Franza Antona von Gerstnera

Franza Antona von Gerstnera

Franz Anton Ritter von Gerstner (11 maja 1796 w Pradze - 12 kwietnia 1840 w Filadelfii , Pensylwania, Stany Zjednoczone) był niemiecko- czeskim inżynierem budownictwa , profesorem i pionierem kolei .

Kariera

Syn fizyka i pioniera kolei Franza Josefa Gerstnera , Franz Anton von Gerstner studiował inżynierię, filozofię, technologię i budowę maszyn na Politechnice w Pradze. Od 1817 wykładał praktyczną geometrię i geodezję jako profesor na Politechnice Wiedeńskiej .

Od 1820 roku pracował z ojcem przy pionierskim projekcie odcinka linii kolejowej Dunaj-Wełtawa z Budweis do Linzu , aw 1822 roku odbył pierwszą podróż do Anglii, aby studiować budownictwo kolejowe. W 1824 r. zgodnie z kontraktem zrezygnował z profesury i został kierownikiem budowy kolei konnej Budweis – Linz – Gmunden w rejonie Eisenhut /Kerschbaum. W tym charakterze odbył drugą podróż studyjną do Anglii w latach 1826/27. W 1828 r. odszedł z budowy z powodu narastających rozbieżności zdań z akcjonariuszami spółki eksploatacyjnej co do procesu budowlanego, który stawał się coraz bardziej kosztowny niż planowano. Linia kolejowa została ukończona przez Matthiasa von Schönerera i otwarta 1 sierpnia 1832 roku.

Otwarcie kolei Carsko Sioło w 1837 r

von Gerstner kontynuował pracę w budownictwie kolejowym. W 1829 odbył trzecią podróż studyjną do Anglii, a w 1834 został planistą kilku linii kolejowych w Cesarstwie Rosyjskim , gdzie w latach 1836/37 zrealizował kolej Carsko Sioło , która została otwarta z Sankt Petersburga 30 października 1837. studiował system kolei północnoamerykańskich w imieniu przedstawicieli rosyjskiego dworu carskiego i we własnym interesie.

Życie osobiste

Memoriał w Linz

Jego pierwszym małżeństwem była markiza Josefine von Lambolin (Lambelin) (1805–1835). Jego drugą była Klara (1813 – po 1881), córka Friedricha von Epple (1782–1848), urzędnika publicznego we Frankfurcie nad Menem, która urodziła ich córkę Philadelphia von Gerstner w 1839 r. Zmarł na krótko przed jego 44. urodziny w Filadelfii.

W 1903 roku jego imieniem nazwano Gerstnerstraße w Wiedniu.

Osiągnięcie techniczne

Osiągnięcie techniczne Franza Antona von Gerstnera polega głównie na wyraźnym odrzuceniu „ systemu pochylni ” (z kablem do pokonywania dużych różnic nachylenia), preferowanego przez angielskich inżynierów, takich jak George Stephenson podczas jego pierwszej podróży do Anglii (1822). Zainspirowany budownictwem drogowym, opowiadał się za technicznie zintegrowanym systemem kolejowym. Jego zdaniem na kolei szczególną uwagę należy zwrócić na równe nachylenia, które uzyskuje się poprzez strategiczne układanie nasypów lub przekopów i wiaduktów. Gerstnera należy zatem uważać za praojca kolei górskiej , tym bardziej, że faktycznie zbudował ją na wzór kolei Budweis–Linz–Gmunden, ale ponieważ porzucił jej budowę przed ukończeniem, jego wykonanie początkowo nie było publicznie uznane. W trakcie modernizacji kolei (1869–1872/73) została ona jednak porzucona. Dziś jako relikty zachowały się tylko pozostałości (np. most Great Edlbrucker). Wiele lat później Carl Ritter von Ghega wyraził ten sam pomysł planistyczny i wdrożył go na kolei Semmering z publicznie uznanym sukcesem.

Również w Anglii, kraju, który w tamtym czasie postępował w budowie kolei, firmy planistyczne ostatecznie odeszły od pochyłych płaszczyzn. Wielka techniczna i teoretyczna zasługa Gerstnera jest tylko krótko wspomniana w najnowszej literaturze; wyjątkiem jest publikacja Die Erste (österreichische) Eisenbahngesellschaft und ihr Netz (2008) autorstwa Elmara Obereggera.

Publikacje

  • Lehrgegenstände der praktischen Geometrie am polytechnischen Institut , Prag, 1818.
  • Über die Vortheile der Anlage einer Eisenbahn zwischen der Moldau und Donau . Wiedeń, 1824.
  • Bericht an die PT Herren Actionärs über den Stand der kk privilegierten Eisenbahn-Unternehmung zwischen der Moldau und Donau, vom Bauführer Franz Anton Ritter von Gerstner . Wiedeń, grudzień 1827.
  • Über die Vortheile der Unternehmung einer Eisenbahn zwischen der Moldau und Donau . Wiedeń, luty 1829.
  • Handbuch der Mechanik. von Franza Josepha Rittera von Gerstnera. Aufgesetzt, mit Beitr. von neuern englischen Konstruktionen vermehrt u. godz. von Franza Antona Rittera von Gerstnera. Wiedeń 1831–1834.
  • Bericht über den Stand der Unternehmung der Eisenbahn von St. Petersburg nach Zarskoje Selo. 1838.
  • Berichte aus den Vereinigten Staaten von Nordamerica, über Eisenbahnen, Dampfschiffahrten, Banken und andere öffentliche Unternehmungen. CP Melzer, Lipsk 1839.
  • Die innern Communicationen der Vereinigten Staaten von Nordamerika . Wiedeń 1842–1843.

Dalsza lektura

  •   Heribert Sturm: Biographisches Lexikon zur Geschichte der böhmischen Länder. Herausgegeben im Auftrag des Collegium Carolinum (Institut), Bd. I, R. Oldenbourg Verlag München Wien 1979, ISBN 3-486-49491-0 , S. 431 f.
  • Wilhelm Kosch : Das katholische Deutschland (1933–1939).
  • Hubert Partisch: Österreicher aus deutschen Stamm. I (1961) - 7 (1970), zespół 3.
  • Constantin von Wurzbach: „Gerstner, Franz Anton Ritter von”. W: Biographisches Lexikon des Kaiserthums Oesterreich . 5. Theil. Verlag der typogr.-literar.-artist. Anstalt (LC Zamarski & C. Dittmarsch.), Wiedeń 1859, S. 160 f.
  • Erich Gierach (Hrsg.): Sudetendeutsche Lebensbilder. (Drei Bände), zespół 1, 1926, S. 271 i nast.
  • Karl Karmarsch: „Gerstner, Franz Anton Ritter von”. W: Allgemeine Deutsche Biographie (ADB). Zespół 9, Duncker & Humblot, Lipsk 1879, S. 69 f.
  •   Bruno Enderes: „Die Holz- und Eisenbahn Budweis – Linz. Das erste Werk deutscher Eisenbahnbaukunst”. W: Beiträge zur Geschichte der Technik und Industrie. Jahrbuch des Vereines Deutscher Ingenieure 16, 1926, ISSN 1863-0723 , S. 13–64.
  • Josef Hons: František Antonín Gerstner . Orbis Prag 1948, ( Kdo je 118.
  • „Gerstner, Franz Anton von”. W: Österreichisches Biographisches Lexikon 1815–1950 (ÖBL). Zespół 1, Verlag der Österreichischen Akademie der Wissenschaften, Wien 1957, S. 430.
  •   Paul Mechtler: „Gerstner, Franz Anton Ritter von”. W: Neue Deutsche Biographie (NDB). Zespół 6, Duncker & Humblot, Berlin 1964, ISBN 3-428-00187-7 , S. 329 f
  •   Elmar Oberegger: Die erste (österreichische) Eisenbahngesellschaft und ihr Netz. 1824–1903 . Eigenverlag – Info-Büro für Österreichischen Eisenbahngeschichte, Sattledt 2008, ( Veröffentlichungen des Info-Büros für Österreichische Eisenbahngeschichte 2008, 5, ZDB-ID 2278238-2 ).
  •   Karl-Eugen Kurrer : Geschichte der Baustatik. Auf der Suche nach dem Gleichgewicht . Ernst & Sohn, Berlin 2016, S. 47–48 u. S. 414–415, ISBN 978-3-433-03134-6 .

Linki zewnętrzne

Pobrano z „ https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Franz_Anton_von_Gerstner&oldid=1129080542 ”