Frankońska Kolej Leśna

Frankońska Kolej Leśna
Most Trogenbach Ludwigsstadt , lokomotywa bankowa klasy 151 powracająca do Probstzella
Przegląd
Imię ojczyste	Frankenwaldbahn
Numer kolejki	5100, 5010, 6383, 6340, 3800
Widownia	Bawaria , Turyngia , Niemcy
Praca
Numer trasy	840, 841
Techniczny
Długość linii	88 km (55 mil)
Szerokość toru	1435 mm ( 4 stopy 8 + 1 / 2 cale ) standardowy rozstaw
Minimalny promień	300 m (984 stóp)
Elektryfikacja	Sieć trakcyjna AC 15 kV/16,7 Hz
Maksymalne nachylenie	2,9%
Mapa trasy Kolej Bamberg – Hof z Bambergu 31,90 Lichtenfels patrz kolej Bamberg – Hof 40,2 0 0,0 0 Hochstadt-Marktzeuln do Hof (kolej Bamberg – Hof). mostu głównego 3.50 Redwitz 7.24 Oberlangenstadt 9.00 Küps Kolej Neuses – Weißenbrunn z Weißenbrunn 12.70 Neuses bei Kronach Rodach Valley Railway z Nordhalben 15.44 Kronach 305 m nad NN 20.30 Gundelsdorf Kolej Sonneberg – Stockheim z Sonneberg 23.67 Stockheima 343 m nad NN Kolej Pressig-Rothenkirchen – Tettau z Tettau 29.22 Pressig-Rothenkirchen 376 m nad NN 35.12 Fortschendorf 455 m nad NN 41.44 Steinbach am Wald 594 m nad NN Kolej Ludwigsstadt – Lehesten od mostu Lehesten Trogenbach (200 m) 47,61 Ludwigsstadt 457 m nad NN Most Taugwitz (56 m) 50,56 Lauenstein 410 m nad NN 52,80 Falkensteina 375 m nad NN 52,91 166,66 Granica Bawarii i Turyngii 164,99 probszella 365 m nad NN Kolej Sonneberg – Probstzella do linii Ernstthal Link z Ernstthal 160,96 Marktgölitz 310 m nad NN 155,76 Unterloquitz 280 m nad NN z Blankensteina 152.08 Hockeroda 258 m nad NN 149,85 Kaulsdorf 229 m nad NN do 1954 Eichicht (Saale) 145,81 Breternitz 216 m nad NN Soławy Most Breternitz (114 m) 140.01 Saalfeld (Saale) 211 m nad NN Kolej Arnstadt – Saalfeld do Arnstadt Saal Kolej do Großheringen Lipsk – Kolej Probstzella do Lipska Źródło: niemiecki atlas kolejowy

––/ Frankońska Kolej Leśna (niem. Frankenwaldbahn ), trasa nr. KBS 840 to 88-kilometrowa, zelektryfikowana, dwutorowa główna linia z Lichtenfels przez Kronach do Saalfeld . Jest częścią głównej Monachium – Norymberga – Bamberg – <a i=20>Jena – <a i=22>Halle / <a i=24>Lipsk – <a i=28>Berlin . Został ukończony w październiku 1885 roku.

Linia Lasu Frankońskiego odgałęzia się od kolei Ludwig South-North Railway w Marktzeuln . Wspinając się po rampach z Pressig-Rothenkirchen i Probstzella do Steinbach am Wald , trasa wspina się na wyżyny Lasu Frankońskiego ( Frankenwald ). Rampy mają maksymalne nachylenie 29 ‰ i nawet dzisiaj ciężkie pociągi towarowe wymagają dodatkowej lokomotywy przechyłowej z przodu lub z tyłu pociągu.

Trasa

Frankońska Kolej Leśna opuszcza Ludwig South-North Railway, która biegnie przez Main Valley z Bamberg do Kulmbach, w Marktzeuln i kieruje się do doliny Rodach do Kronach . Stamtąd skręca do doliny Haßlach i podąża nią, coraz węższą i bardziej stromą, do Pressig i na dział wodny między dorzeczami Renu i Łaby w Steinbach am Wald . Tutaj linia osiąga swój najwyższy punkt na wysokości 594,54 m nad NN i przecina Rennsteig w przecięciu. Od razu zaczyna schodzić lewą stroną doliny w kierunku Ludwigsstadt, gdzie dochodzi do Loquitz . Po minięciu starego przystanku Lauenstein linia przecina podnóże Gór Łupkowych Turyngii na lewym brzegu wąskiej doliny rzecznej, docierając do Probstzella wkrótce po przekroczeniu granicy Bawarii i Turyngii. Następnie linia podąża za zakolami rzeki Loquitz, w miarę jak dolina się poszerza, aż do miejsca, w którym rzeka wpada do Saale w Kaulsdorf. Kolej towarzyszy rzece Saale na pozostałych dziesięciu kilometrach do Saalfeld, przecinając ją raz za Breternitz. Równolegle do linii kolejowej biegnie główna droga B 173 z Lichtenfels do Kronach i B85 z Kronach do Saalfeld.

Źródła

•   Manfred Knappe, wyd. (1985). „100 Jahre Frankenwaldbahn”. Eisenbahn-Journal (w języku niemieckim). Fürstenfeldbruck: Hermann Merker Verlag (wydanie specjalne III/85). ISSN 0720-051X .
•   Ulrich Rockelmann, Thomas Naumann (1997). Die Frankenwaldbahn. Die Geschichte der Steilrampe über den Frankenwald (w języku niemieckim). Fryburg: EK-Verlag. ISBN 3-88255-581-5 .