizowaniu umowy z firmą Kuwahara Frank Post otrzymał od firmy swój rower wyścigowy w Boże Narodzenie 1980 r., zaledwie dwa dni przed mistrzostwami świata JAG 27 grudnia. Post opuścił Kuwaharę niecały rok później, ponieważ rzekomo nie wykonali tego, do czego zobowiązany jest główny sponsor fabryki. Fragment:
„Zrezygnowałem, ponieważ nie dali mi biletu na 81` NBL GRANDS. Myśleli, że nie będę chciał tam jechać… HELLOOOO!!! W każdym razie dostali mnie tam, ale musieli zapłacić za wszystko inne w/ moje własne $. w końcu nie mogłem wsiąść do samolotu. Nigdy więcej $, musiałem zostawić go w ST.LOUIS na lotnisku z uroczą blondynką, która jechała dla Pandy. Ciężkie uderzenie PP. Nie pamiętam jej (przepraszam) [Margo Carrolled . ] następny tydzień był THE SILVERDOME, znowu bez biletu… Dobrze mówią, jak można ścigać się bez roweru… Mówię, dlaczego nie ma tu już mojego roweru ...mówią, że jesteś odpowiedzialny za przywiezienie tu swojego roweru... ale ja nie wygrałem żadnego $$... masz tam cały dom pełen rowerów, myślisz, że przydałby mi się jeden. Cóż, odpowiedź było NOOOO!!!...Sooo...Powiedziałem im ~!@^!!...+_)!!(..*&^%!!...@##$!!.. .to gadka żeglarza, nie dla młodych uszu..."Habba dabba abba babba"...Jeśli wiesz...wiesz..."--- 12 stycznia 2006 Post w stylu vintage BMX
- JC BMX: koniec 1981-grudzień 1981
- Boss Racing Frames: grudzień 1981 – połowa lutego 1982
- Kuwahara Cycles, Ltd.: połowa lutego 1982 r. – koniec marca 1982 r. Po drugim okresie w tej firmie. „Kuwahara” oznacza po japońsku „Mulberry Meadows”. Nazwa firmy pochodzi od Sentaro Kuwahary, który założył firmę w 1916 roku w Osace w Japonii .
- JC BMX: początek kwietnia 1982 r. – początek maja 1982 r
- BMX Wesa: początek maja 1982 r. - początek 1983 r
- Boss Racing Frames: początek 1983 r. – październik 1983 r.
- Race Incorporated: koniec października 1983 r. - marzec 1984 r. Firma Race Inc. zbankrutowała późną wiosną 1984 r.
- Boss Racing Frames: marzec 1984 – lipiec 1984
- CW (Custom Works) Racing: 8 lipca 1984 - koniec 1984. To był sponsoring wsparcia fabrycznego. „CW”, w odniesieniu do firmy produkującej rowery, nigdy nie oznaczało „Coast Wheels”, jak się powszechnie uważa. Coast Wheels był sklepem rowerowym, którego właścicielem był Roger Worsham. Custom Works było zupełnie inną i niezależną firmą. Kontrastuje to z JMC (Jim Melton Cyclery), który zaczynał jako sklep rowerowy, a następnie zaczął produkować własne komponenty BMX, w tym całe rowery.
- Produkty US Boss Racing: koniec 1984-grudzień 1984
- JMC (James Melton Cyclery) Racing Equipment: grudzień 1984 - początek / połowa 1985. JMC zakończył działalność w lipcu 1985.
- BMX Wesa: początek/połowa 1985 r. – początek lipca 1985 r
- US Boss Racing Products: początek lipca 1985 – 14 lipca 1985 (dzień zawodów ABA Mile High National)
- Wes' BMX: 20 lipca 1985 - koniec sierpnia 1985
- Livermore Schwinn: koniec października 1985 - połowa listopada 1985 (pracował tam również jako mechanik rowerowy) Wkrótce potem przeniósł się do pełnej fabryki Schwinn.
- Firma rowerowa Schwinn: połowa listopada 1985-
- MCS Magnum Force (współfabryka): początek 1989 r
Karierowe tytuły w motocrossie rowerowym
Uwaga: Wymienione tytuły dystryktu, stanu/prowincji/departamentu, regionu, kraju i międzynarodowego wyróżniono kursywą . W zależności od sumy punktów poszczególnych zawodników, zwycięzcy zawodów Grand National niekoniecznie zdobywają tytuły krajowe. Wymienione są tylko organy sankcjonujące aktywne podczas kariery zawodnika.
Amator
Narodowe Stowarzyszenie Rowerowe (NBA)
Narodowa Liga Rowerowa (NBL)
- Nic
Zjednoczeni Rowerzyści (UBR)
Amerykańskie Stowarzyszenie Rowerowe (ABA)
- Nic
Międzynarodowa Federacja Motocrossu Rowerowego (IBMXF)
- Nic
Profesjonalny
Narodowe Stowarzyszenie Rowerowe (NBA)
- Wielki mistrz zawodowy z 1980 roku.
Narodowa Liga Rowerowa (NBL)
- Nic
Zjednoczeni Rowerzyści (UBR)
- Wielki mistrz klasy Pro i Open Expert z 1979 roku
- 1979 Krajowy nr 1 Pro
- Wielki mistrz zawodowy z 1980 roku
Amerykańskie Stowarzyszenie Rowerowe (ABA)
- Wielki mistrz zawodowy z 1980 roku
Amerykańskie Stowarzyszenie Motocrossu Rowerowego (USBA)
- Nic
Międzynarodowa Federacja Motocrossu Rowerowego (IBMXF)
- Nic
Mistrzostwa Pro Series i zaproszenia
Inne tytuły:
- Międzynarodowy mistrz „A” Pro Mongoose/GNC BMX z 1982 r.*
* Mongoose Grand National Championships BMX Superbowl of Motocross International Championship Finals II, pomimo swojej ogólnej nazwy, był jednorazowym, nieusankcjonowanym wydarzeniem bez wcześniejszych wyścigów kwalifikacyjnych. Został stworzony przez Jerry'ego Surbera, prywatnego promotora. Urzędnicy ABA pomogli w zorganizowaniu i przeprowadzeniu imprezy, ale nie została ona oficjalnie usankcjonowana przez ABA ani NBL. Działał jednak na zasadach NBL. Dodatek z 1982 r. Odbył się 14 marca 1982 r. (W dniu 15. urodzin Richiego Andersona). Koncepcja była podobna do Mistrzostw Świata JAG Renny'ego Rokera, które odbyły się pod koniec grudnia. Jednak w przeciwieństwie do Mistrzostw Świata JAG, tytuł „Championa” Richiego zdobyty w tym wyścigu był nieoficjalny.
Godne uwagi wyróżnienia
- Wygrał 1980 UBR, NBA i ABA Grand Nationals, jako pierwszy zawodnik, który wygrał Grand Nationals trzech różnych organów sankcjonujących w tym samym roku. Poza tym zrobił to bez wsparcia głównego sponsora fabrycznego, tylko sponsoringu Wes' BMX, sklepu rowerowego.
Znaczące obrażenia
Nawyki i cechy wyścigowe
- Podobno miał reputację porywczego na torze. Wdając się w jakieś sprzeczki z zawodnikami. Jednym z najbardziej godnych uwagi przykładów był ABA Summernationals 1981 w Amarillo w Teksasie, podczas których Post myślał, że Kevin McNeal celowo zderzył się z nim w pierwszej turze. Obaj zeszli na dół. Post wstał i próbował uderzyć McNeala, połączył się, strącając wizjer McNeala. Urzędnicy toru ABA wkroczyli, aby zapobiec eskalacji sytuacji. To, co naprawdę się wydarzyło, to to, że Greg Hill próbował wyprzedzić McNeala w pierwszej turze, kiedy między McNealem a linią wewnętrzną była ograniczona przestrzeń. Hill i McNeal zderzyli się, zamiast tego obaj upadli. W tej samej chwili McNeal zderzył się z Postem, który był na zewnątrz McNeala, posyłając go na dół. Od tego zaczęło się nieporozumienie. Dodanie do incydentu. Obaj, McNeal i Post, zgłaszali konflikty osobowości, kiedy byli kolegami z drużyny na Kuwaharze. Post otrzymał 30-dniowe zawieszenie za swoje czyny. Jak na ironię, i być może przyczyniając się do błędnego przekonania Posta, że McNeal celowo go staranował, w poprzednim roku to Kevin McNeal miał złą reputację jako zbyt agresywny zawodnik, otrzymując dwa zawieszenia w wyścigach od NBA i ABA. McNeal wkrótce po tym, jak oczyścił swój akt.
- W przypadku takich incydentów nazywano go „Ekscytującym chłopcem BMX”, a nawet „nieco ekscentrycznym”. Miał trudności z dogadywaniem się z wieloma sponsorami i kolegami z drużyny w kwestiach takich jak polityka zespołu. Post wydawał się mieć w sobie brak korzeni, co znalazło odzwierciedlenie w jego „nieuporządkowanym stylu życia”, jak podano w wydaniu BMX Plus z lipca 1981 roku! powołując się na fakt, że Post zostawił im trzy numery telefonów, a Post powiedział im: „Prawdopodobnie kiedyś będę u jednego z tych trzech”. Być może z tego powodu miał wielu sponsorów podczas swojej profesjonalnej kariery. Jak czytamy we fragmencie magazynu BMX Plus! „Inside Scoop” z lutego 1984 r.:
„Problem Franka Posta polega na tym, że nigdy nie był w stanie dogadać się z większością swoich głównych sponsorów dłużej niż przez kilka miesięcy. " Jeździł dla Patterson Racing, Panda, Kuwahara, Skyway i Boss. "
- Post w poście, który opuścił na stronie internetowej RoostBMX, zawierał wyjaśnienie jego chaotycznego zachowania:
"Cóż, jestem uznanym złym facetem... ale tak naprawdę zostałem źle zrozumiany. Tim, czy wiesz, że nigdy nie otrzymywałem wynagrodzenia od zespołu? jedyne pieniądze, jakie zarobiłem, były na torze. wydaje mi się, że raz czy dwa cię skróciłem, ale nigdy ze złej woli. tylko biznes, to było wszystko, co miałem… greg, stu, 50 000, 75 000, 1 000 000 [sic]… musiałem zarabiać pieniądze, ale czułem, że każdego dnia jestem tak szybki jak stu lub greg. to był bardzo ciężki cios psychiczny. Zrobiłem, co mogłem, nie zawsze było najlepiej, ale tak właśnie zrobiłem.” Frank Post, post na Roostbmx.com.
Kariera po BMX
Jego kariera po wyścigach wydaje się pasować do jego kariery wyścigowej: niespokojny. Był między innymi szefem kuchni, rekinem bilardowym , mechanikiem i sprzedawcą .
Wywiady i artykuły dla prasy BMX
- „Post-Haste” Super BMX, sierpień 1980, tom 7 nr 8, str. 10
- „Frank Post” BMX Plus! Lipiec 1981, t. 4 nr 7, str. 20
Okładki magazynów BMX
Uwaga: wymienione są tylko czasopisma, które były publikowane w czasie kariery zawodnika, chyba że zaznaczono inaczej.
Nowości w motocrossie rowerowym:
- Nic
Minicykl/BMX Action i Super BMX:
- Nic
Rowerowy Motocross Action & Go
- Nic
BMX Plus!:
- Kwiecień 1980 t. 3 nr 4
- Marzec 1986, tom 9 nr 3 w górnej wstawce (18) za Ronnie Andersonem (1) Pete Loncarevich (1) Eddy King (7) Don Johle (10) i Brian Patterson (6) w prawym dolnym rogu wstawka deskorolkarz Lester Kasai iw dolna lewa wstawka freestylera Mike'a Domingueza. Na głównym zdjęciu Dominguez i Kasai.
Razem BMX:
Rowery i brud:
- Nic
NBA World & NBmxA World (oficjalna publikacja dotycząca członków NBA/NBmxA):
Bicycles Today & BMX Today (oficjalna publikacja członkostwa NBL pod dwiema nazwami):
ABA Action, American BMXer, BMXer (oficjalna publikacja członkostwa ABA pod dwiema nazwami):
USBA Racer (oficjalna publikacja dotycząca członkostwa w USBA):